slt ,
si on pose un filtre ks tuning + refaire le reglage de la puce electronique + une ligne echappement
combien de puissance pouvont nous gagner ?
5 chevaux maxi .
un kit coute 500 € + une ligne complete 2500 €
quel personne a fait le modif sur le site  ?

a mon avis tu gagne plus que 5 ch, moi je dirais environ 25 pour un V8

ya des tune qui prenne déjà 40cv...

La réponse ici :

http://www.mustang50magazine.com/techarticles/m5lp_0601w_cold_air_intake_comparisons/stock_airbox.html

Citation de: geoffrey le 17 Mars 2010 à 10:48:08
a mon avis tu gagne plus que 5 ch, moi je dirais environ 25 pour un V8

il faudrait la passer au banc av puis apres pour vraiment savoir .
tu passerai de 300ch à 325 d'apres toi 
du coup ta consommation passerai aussi à 15 l /100 .
Prendre 40 ch me semble un peu enorme tout de meme ,
mais bon cela reste à confirmer sur un banc tout ça .

Oui je trouve aussi que 40cv de gain c'est un peu optimiste. Tu te lances pour nous donner les résultats? 

il suffit de prendre en référence la bullitt: ligne d'échapement et admission d'air plus programmation=15 ch 

Oui ou la Shelby GT qui ne fait que 19cv de plus avec les memes modifs.

  moi , je vais mettre un KN ...

Un K&N et un top chop qui va bien pour gagner en vitesse de pointe?

Pour faire du 245 km,
avec la modif on gagne peut etre 20 chevaux maxi .

25cv sur les européennes c'est ce que tu gagne en reprog simple sur un petit atmo de 2.2-2.5.
Ce serait normal qu'il en tire un peu plus sur ce gros moulbif de 4.8L..
Ensuite ça m'étonne qu'il n'y ai pas de rerpog fumante sur la shelby avec son kompressor, avec le petit changement de poulie qui va bien. A l'époque on faisait gagné plus de 50cv sur un 2.3L kompressor merco 
Tenez vous pouvez allé voir la dessus (http://www.ziptuning.fr) les chiffres parle d'eux même.. Et cette boite existe depuis adidas c'est les numero 1 européen, si il y avait des problème de fiabilité avec internet cela ce serait..

Il y a des reprogramations fumantes avec augmentation de la compression du compresseur sur les Shelby GT500, il n'y  qu'a demander aux membres qui en ont une avec plus de 700cv.

Ah je croyais que sur la super snake c'étais pas le même compresseur.
Par ce que sinon un petit changement de poulie avec la reprog qui va bien ça prend 1h.. et ça coute moins de 500€... et sur le 5L j'imagine même pas combien ça peut prendre...
ziptuning il font gagné 70cv sur la 335i rien qu'avec une reprog à 300 balle... Sans rien toucher d'autre...

Non je parlais de la GT500 de base, avec le moteur et le compresseur d'origine, il est possible de tirer 200cv de plus.

En effet, ça c'est de la préparation!

slt, je viens de recevoir de chez américan muscle un cold air intake steeda et un boitier "SCT" je monte tout ça demain après midi. Je ne ferais pas de comparatif au banc car sincèrement si je veux vraiment beaucoup de chevaux en plus je changerais pour une shelby. Mais je fais cela pour qu'elle respire un peu mieux, pour récupérer ce que j'ai du perdre avec des jantes de 20 et donc des masses suspendues plus lourdes, pour le bruit du filtre, pour le look intérieur, mon choix du steeda c'est fait pour la couleur bleu du filtre car j'ai déjà des caches bleu. Je vous prend une photo dès que possible et vous livrerais mes premières impressions. bye

Comment tu as fait pour commander chez american muscle ? Ils me disent qu'ils n'envoient pas en dehors des états unis et du canada 
Tu nous diras pour les sensations. Tu vas mettre la tune octane 93 ? NOrmalement ça correspond au SP98.... mais pas partout. Chez Esso, le SP98 correspond à un octane 92.5 (Ron = 98, Mon = 87, donc octane = (98+87)/2 = 92.5).

C'est vrai qu'American Muscle ne livre pas en France. Ils ont changé leurs limitations?

Citation de: mathvieu le 19 Mars 2010 à 12:42:47
Comment tu as fait pour commander chez american muscle ? Ils me disent qu'ils n'envoient pas en dehors des états unis et du canada 

moi , non plus j'arrive pas a commander chez eux .............. pas vers l'Europe