Bonjour,
J'ai débranché ma batterie et lorsque j'ai remis le contact j'ai le voyant moteur orange qui s'est mis a clignoté 8 fois....ensuite il s'éteint lorsque le moteur se lance....
Dans le manuel ils disent que la calculateur à besoin de se recalibrer et qu'il faut rouler 15mm à vive allure puis 20mm en ville et faire au moins 4 arrêts de 30s....attendre minimum 8H et refaire ce cycle ........quelqu'un a déjà eu cela? perso j'ai rouler hier un peu et une bonne heure aujourd'hui mais ça clignote toujours quand je met le contact ....

Bonjour,

Si c'est comme ma Ford Fusion, il faut 3 cycles avec une pause de 8h entre chaque cycle pour que le voyant s'éteigne. C'est pas ce qu'indique ton manuel?

2 cycles il me semble dans mon bouquin...mais j'espère que ça va se recaler un peu tout seul  au fur et à mesure que je vais rouler ,sinon  ça va me saoulé de chronométrer les pauses pipi  

Le plus compliqué c'est le chronométrage du roulage en ville et a vive allure.

ben je trouve ça un peu barbant de devoir faire ceci comme cela juste pars que j'ai débranché une batterie.....j'ai pas enlever un cylindre non plus et Ford pourrais mette des calculateurs qui se recalibre tout seul.....

C'est pas cette procédure qui est expliquée sur le manuel anglais après un changement de batterie.

C'est en page 279:
http://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/catalog/owner_guides/11musog3e.pdf

1. Avec le véhicule a un arrêt complet, mettre le frein a main.
2. Placer le levier de vitesse sur P (boite auto) ou neutre (boite manuelle), éteignez tous les accessoires et démarrez le moteur.
3. Laissez tourner le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne sa température normale de fonctionnement.
4. Laissez tourner le moteur au ralenti pendant au moins une minute.
5. Allumez l'A/C et laissez tourner le moteur au ralenti pendant au moins une minute.
6. Conduisez la voiture pour terminer le procédé de réapprentissage.
•
Le véhicule aura peut être besoin d'être conduit pendant 16 km  pour que le réapprentissage soit complété.

 j'ai un manuel en français je vais essayer cette méthode merci

Hello quelle année ta mumu car si s197 moi changer le mois dernier pas de soucis!

Citation de: Thierry le 20 Novembre 2014 à 17:32:10
C'est pas cette procédure qui est expliquée sur le manuel anglais après un changement de batterie.

C'est en page 279:
http://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/catalog/owner_guides/11musog3e.pdf

1. Avec le véhicule a un arrêt complet, mettre le frein a main.
2. Placer le levier de vitesse sur P (boite auto) ou neutre (boite manuelle), éteignez tous les accessoires et démarrez le moteur.
3. Laissez tourner le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne sa température normale de fonctionnement.
4. Laissez tourner le moteur au ralenti pendant au moins une minute.
5. Allumez l'A/C et laissez tourner le moteur au ralenti pendant au moins une minute.
6. Conduisez la voiture pour terminer le procédé de réapprentissage.
•
Le véhicule aura peut être besoin d'être conduit pendant 16 km  pour que le réapprentissage soit complété.

Je confirme que cette méthode fonctionne, ils disent même quelque part je ne sais plus ou que cela agit aussi sur le shifting de la boite vitesse (Quelle soit manu ou auto).

Perso, quand j'ai pu avoir ce soucis avec ma GT 2006, je débranchais la batterie pendant 5 mn (le temps d'un clope) puis une fois rebranchée, je faisais On/Off avec la clef du démarreur 5 fois de suite en restant environ 1 ou 2 secondes sur chaque position (attention quand je dis ON, c'est le dernier cran avant celui qui met la bête en route)...

Si 197 juste à enlever la masse 3 mm et c est bon!

Pour infos c'est une GT 2011 ........je vais essayer la méthode de Thierry et si ça marche pas celle de Maxou et si ça marche pas je débranche tout et on verra bien  je vous tiens au jus  ! merci les gars

salut , bon methode de thierry : marche pas , ça clignote toujours 8 fois puis devient fixe et s'eteint quand je lance le moteur...
Methode Maxou : marche pas non plus....
Je vais essayer de refaire le truc des trajets 15mn route , 20mm ville et 4 arrêtes de 4 secondes mais je sens bien un truc chelou....
peu etre une sonde lambda qui déconne ? ou ça viendrai pas de mes sorties Borla?
De toute façon elle va allais chez un garagiste us pour un check up donc au pire, il gérera le truc....
Car actuellement j'ai surtout peur quelle passe pas le CT et l'antipollution...

Quand j'ai changé ma batterie je me suis pa soucié de cà......     j'ai eu du pot en fait 

Elles sont quand même plus compliquées les 2011+ 

C'est grave de conséquence si il ne se recalibre pas ?
Sur ma 2010, j'ai du débranché la batterie et je constate aussi qu'il se met a clignoter 8x puis il s'éteint.

Je vais essayer la procédure, et je vous tiens au jus.

Tiens nous au courant Tano , de mon coté j'ai passé un lecteur diagnostic  pour voir , resultat il y a rien qui déconne ....je vais donc refaire la procédure 15mn trajet rapide/20mn urbain avec 3/4 arretes de 30s , tout ça 3 fois de suite , on verra bien ;-)

Bjr
Je vais pas beaucoup apporter d'eau au moulin, mais apres avoir changé ma batterie (ancienne complètement morte) j'ai reprogrammé les vitres bien sûr et jai appliqué le roulage de 16km, juste pour la programmation des passages de vitesses,  ras côté voyant qui clignote 8 fois. Ca doit avoir une autre signification

Petit retour pour ma part,
J'ai appliqué la procédure décrite par thierry et je n'ai plus le témoin qui clignote orange 8x après la mise en contact.

Je vous reviens si les clignotement reviennent sans que je n'ai procédé au débranchement de la batterie.

 
"Laissez tourner le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne sa température normale de fonctionnement."
concrètement ça représente quoi? c'est peu etre la que j'ai pas assez attendu....