salut à tous voilà j'ai besoin de vous pour monter mon kit power brake avec double réservoir voici le lien du kit en question: http://www.discbrakeswap.com/SWAP.1.3PBU.AT%203%20inch%20240%20res%2009162013.jpg

j'ai déjà monté les disques et étriers là je voudrais m'attaquer à la partie dans le moteur mais je n'ai aucun plan pour cela, est ce que quelqu'un a déjà monté ce kit? Mon problème vient surtout des tuyaux où vont ils, en manquent ils.... Si quelqu'un pouvait m'expliquer où vont les tuyaux si il en faut des supplémentaires et si oui si quelqu'un a la référence pour les tuyaux manquants.
j'ai eu ce lien aussi mais après les disques et étriers sans photos j'y comprends rien j'ai essayé de traduire sur internet mais ça n'a pas de sens avec les traductions en ligne: http://www.discbrakeswap.com/The%20SWAP.1%20install%20guide%201st%20eddition%2005052008%20pdf.pdf
Je suis preneur de toute info ou photo de branchement, j'essaie de me dépêcher pour la finir avant le rasso des 50 à Lille donc ça va commencer à urger
Par avance merci

bonsoir,
dans le kit tu as un repartiteur de frein ou juste un proportioning valve ?
le principe c est 1 reservoir du master cylindre pour l avant, et l autre pour l arriere avec dans la ligne arriere la valve noir pour ajuster la pression arriere.

attention ton repartiteur actuel pour 4 tambours tu peux le garder mais c est pas le top, c est domage avec ton kit

et surtout bien purger le maitre cylindre en circuit fermé

deja sur le forum

https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/schema-du-circuit-de-freinage/

Merci de tes réponses j aurais également voulu savoir quel tuyaux je devais acheter ? Si quelqu'un un a une référence? Sinon si je laisse le répartiteur actuel quelles sont les conséquences ?

de quel tuyau parle tu, des ligne complete ou seulement des bouts.
Le repartiteur que tu as est d origine ?  cela fonctionne qd meme

 pour moi il faut des tuyaux supplémentaires car je passe en double cylindre au master vac donc je pense qu il faut d autres tuyaux je n ai pas encore démonté

dans ton kit tu as deja les tuyau qui vont du maitre cylindre au repartiteur, je les au vu sur la photo, il te faut donc absolument une proportionng valve

est ce possible de monter un double maitre cylindre avec un proporting valve d'origine qui n'a que 4 sorties 2 freins avant 1 freins arrière et une entrée maitre cylindre un autre branchement est il possible par exemple frein arrière en direct??

je pense que oui mais il fait quand meme une proportioning valve pour limiter ler freinage sur l arriere et un bouchon sur le repartiteur .
mais as tu deja monté le booster, tu n as pas de probleme de dimension une fois le maitre cylindre monté.

le montage que tu propose n est cependant pas tres orthodoxe, ne pas bricoler avec le freinage

Je pense acheter une proporting valve mais ce sont les tuyaux que j ai du mal je voudraisavoir les références des tuyaux ou si quelqu un qui a déjà monté ça sur une 66 pouvez me dire ce qu il a acheté et tu as raison. On ne rigole pas avec les freins

quand j ai monte les miens j ai pris un lot de tuyau droit sur ebay motor que j ai plié comme je voulais.

http://www.ebay.com/itm/Metal-Brake-Lines-for-Ford-Mercury-1969-1970-1971-1972-1973-1974-1975-Rustproof-/301120375726?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year%3A1965%7CMake%3AFord%7CModel%3AMustang&hash=item461c2c4bae&vxp=mtr

Et pour faire les embouts tu as fait comment car j ai vu des kits embouts plus tuyaux mais faut la machine ppur faire les bouts

il sont tout fait ! il y a plusieurs longueurs de tuyaux

Ok y a plus qu à les former faut que je regarde les embouts qu il me faut alors y a différentes tailles je crois la je suis sur téléphone faut que je regarde sur ordi
Sinon un grand merci à toi pour tes conseils je vais peut être m en sortir mais je suis toujours preneur de renseignements

je t en prie ! pour les adaptateurs il manque tjs quelque chose, sinon achete aussi un kit de fitting