Après avoir remis en circulation ma stang qui est en boite C4, mes vitesses passaient trop tôt vers 3500t/m. Cette après midi j'ai retendu un peu mon cable du Kick down et les vitesses passent à 4000t/m pied au plancher !
1ère question : si je tends trop le cable, les vitesses passeront plus haut dans les tours ? mais j'ai l'impression que la course de la pédale sera réduite pour l'ouverture des gaz du carbu car retenu par le cable du Kick down qui sera en buté....donc les gaz ne pourront plus être à fond ?
2ème question : sur la C4, seul la 1ère peut être bloquée en laissant le levier su ''L'' alors que, quand elle est en 2ème elle passe rapidement en 3ème si on n'appuie pas à fond. On ne peut donc pas bloquer la 2ème des que l'on décélère, il n'y a pas de frein moteur....dommage.
Est ce vrai ce que j'ai lu sur le net (jamais j'aurai oser le faire à cause de la casse !!!) vous roulez en 3ème à +/- 70km/h, vous voulez redescendre en 2ème sans kick down, vous mettez votre levier en position ''L'', la boite passe en 2ème et reste bloquée...si c'est le cas, je m'en réjoui d'avance ! Si quelqu'un à une idée ? Au plaisir.

Je n'ai toujours pas de réponse pour la question 1 mais que dis tu de ma réponse a la deuxième dans l'autre sujet?

Citation de: Thierry le 03 Novembre 2014 à 16:12:13
Pour la première question, je ne comprends pas trop mais il vaudrait mieux poser la question dans la section techniques "transmission", tu auras sûrement plus d'aide qu'ici.
Pour le deuxième question, tu parles du fonctionnement d'une C4 plus récente avec les positions P, R, N, D, 2, 1.
P: Bloque la boite pour immobiliser la voiture.
R: Marche arrière
N: Neutre
D: Fonctionnement normal avec passage des vitesses 1, 2 et 3.
2: La 3 eme vitesse ne passe pas, seules la 1 et la 2 sont fonctionnelles
1: Seule la 1 est fonctionnelle, les 2 et 3 ne passent pas.

Sur une C4 de 65, tu as P, R, N, petit point, gros point, L
P, R, N: voir plus haut.
Petit point: Seules les vitesse 2 et 3 sont fonctionnelles. Ça évite de démarrer en première et d'avoir trop de couple comme pour les démarrages sur la neige ou la boue.
Gros point: C'est comme le D des C4 plus récentes, tu as les 3 vitesses qui sont fonctionnelles.
L: C'est comme la position 1 des boites plus récentes, la boite sera bloquée sur le premier rapport pour avoir du frein moteur.

Si tu veux pouvoir bloquer la boite sur le 2nd rapport, la seule solution serait de remplacer le valve body de ta boite par un autre avec le fonctionnement PRND21. Il faudrait aussi remplacer le sélecteur de vitesse mais tu perdrais l'aspect d'origine. 

Bonjour Thierry,
Pour ta réponse à la deuxième question, c'est plus clair maintenant et je suis d'accord de la laisser en configuration d'origine mais as tu une idée concernant : vous roulez en 3ème à +/- 70km/h, vous voulez redescendre en 2ème sans kick down, vous mettez votre levier en position ''L'', la boite passe en 2ème et reste bloquée... C'a marche ou pas ?
A+

Bonjour Claude,
Non, le passage en L mettra la boite sur le premier rapport et tu ne pourras pas rétrograder manuellement en seconde avec cette boite.