Bon comme vous le savez la SJB n'est pas une grande fan de l'humidité  , au delà même des fuites possibles sur nos engins...

Petit truc glané sur un forum Anglais :

En fait à chaque fois que nous achetons des trucs hifi, il y a toujours dans les cartons des petits sachets de "truc" qui absorbe l'humidité.

Le truc c'est d'en fixer à proximité des composants sensibles,  moi j'en ai accroché à l'intérieur de la trappe d'accès à la SJB, et un sous le TdB.

Voili, je sais pas si c'est "bien", mais en tout cas ça peut pas faire de mal de "sécher" un peu l'air autour des composants.

 ...c'est le même principe que sur nos mamies qui ne roulent pas souvent, l'idéal est d'y mettre un absorbeur d'humidité, ou comme tu tu viens de le signaler ces petit sachets absorbeur...

Oui mais qui dit absorbeur ne dit pas sécheur alors si ces sachets deviennent saturés d'eau, ils mettront plus de temps à sécher, dissiperont l'humidité plus longtemps et feront peut être plus de dégâts que s'ils n'y étaient pas. Ça n'a rien a voir avec un carton d'emballage qui n'absorbera l'humidité de l'air que pendant un court laps de temps. Ou alors il faudra les changer régulièrement mais ça risquerait couter cher en achat de matériel hifi.

La seule méthode qui soit vraiment efficace c'est de trouver l'origine des entrées d'eau.

elle est en bas du filtre à pollen (côté moteur en bas à droite de la batterie )
une pièce en caoutchouc fermée sur les 2005 et ouverte pour laisser passer l'eau sur les 2008+
il y a des photos sur le forum

Citation de: Thierry le 06 Mars 2012 à 00:32:07
Oui mais qui dit absorbeur ne dit pas sécheur alors si ces sachets deviennent saturés d'eau

Oui mais avec la chaleur, ils se "déchargent" ces trucs là non ?

Citation de: Vincent le 06 Mars 2012 à 08:39:07
Oui mais avec la chaleur, ils se "déchargent" ces trucs là non ?

mets une éponge dans ton auto et regarde en combien de temps elle sèche !
tu n'enlèveras pas de l'humidité avec tes absorbeurs. le plus efficace c'est de mettre la clim en froids et là tu l'enlèveras ton eau ambiante

bon la clim elle est toujours en route, donc pas de soucis.

bon ben écoutes, je vais les virer alors

et puis ces déssicateurs ça se met dans les produits chinois d'habitude non ? 

il se mette de partout................

il sont petits et passe facilement......

Fait gaffe Team... , Fox va encore se froisser 

Citation de: SwissCoco le 06 Mars 2012 à 12:16:19
Fait gaffe Team... , Fox va encore se froisser 

.

.........   

Citation de: SwissCoco le 06 Mars 2012 à 12:16:19
Fait gaffe Team... , Fox va encore se froisser 

[off-topic]Tendu comme il est, ça m'étonnerait...[/off-topic]

Citation de: Vincent le 06 Mars 2012 à 11:19:35
bon la clim elle est toujours en route, donc pas de soucis.

bon ben écoutes, je vais les virer alors

la clim en mode froids pas en mode chaud, je doute qu'en ce moment tu rafraichisses ton habitacle !

ouhhhh ça tu sais pas ..... 

non mais si elle fonctionne comme sur les françaises.

Il y a un controle de température qui débraye normalement si la temp ext est inf à 6 ou 9° je sais plus, mais cela a l'avantage de mettre le circuit de clim en pression à chaque démarrage et faire ainsi circuler le fluide, ce qui évite le séchage des joints..

pour qu'un clim enlève l'humidité de l'intérieur de l'auto il faut faire du froid dedans.
si tu chauffes ton habitacle tu enlèves l'humidité de l'extérieur

Citation de: Vincent le 06 Mars 2012 à 15:13:25
non mais si elle fonctionne comme sur les françaises.

Il y a un controle de température qui débraye normalement si la temp ext est inf à 6 ou 9° je sais plus, mais cela a l'avantage de mettre le circuit de clim en pression à chaque démarrage et faire ainsi circuler le fluide, ce qui évite le séchage des joints..

Ahhh mais ça c'est une question très intéressante. Est-ce qu'on peut faire marcher la clim de nos Mumus quand il fait froid ? J'entend position A/C en mode chaud, parcequ'en mode froid ce n'est vraiment pas recommandé.

En refroidissant l'air, l'agitation des molécules diminue et les molécules de vapeur repassent à l'état liquide. Donc en mettant la clim' on enlève la vapeur mais où passe l'eau

A ma connaissance, nous n'avons pas de récupérateur dans nos Zotos...

Ce que j'en sais de ma vie d'avant :

Dans tous les cas lorsque la clim est active, la production de froid est permanente, et le réglage de la température de sortie se fait en "mixant" air froid et air chaud. (la gestion étant piloté électroniquement ou pas).

Cependant le principe de la clim repose sur une différence significative de température, c'est pour cela que sous une certaine température, le système se débraye car pas d'écart suffisant pour produire l'échange thermique (d'ailleurs c'est pour cela qu'il faut être vigilant avec les frigo et congels dans les garages qui peuvent donner l'impression detre en panne l'hiver)

Donc à chaque démarrage le système de production de froid se met en route, monte en charge si la temp ext le permet il fonctionne, sinon il se débraye, mais dans tous les cas le circuit a "tourné"

L'eau (condensat, qui vient de la condensation sur les échangeurs est directement rejeté à l'extérieur, d'ou la présence d'eau sous la voiture après arrêt du moteur, et l'odeur d'humidité si l'évacuation de ses condensats est un peu bouchée.

si le système est en route l'air injecté dans l'habitacle passe pas le système de refroidissement et donc est déshumidifié.
=> il n'y a qu'a voir la différence en désembuage entre avec et sans clim

Après, le constat que j'ai fait sur mes autos, la clim est "ON" du jour de la livraison neuve à la vente => aucune fuite, ni dysfonctionnement.

L'aspect conso est anecdotique sur les clim "modernes" car le compresseur se débraye dès que le moteur est sollicité pour se réenclencher à allure stabilisée.