Castrol Magnatec 5W-40 C3
Normes et spécifications:API SM/CF; ACEA A3/B3/B4, C3; A3/B3/B4, C3; VW 502 00/505 00; MB-Approval 229.31

http://racinglubes.com/fr_FR/castrol-magnatec-5w40-c3-2,1,0,38,5.html

Citation de: Yellowmustang le 01 Octobre 2011 à 17:22:51
SAE 5W-50: API (SM) de synthèse complet conçu pour une protection extrême et des performances supérieures. Advanced additive package for maximized horsepower, heat protection, and longer-lasting zinc/phosphorus anti-wear. Ensemble d'additifs de pointe pour chevaux maximum, protection contre la chaleur, et plus durable de zinc / phosphore anti-usure. The recommended oil for the ROUSH® P-51A™ Mustang. L'huile recommandée pour les ROUSH ® P-51A Mustang ™

Extrait du site Roush

La mustang ROUSH P-51A n'est pas une GT stock

c'est un moteur totalement different , dont tout les composants ont été changer par d'autre plus performante et renforcer...
sans oublier que c'est un moteur suralimenté (supercharged) qui developpe 510 hp au lieu des 300 hp stock...
moi je te parle d'une GT stock et l'utilisation de la 5W20 , ton post a propos de la roush P-51A ce n'est pas comparable , ça n'a plus rien a voir avec un moteur d'une mustang GT stock , donc l'huile 5w50 est indispensable pour ce genre de moteur , comme la GT500 d'ailleur...

par contre utiliser cette 5w50 sur une GT stock c'est pas recommandable...

Citation de: Th€ Bo$$ le 03 Octobre 2011 à 11:13:49
par contre utiliser cette 5w50 sur une GT stock c'est pas recommandable...

Mais tu as quoi comme argument pour dire ca ?

Tu dis que "la 5W40 aura du mal a passer dans des partie serré spécifique " mais faut reconnaitre que pour une Shelby ou une Roush le moteur n'est pas réusiné ... donc les parties serrés seront au mieux les mêmes ...

Bref je te suis pas alors que le contre argumentaire à des arguments pour lui ...

J'ai pas trop d'avis sur le sujet mais pourquoi essayer de trouver mieux que ce que préconise un constructeur?

Eux seuls sont censés avoir fait des études et des tests sérieux pour chaque véhicule alors ce que pourraient dire n'importe quel préparateur ou ingénieur externe a Ford est sans valeur a mon avis.

Citation de: Thierry le 03 Octobre 2011 à 16:41:56
J'ai pas trop d'avis sur le sujet mais pourquoi essayer de trouver mieux que ce que préconise un constructeur?

Faire durer son moteur plus longtemps tout bêtement.
Honnêtement à l'heure actuel je n'ai aucune confiance dans les constructeurs pour nous fournir des produits qui durent ... tant que le voiture passe la garantie, le plus vite elle cassera le plus vite le client reviendra. A partir de la je n'ai aucune difficulté à les imaginer nous recommander l'huile la moins chère possible dans un but uniquement marketing qu'une huile peut être plus chère mais qui protégera mieux le moteur.

Citation de: Gnark le 03 Octobre 2011 à 14:13:38

Citation de: Th€ Bo$$ le 03 Octobre 2011 à 11:13:49
par contre utiliser cette 5w50 sur une GT stock c'est pas recommandable...

Mais tu as quoi comme argument pour dire ca ?

bon voici mon argumentation
la 5w50 est une huile pour moteur haute performance , qui est tout le temps en mode race , c'est a dire conduite hard. c'est préconisé aussi pour les moteur a haute plage régime qui monte a 8500tr/ ou plus , comme la 10w60.
le moteur de la GT stock ne monte pas beaucoup dans les tour , max 5700 tr/min  donc utiliser une huile plus que la 5w30 ne sert strictement a rien , il se peux qu'il n'y ai ni friction ni rien , je ne suis pas un pro , mais ce qui est sur c'est que meme si tu mettait de la 10w60 ça ne t'ajoutera rien mis a part depenser plus d'argent avec le risque de soucis en plus.

Citation de: Thierry le 03 Octobre 2011 à 16:41:56
J'ai pas trop d'avis sur le sujet mais pourquoi essayer de trouver mieux que ce que préconise un constructeur?

Eux seuls sont censés avoir fait des études et des tests sérieux pour chaque véhicule alors ce que pourraient dire n'importe quel préparateur ou ingénieur externe a Ford est sans valeur a mon avis.

Il ne s'agit pas seulement de faire mieux mais surtout de trouver une huile disponible facilement en france ce qui n'est pas le cas de la 5w20 quasiment introuvable

tout a fait d'accord Manu !
trouver une huile dans le marché qui ne s'eloigne pas trop des recommandation , donc du 5w30 au lieu du 5w20 , mais de là a sauter a de la 5w50 ... 
tu sais chez nous c'est pire , nous n'avons meme pas la 5w30 ...
on ne trouve que la 5w40 a gogo .... la 5w50 difficilement , la 10w60 trés rare et ça coute la peau des fesses, heureusement que j'ai trouver un revendeur de AMSoil qui importe de la 5w20 et 5w30 sur commande 

Citation de: Manu le 03 Octobre 2011 à 18:13:18

Citation de: Thierry le 03 Octobre 2011 à 16:41:56
J'ai pas trop d'avis sur le sujet mais pourquoi essayer de trouver mieux que ce que préconise un constructeur?

Eux seuls sont censés avoir fait des études et des tests sérieux pour chaque véhicule alors ce que pourraient dire n'importe quel préparateur ou ingénieur externe a Ford est sans valeur a mon avis.

Il ne s'agit pas seulement de faire mieux mais surtout de trouver une huile disponible facilement en france ce qui n'est pas le cas de la 5w20 quasiment introuvable

Oui la d'accord, c'est un motif interessant.

c'est avant tout une affaire d'argent , aux US les constructeurs payent des taxes en fonction des émissions des moteurs qu'ils fabriquent

l'huile 5W20 permet d'avoir une résistance mini lors de ces essais , de part une friction moindre , et d'après ce que l'on m'a expliqué de gagner 0,2 litres de consommation et de réduire d'autant les émissions polluantes !!

ça permet donc à Ford de produire une voiture moins taxée donc moins chère

et comme les données construction (emissions) sont obtenues grace à cette huile ils sont obligés de la préconiser en utilisation quotidienne

c'est purement financier, et sans doute éloigné des préocupations de fiabilité

si c'est le cas , pourquoi ford préconise de la 5w50 sur la GT500 au lieu de la 5w20   

c'est pas le motoriste , Shelby , il utilise des éléments déja existants

et puis mon propos n'est pas de dicter quoique ce soit à qui que ce soit ,

mais de rendre compte d'une visite très intéressante avec un fabricant d'huile

qui n'avait rien à me vendre .( ce qui n'est pas le cas de vos garagistes )

et à qui je n'ai rien acheté d'ailleurs 

c'est juste pour vous faire par de l'entretien et essayer d'amener des points de vue qui peuvent faire avancer malgré l'opacité entretenue des marques d huiles et de voitures

quelqu'un a déjà essayer la castrol edge 5w30 ou 0w30 ?

Citation de: Yellowmustang le 03 Octobre 2011 à 20:28:21
qui n'avait rien à me vendre .( ce qui n'est pas le cas de vos garagistes )

Mon garagiste m'a clairement déconseillé de mettre autre chose que ce qui est préconisé par le constructeur, pourtant, il n'a pas possibilité de commander de la 5-20 (question de quantité) alors qu'il a de la 30 ...

Du coups, il m'a conseillé d'acheter l'huile ailleurs que chez lui.

beh oui, prudent le garagiste , si un jour tu as un pb non lié à l'huile il ne veut pas que tu lui dises que c'est justement à cause de l'huile 

comme cela il se décharge du pb !!! et si effectivement un jour tu as un pb moteur ,il te répondra : "beh msieur , c'est vous qui m'avez amené l'huile "

no risk !!

une fois , j'étais loin de chez moi et je pensais avoir une fuite de boite ( en fait rien , c'était la voiture d'avant sans doute), je m'arrete ds une concession ford pour demander au gars s'il pouvait regarder !

réponse , mettez la sur le pont , je la lève et vous regardez , nous on touche pas à ces trucs là

Tout est dit !!!

Pour synthétiser : vous avez tous raison et c'est bien là le PB.
Il n'enpêche que ce débat "huile" est très intéressant. Mais pas clos !

Les constructeurs jouent à fond les normes anti pollution.
Ils veulent vous vendre des voitures qui ne soient pas trop 'éternelles" mais un jetables donc à remplacer rapidement.
Changer de marque ne sert pas à grand chose , tous appliquent la même politique (allemands compris).
Passé la garantie les pannes sont une grosse source de chiffre d'affaire
Les garagistes sont de plus souvent des vendeurs et de moins en moins des mécaniciens.
Les bons sont de plus en plus rares.
Ils sont très encadrés par les constructeurs pour la "communication" vers le client.

Si vous interrogez deux experts "huile" vous avez toutes les chances d'avoir deux avis différents !

Le même débat existe pour les liquides de refroidissement.....

Et que dire des carburants (station de marque ou hypermarché).
Mon garagiste livre ses voitures avec le plein fait dans un hypermarché mais ne fait le plein de sa GT 40 que chez T...L.
Lorsque un véhicule lui revient pour des pb d'injection ou de turbo, il commence par demander dans quelles stations le véhicule est abreuvé.

Heureseusement, il nous reste la Mustang qui est éternelle, elle !!!!

les constructeurs américains sont taxés en fonction des émissions des moteurs qu'ils conçoivent !!

le seul but de la 5W20 (film très fin)est d'offrir moins de résistance lors de l'essai pollution

moins de résistance = un peu moins de conso donc un peu moins d'émissions donc moins de taxes ,

selon l'ingénieur que j'ai rencontré, c'est une dégradation du film lorsque l'huile vieilli et/ou en utilisation sévère avec

de possibles répercutions sur les hauts moteurs après quelques années d'utilisation

Et comme le dit BOONS , la politique actuelle est basée sur le court terme ( 5 ans pour les voitures )

personne a avoir utilisé la edge 5W30 ou 0W30 ? 

Citation de: Th€ Bo$$ le 21 Décembre 2011 à 17:32:46
personne a avoir utilisé la edge 5W30 ou 0W30 ? 

T'as apellé lubauto pour conseil ?

ce soir je suis allé voir un préparateur de moteur japonais , il met de la 10W60 ds toutes ses caisses , même celles ou la 5W30 est préconisée