je met des feux us sur la stang , mais du coup je n est plus de cligno avec les branchement euro, le reste marche bien veille stop et recule.comment pensez vous que je puisse faire marcher mes clignos ? j ai bien un fil plus batterie qui me fait marcher mes warning, mais un cligno droite ou gauche, impossible....  une soluce?

Il faut prendre le signal sur les clignos avant, monter un relais par cligno, et raccorder sur une ampoule orange à mettre dans l'emplacement des feux de recul

Du coup, pour le feux de recul, il faut en ajouter un, dessous...
Exemple par là:
http://www.madness-us-cars.com/accessoires-voitures-americaines/feux-europeens-ford-mustang.htm

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Et un peu de lecture sur les feux de recul
https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/feux-recule-gt-2006/

se serai niquel si j avais les meme feux que toi, mais j ai les axiome a led et recule intégré, et j ai enlevé le feux de recule et le brouillard. il y a la fiche us, le fil av était déjà fait qu il avait mis sur une ampoule, sur les nouveau je n est plus d ampoule et c est la que je bloque.

Avant montage de ce genre de feux, il faut que tu soit 100% en config US à l'arrière.

Ou alors tu repasse tout en origine c est a dire US

je pense que ça va être compliqué, ceux qui ont fait la transformation ont coupé et ressoudé la fiche us, il y a des fils qui partes avant la fiche qui allait a une ampoule, c est juste le fil du cligno qui faut que je trouve

On est en config US séquenciel sur la titine, si ça peut t'aider de voir comment c'est monté....?!

Par contre si tu veux refaire le faisceau US faut bien faire attention car pour l homologation il y a des resistances et un genre de petit boitier un conseil il faut tout retirer et rien laisser c est a cause d une putain de resistance que j ai grillé ma SJB donc fais attention

je suis pas loin de trouver la solution, j ai remis les fiches AR en US tout marche sauf le feu de stop, j ai deux fils qui semble venir de l avant pour les stop euro. et la je bloque...

Tu peux nous envoyer une photo je regarderais comment j ai fais sur la mienne

Regardes le fil +12V de ton stop et suis le depuis la malle et tu regardes à quel endroit dans la gaine il a été coupé pour l'homologation.

donc tu me dit qu il faut remettre le fil coupé en place? oui il a bien été coupé sur la fiche du haut parleur...

Ben si d'un côté et de l'autre de la coupure ils ont la même couleur, c'est qu'avant, ils ne faisaient qu'un donc oui.

Citation de: Cyril57 le 14 Mars 2014 à 21:16:09
Ben si d'un côté et de l'autre de la coupure ils ont la même couleur, c'est qu'avant, ils ne faisaient qu'un donc oui.

c'est d'une logique implacable 

bon ben je capitule, je garde les clignos, mais juste un feux de stop central, impossible que tous marche ensemble, quand je met les clignos le stop clignote aussi et je débranche un cligno pour que les stop marche trop bizard...

Ben c'est comme ça en US, les stops G et D clignotent quand tu es en clignotant. Je comprends plus trop ton soucis là...

soit j arrive a faire marcher les stop avec le 3 eme stop, mais quand je met le cligno droit ou gauche, tout clignot meme le 3 em feu de stop et quand je branche pour que les clignos marche, j ai plus les freins qui s allume, a part le 3 em feu central...

Pour moi, il faut tout simplement que tu suives le câblage d'un bout à l'autre pour voir si qqch cloche.