Salut à tous,

Je suis tombé sur votre forum un peu par hasard. En fait, je possède actuellement une Alfa GT Q2 JTDM 170ch. et après 2 ans de bons et loyaux services, deux gros soucis se pointent :

- le moteur diesel, j'en peut plus. Même ce 4 cylindres, pas vraiment agricole au niveau sonore, n'est pas du tout sexy.
- je roule avec cette voiture uniquement pour me rendre à mon travail et des fois le week-end, soit 15 000km/an grand maximum. Je suis donc bien loin des prérequis d'un mazout.

On m'a conseillé le 6 cylindres en ligne de BMW. Super bien, mais la voiture n'est pas assez décalé ; bonjour M. Toutlemonde 
Et puis, un éclair dans ma tête : ma femme roule en PT Cruiser (le phase 1 en version diesel), pourquoi ne pas aller voir du côté des américaines si cela vaut le coup.
Étant farouchement opposé aux idées reçues sur les voitures qui sortent un peu du lot, je viens faire ma petite enquête comme un grand.
De ce que j'ai compris, les mustang V6 ou V8 ne sont pas des gouffres à essence. Côté assurance, étant au maximum et ayant déjà eu l'Alfa GT dans des prix "costauds", je ne m'attends pas à pleurer. Idem pour la carte grise (je ne parle pas de l'homologation en France parfois requise) qu'on ne paye qu'une fois.

J'adore la dernière phase de la Mustang, à partir de 2005 mais j'ai vu la phase d'avant dans des finitions sympathiques aussi sauf que j'en entends pas vraiment parler niveau fiabilité.
Je ne sais pas ce que la Mustang mkIV consomme en plus ou en moins par rapport à la mkV.
Et j'ignore encore la différence de consommation entre le V6 et le V8 sur la mkIV et V.
Pour ce qui est de l'entretien, ça ne me semble pas péter le plafond, un vrai bon point. Mais peut-être que j'ignore encore si le mustang à des tares couteuses.

Voilà, quant à moi, je suis un homme de 28 ans, marié et papa d'un petit gars. Nous habitons du côté de Caen en Basse Normandie 


Merci à vous de m'accueillir ! 

Bonjour et bienvenue sur le forum

Bonjour et bienvenue 

Bonjour et bienvenue

Les spécialistes des modernes ne vont pas tarder à te répondre

salut et bienvenue
comme tu l'as dit,l'entretien et l'assurance ne sont pas de gros budgets à prevoir;
coté consommation,j'ai eu une GT 2006:moyenne en ville 15L,sur route 10 et sur autoroute 12
sur ma 2011:12L-9L et 10
un V6 consommera un peu moins

Merci encore.

Je fais principalement de la route et de l'autoroute. Ce sont, pour moi, de faibles consommations pour un V8.

Et je vois aussi des annonces en Allemagne ou au USA vraiment moins chères qu'en France.
Puis-je franchir le pas de l'import à combien d'euros supplémentaires environ ?

 

il y a tellement de modèles en France à vendre,que tu peux trouver ton bonheur;l'avantage c'est que tu peux la voire et l'essayer;
tout dépend de ton budget;
en Allemagne,tu vas devoir rajouter l'homologation(environ 4000 euros) voire l'écotaxe si elle est de 2008 ou plus

Bienvenue sur le forum :-)

L'avantage de la Mustang c'est qu'il y en a pour tous les goûts.

Pour l'achat, la prendre en France déjà homologuée c'est potentiellement plein de soucis en moins ainsi que de mauvaises surprises (en tous cas en ce qui concerne les modernes, puisque les anciennes sont plus simples et moins chères à homologuer).

Côté sensations V6/V8/mkIV/mkV le mieux est... de les essayer (même en temps que passager).

Pour ce qui est de la fiabilité, c'est comme toute voiture : si tu roules trop ou trop peu elle s'abîme.

Enfin côté prix c'est certain qu'une voiture ayant 10 ans ne te ruinera pas en carte grise - et une voiture d'avant 2004 t'épargne les questions d'écotaxe.

Si tu as des questions précises auxquelles je peux te repondre sur le modèle que je possède (GT 2003) ça sera avec plaisir.

Bienvenue parmi nous l'ami ! toi et ta ptite famille !

La mustang est une voiture plaisir, qui consomme plus qu'un mazout c'est sûr, mais ca reste très raisonnable. Toutefois, ne regarde pas les finitions des modèles 2005-2009 (S197) car tu vas pleurer, surtout si tu te penches dans le coffre et sous le bloc moteur (et même derrière le tableau de bord)

Ensuite, les 2005 - 2006, nouvelle génération oblige, connaissent quelques désagréments (comme la SJB "boitier électronique" qui peut cramer à cause du francisation mal conçue) problème moins fréquent sur les années 2007 à 2009.

Si tu veux un intérieur digne du prix que tu vas mettre, prends plutôt un modèle à partir de 2010.
Question puissance, le V8, voire même le V6 t'offriront de très belles sensations, mais si tu veux être collé fortement au siège, orientes toi sur une autre voiture !

Voilà quelques ressentis de ma part, tu en auras autant que tu veux ici, au plaisir de te rencontrer

Salut et bienvenue,

Je te confirme que côté assurance et entretien, c'est tout à fait acceptable.

Côté consommation, j'ai eu une Alfa 156 GTA avec laquelle ma moyenne de consommation était de 18L, alors c'est pas les 13L de moyenne d'une GT 2005+ qui vont faire peur. Il y quand même un v6 ou un v8 à faire tourner sur nos mumu.

Ca déjà était dit aussi, les finitions sont simples sur les 2005+ et deviennent acceptables à partir des 2010. C'est pas encore une finition allemande mais c'est vraiment pas mal !

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec donovan222, si tu veux être collé au siège, tu peux prendre une mumu mais il faudra :
- une GT v8 avec une tune race
- une GT500 et là, tu seras quand même bien collé au siège !

Merci, vous êtes une mine d'informations les gars 

Non, je ne cherche pas à être collé au siège. Je cherche vraiment à rouler décalé sur mes 13 000 km annuels de boulot.
Le bruit y est aussi pour quelque chose. Je veux entendre un bon gros vrombissement et j'aime les bagnoles qui font tourner les têtes. Il faut assumer de toute façon 

Les finitions "à l'arrache" ne me dérangent pas. Tant que ce n'est pas abimé, je ne suis pas exigeant. J'ai roulé en Dacia Duster quand même les gars

Et, que demander lors de l'achat au niveau des réparations ? Que voir comme possibles soucis lorsqu'on l'essaye ? V6 comme V8.

Bienvenue 

bonjour bienvenue

Bonjour et Bienvenue Bas-Normand 

Bonjour et bienvenue sur le forum.

   Bonjour

Citation de: 86_inside le 20 Juillet 2014 à 21:00:14Et, que demander lors de l'achat au niveau des réparations ? Que voir comme possibles soucis lorsqu'on l'essaye ? V6 comme V8.

Avant même d'essayer tu peux t'informer gratuitement sur le passé US de la voiture (si elle a eu des accidents avant d'être importée, combien de proprios précédents etc :
https://www.nicb.org/theft_and_fraud_awareness/vincheck

Le numéro VIN est présent à la base du pare-brise et - normalement - sur la plaque du chassis (ou gravé sur ce dernier) ainsi que sur la carte grise.

Pour ce qui est de la vie française du véhicule, un entretien suivi (factures etc) ainsi que l'historique des contrôles techniques peuvent t'apporter des éléments d'information.

Ensuite tu peux trouver (toujours avec le numéro VIN mais aussi par année) toute la doc officielle FORD sur leur site :
https://owner.ford.com/servlet/ContentServer?pagename=Owner/Page/VehicleDetails&vehicleIndex=0

Tu y trouveras par exemple un "Universal Service Guide" ou un "Scheduled Maintenance Guide" avec les points d'attention d'entretien en fonction du compteur des miles effectués 

Un V8 ça pèse son poids, les roues avant sont généralement assez sollicitées (parallélisme, rotules, suspensions...)

Enfin, si tu veux t'assurer du bon fonctionnement de l'électronique avant l'achat, tu peux lire les codes erreur d'une mustang avec un boîtier OBD2 (attention car certains modèles ne lisent pas tous les codes) sur un téléphone ou un laptop. Ca doit se faire après avoir roulé au moins 1/2 heure si tu n'es pas certain que les codes stockés avant n'aient pas été perdus par exemple suite à une batterie déchargée d'un véhicule qui n'aura pas roulé depuis un moment.
http://www.scantool.net/

bienvenue a toi !!!

hé hop un bas-normand de +   

Se renseigner également sur les révisions éventuelles :

- changement des bougies (surtout le V8)
- changement liquide refroidissement (tous les deux ans sur quasiment tous les véhicules et rares sont personnes qui le font)
- changement liquide de frein
- vérifier les infiltration d'eau, problème récurent sur les modèles 2005-2006
- et SURTOUT bien se renseigner sur la francisation des feux arrières (sauf si full us)