Nouveau donc sur ce forum...

Propriétaire d'un coupé 66 depuis 1996 et restauré entièrement ( mi 1998 à 2000).

332ci Stroker :
289 Code K block
Edelbrock RPM manifold
Edelbrock Victor Jr Heads
Nitrured crankshaft
Eagle H-Beam rods
JE piston 11.25:1
Comp Cams 290HR (31-452-8) camshaft
Comp Cams Ultra Pro Magnum (1632-16) Rocker arms
Comp Cams Magnum pushrods & lifters
ARP Bolts
Pete Jackson Timing chain gear drive
Edelbrock high volume water pump
Griffin water radiator
Flex a Lite electric fan
Milodon high volume oil pump (soon standard volume from Ford racing) ;-)
Milodon 8qt oil pan
MSD Pro Billet Ready to Run distributor
MSD 6AL ignition
MSD Blaster 2 coils
Holley 750cfm Silver serie
Mallory 140GPH
K&N 14x5"air filter
Hooker Competition Headers
Hooker Steel Elite mufflers
2.5" steel tubes
Tilton starter
Power Master 110 amps alternator


Transmission :
T5z 5 speed trans (0.68 O.D.)
10.5" Cobra clutch
Hays steel fly wheel
Ford 9" Heavy Duty rear end (3.25:1)
Husrt shifter
American Racing Torque Thrust 17x8"
Continent Sport contact (245/45)
11.5" front disc brakes
10" rear drum brakes


Suspension :
Shelby camber kit
Shelby Negative wedge kit
Magna Front 620lbs coil spring
Magna Rear 5 leaf spring
Magna Polyurethane bushings
Magna 1-1/8" front sway bar
Magna 3/4" rear sway bar
Magna 2" Lowering Kit
Magna Under Rider Traction Bars


A bientôt...

Bonjour et bienvenue parmi nous 

Un sacré boulot apparemment !!! Des photos de tout ça ?

Bonjour et bienvenue  ,

Même chose tu as des photos ?

Bienvenue 

welcome

Bonjour et bienvenue.

J'ai une question, pourquoi être parti d'un bloc de code K pour faire la préparation? Rien qu'avec la valeur de ce bloc, tu aurais pû peut être avoir un moteur préparé complet.
Quoique pendant le dernier millénaire, ils devaient se vendre bien moins cher.

Bonjour et merci de votre accueil,

N'étant pas motivé pour aller faire le jardin vu le froid qu'il fait malgrés le soleil, j'en profite pour écrire quelques lignes...

Je n'ai plus les photos numériques de la restau, à l'époque les appareils numériques n'existaient pas...
J'ai mis du temps à les scanner... et mon disque dur s'est craché il y a une petite dizaine d'années...
Il faut donc refaire la manip... Pas très motivé... 
Au pire j'en ferais quelques une via mon APN... 

Quant on block K, c'était une surprise lorsque le moteur a été démonté, à l'époque, en 66, ils ont dû être en rupture de block standard et j'imagine pour livrer l'auto, ils ont pris un block qu'ils leur restaient sous la main...
Vu la perspective de la motorisation, un block renforcé, d'origine et en bon état était le bien venu...

Je mettrais quelques photos prochainement...

Oui mais un bloc moteur code K est identique à ceux des autres 289, il n'y a que les numéros de série qui les différencie et ses pièces internes.
Fais attention de ne pas le casser quand même.

Photo avant restau...


Pendant restau...

Bon on va le refaire... 

Avant restau :

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Pendant restau :






Désolé pour les rotations mais ImageShack déconnait...

2nd round...


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3rd round...


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Et en fin...



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bienvenue sacré boulo

Hello and Welcome Friend  Superbe travail et beau résultat 

bienvenue et surtout bravo pour cette restau

   Bonsoir

Belle resto!

  pour le travail fait sur la voiture