Bonjour à tous,

Grosse frayeur ce matin en prenant ma mustang. Je roulais a basse vitesse suite a un passage au feu vert et paf le voyant service s'allume (la clef orange) et ma voiture se met a rouler bizarrement, le moteur tourne rond mais pas de puissance et passage des rapports plus haut que la normale (surement du au fait que j'enfonçais un peu plus l'accélérateur car moins de puissance ceci dit). J'arrive a destination malgré tout.

Ce midi je reprend ma mumu et aucun soucis plus de voyant et tout refonctionne parfaitement...

C'est une GT 2005 boite auto.
Ma config est stock (remise stock il y a qqes mois suite au remontage d'une admi d'origine, admi directe kn avant)

Je n'ai du coup pas pu lire un quelconque défaut car celui-ci a disparu pour le retour.

Quelqu'un aurait une petite idée de ce qui a pu provoquer ce disfonctionnement?
j'ai cru lire a droite a gauche que certains capteurs peuvent provoquer ca ou alors un TB sale ( le mien est propre).

Merci d'avance pour vos retour, j'ai hâte de les lire.

cela peut venir de beaucoup de chose
- essence
- filtre a air
- throttle body
etc
vérifie quand meme avec un OBDII, si tu n'a pas d'erreurs en mémoire

Toujours le même type de question et le même type de réponse qui va avec...
Rien n'est mesurable sans lecture des codes erreurs ou des valeurs des sondes de la voiture en live, donc.... On peux rien faire. Les causes d'allumage du MIL et de la mise en protection de la voiture par le mode dégradé sont multiples et variés et y aller à tâtons sans savoir exactement quoi chercher, c'est une perte de temps, d'autant plus que tu ne semble pas calé en mécanique.

Comme l'a dit Pedro au plus simple dans un premier temps:
- L'alimentation en carburant peut être en cause (pompe défectueuse, régulateur de pression d'essence, injecteurs, filtre,...)
- L'alimentation en air (prise d'air sur les conduites, MAF sale ou défectueux, moteur du TB qui déconne, TPS qui déconne, le système de gestion de la charge moteur (CMCV) et sa tringlerie qui déconnent,...)
- Système VCT qui déconne
- Pb électronique
- Pb électrique (allumage, bobines, bougies,...)

Oui bien sur mais j'ai posté à chaud car pas rassuré par ce problème et puis on ne sait jamais le problème aurait pu être bien connu et avoir une cause bien spécifique. Je pensais pas me faire rentrer dedans dès le deuxième post 
Et puis "pas  calé en mécanique" je ne sais pas comment tu fait pour jauger ça sur un post de qqes lignes, effectivement je connais mal la mustang c'est ma première et ça fait moins d'un an que je l'ai mais l'entretien de mes autres autos (travaux un peu sérieux compris) ne m'a jamais posé de soucis.

En tous cas je vais rouler avec le boitier pour pouvoir lire l'erreur si elle réapparaît.

Merci d'avoir pris la peine de me répondre.

Lorsque l'auto passe en mode dégradé au lieu de poursuivre ta route jusqu'à destination, il est parfois possible de la faire remarcher en mode normal et même avec le voyant allumé en s'arrêtant sur un parking et en stoppant le moteur quelques instants. L'ordi se réinitialise et le mode dégradé disparaît parfois comme il l'a fait pour toi arrivé à destination, ce qui ne t'empêchera pas de rechercher la cause au final, of course 

Bon a savoir merci 
Ce we j'ausculte, il faut que je trouve rapidement c'est bientôt les 50th 

Loin de moi l'idée de "te rentrer dedans". C'est juste que c'est un peu lourd de toujours entendre les même questions qui ne peuvent absolument pas être résolues de façon aussi simple. "J'ai un voyant, ça vient d'où???" Ca veux tout et rien dire ça, il faut gratter derrière. Pour moi, ça amène la même réponse que celle du manuel, contactez votre concessionnaire. Même si il y a des soucis récurrents qui sont connus surtout en cas de modif, rien de connus sur les configs stocks hormis des soucis comme sur n'importe quelle voiture. Nous, on peux aider en redonnant des pistes déjà données des milliers de fois pour les mêmes questions mais en général, cela n'aide pas spécialement car comme je te l'ai dit, les raisons de l'allumage de ce voyant sont tellement vastes. Si mode dégradé il y a eu, obligatoirement code il y a eu d'enregistré à moins que tu ai débranché la batterie. L'allumage du MIL donne obligatoirement un ou des codes qui même si ils ne sont plus actifs au point d'allumer le MIL restent stockés en mémoire. Pour pouvoir t'aider de façon pertinente, il faut 1/ les codes et 2/ plus de symptômes pour recouper les infos.

Ok pas de soucis, c'est vrai que les questions doivent souvent se ressembler mais j'etais un peu stressé par ce problème. J'y tiens a ma mumu  . Je regarde dès demain si un code erreur a été sauvegardé. Par contre Pourquoi appelle tu ce témoin Mil, d'après le manuel il s'appelle Electronic Throttle  control light. J'espère qu'on parle du même. Mon engine service soon light ne s'est pas allumée elle.

MIL veut dire Malfunction Indicator Lamp ou voyant indicateur de mauvais fonctionnement et vous parlez bien du meme voyant.

Citation de: Cyril57 le 20 Mars 2014 à 23:12:08
Loin de moi l'idée de "te rentrer dedans". C'est juste que c'est un peu lourd de toujours entendre les même questions qui ne peuvent absolument pas être résolues de façon aussi simple. "J'ai un voyant, ça vient d'où???" Ca veux tout et rien dire ça, il faut gratter derrière. Pour moi, ça amène la même réponse que celle du manuel, contactez votre concessionnaire. Même si il y a des soucis récurrents qui sont connus surtout en cas de modif, rien de connus sur les configs stocks hormis des soucis comme sur n'importe quelle voiture. Nous, on peux aider en redonnant des pistes déjà données des milliers de fois pour les mêmes questions mais en général, cela n'aide pas spécialement car comme je te l'ai dit, les raisons de l'allumage de ce voyant sont tellement vastes. Si mode dégradé il y a eu, obligatoirement code il y a eu d'enregistré à moins que tu ai débranché la batterie. L'allumage du MIL donne obligatoirement un ou des codes qui même si ils ne sont plus actifs au point d'allumer le MIL restent stockés en mémoire. Pour pouvoir t'aider de façon pertinente, il faut 1/ les codes et 2/ plus de symptômes pour recouper les infos.

C'est ca l'inconvenient quand un forum devient trop gros, on finit par avoir du mal a trouver les bons sujets et a se répéter trop souvent. Il faudrait faire un récapitulatif a épingler mais ca risque d'etre trop lourd a gerer.

L'appellation Officielle est bien MIL. Maintenant, je vois pas pk ils appellent cela Electronic Throttle control light puisque aucun voyant n'est dédié au TB justement. Sinon, ce sera un arbre de noël le TDB. Il n'y a qu'un voyant générique plus les codes derrières pour identifier le/les soucis car il s'allume pour tout ce voyant.

Oui Thierry, c'est sur que plus le forum est gros, plus il y a d'infos, mais la fonction recherche aide bcp et je trouve que c'est mieux de déterrer d'anciens sujets qui permettent d'avoir tout sur un seul post plutôt que 50 posts éparpillés partout traitant du même sujet avec chacun leurs lots d'info qui deviennent vite imbuvable pour les anciens comme pour les nouveaux. Si je peux t'aider là dessus, tu me dis 

Oui et non.... quand il faut se taper la relecture de dizaines de pages pour arriver à la fin du sujet qui te dit que finalement personne n'a la solution. 

Moi je fais pareil, j'ouvre un nouveau post et tant pis si Cyril me traite de débile en mécanique 

C'est justement là l'intéret des modos, dans le sujet, ils font le ménage pour éliminer les posts qui ne sont pas productifs pour réduire ainsi le nombre de post/page 

Et j'ai jamais traité qqu de débile en mécanique, on a chacun des compétences dans des domaines qui nous sont propres. J'ai juste dis pas "calé" dans son cas, c'est ce que je ressentais dans son post et cela n'avais rien de dénigrant. Le soucis reste que la plupart des gens demandent un coup de main sans avoir les outils/infos/langage qui permettent de filer un coup de main. Pour moi, lire permet d'apprendre beaucoup de choses et le but d'un forum est de capitaliser des connaissances de façon utiles.

Citation de: Cyril57 le 21 Mars 2014 à 14:29:09
C'est justement là l'intéret des modos, dans le sujet, ils font le ménage pour éliminer les posts qui ne sont pas productifs pour réduire ainsi le nombre de post/page 

Et j'ai jamais traité qqu de débile en mécanique, on a chacun des compétences dans des domaines qui nous sont propres. J'ai juste dis pas "calé" dans son cas, c'est ce que je ressentais dans son post et cela n'avais rien de dénigrant. Le soucis reste que la plupart des gens demandent un coup de main sans avoir les outils/infos/langage qui permettent de filer un coup de main. Pour moi, lire permet d'apprendre beaucoup de choses et le but d'un forum est de capitaliser des connaissances de façon utiles.

Ah ben compte pas sur moi pour faire le ménage sur les posts ! Et la liberté d'expression z'en faites quoi mon bon Môsieur ? 
Oui j'exagère en disant débile, mais disons que de la façon dont tu l'avais dit, ça m'avait aussi un peu surprise. L'éternel problème avec les écrits...
Sinon on est d'accord sur le but du forum qui doit permettre à chacun d'y trouver son compte, à sa façon 

Attention la! Ca part en hors sujet et ca risque d'ennuyer les lecteurs de lire ce genre de débat.

Non mais c'est sur que d'avoir des sujets techniques sans hors sujet, c'est l'idéal mais supprimer des messages suivant l'appreciation qu'un moderateur jugerait inutiles, ne serait peut etre pas forcement apprecié par tout le monde, surtout leurs auteurs.

Citation de: Cyril57 le 21 Mars 2014 à 11:29:25
L'appellation Officielle est bien MIL. Maintenant, je vois pas pk ils appellent cela Electronic Throttle control light puisque aucun voyant n'est dédié au TB justement. Sinon, ce sera un arbre de noël le TDB. Il n'y a qu'un voyant générique plus les codes derrières pour identifier le/les soucis car il s'allume pour tout ce voyant.

Oui Thierry, c'est sur que plus le forum est gros, plus il y a d'infos, mais la fonction recherche aide bcp et je trouve que c'est mieux de déterrer d'anciens sujets qui permettent d'avoir tout sur un seul post plutôt que 50 posts éparpillés partout traitant du même sujet avec chacun leurs lots d'info qui deviennent vite imbuvable pour les anciens comme pour les nouveaux. Si je peux t'aider là dessus, tu me dis 

Oui de l'aide c'est toujours le bienvenu. Il y a la section "Articles techniques" qui est faite pour justement poster des résumés techniques des les premiers posts sans avoir a débattre avec des questions réponses et les hors sujets qui pourraient s'en suivre.
Ensuite ces articles techniques peuvent etre listés dans la FAQ de cette section pour etre facilement trouvée quand quelqu'un fait une recherche ou qu'il ouvre un nouveau sujet comme celui-la.

La fonction recherche c'est vrai qu'elle n'est peut etre pas assez utilisée mais c'est pas mon cas et j'avoue que parfois elle a ses limites pour retrouver des sujets perdus.

Ce forum est tellement connu qu'il suffit de poser la question sur google (en ajoutant le mot "Mustang" à la question) et Google voit envoie 9 fois sur 10 sur le sujet qui en parle sur MV8 
Faites le test !

Bon je vous tiens au courant de mon petit problème qui finalement n'en était pas un puisque c'était simplement la prise du MAF qui n'était pas engagée a fond et qui ne faisait plus contact  . J'ai fait presque 1000 kms depuis  et évidemment plus aucun problème et les deux codes erreurs P2106 et P2135 ont disparus tout seuls.

On ne devrait jamais se faire de soucis 

Du coup effectivement ce topic serait peut-être a supprimer vu le peu d'aide qu'il va apporter....

Et bien voilà une bonne nouvelle !!! 

Non, on ne supprime pas ce sujet, il y a tout ce qu'il faut pour le conserver:
- Un Pb technique
- Une méthodologie de recherche de panne
- Une solution trouvée, avec son explication

 

samedi dernier ,moteur cale au ralenti  (300gt 2006 boite manu) voyant moteur allumé  redémarrage défaut toujours allumé  , commande d'un ELM 327 et là le verdict tombe: 
Capteur/contacteur de la position de la pédale d'accellération  / papillon correllation tension A/B.
Whath is this
Merci de me faire partager vos connaissances sur le sujet

Tu peux poster le code d'erreur donné?
Si c'est le code P2135, voila la procedure de diagnostique/réparation en anglais.
http://www.obd-codes.com/p2135

On pourra te la traduire si besoin