Mon carbu tirant la gueule, je regarde ce qui se fait:

Qu 'est ce qu'il vaut mieux un carbu neuf ou un rebuild de l'ancien?

Et surtout pourquoi le rebuild est plus cher que le carbu neuf? (420$ pour un neuf pour 580$ pour le rebuild??? pour un 1 barrel)
Ils sont si mauvais que ca les nouveaux carbu? Garder le carbu d'origine c'est un summum?

salut je ne connais pas les L6 mais moi je prendrais pas de risque, je prendrais un neuf, c'est ce que j'ai fais avec ma voiture.

il n a pas du y en avoir des masses des L6 a l epoque d ou le prix du rebuild +1 machintoche ,je prendrais un neuf aussi

Ca dépend si la voiture est une "matching numbers", il vaudrait mieux refaire celui que tu as et puis il y a des kits de refection pour les carbus qui couteront bien moins cher qu'un "rebuild" ou un neuf si tu veux le faire toi meme.

Il faudrait voir les references sur ton carbu mais voila un exemple de prix pour un kit refection:
http://www.carbkitsource.com/carbs/kits/CK013.htm

Euh toujours aussi inculte: c'est quoi une matching number?

Je le referais bien moi meme mais j'ai un peu peur de ne pas savoir le remonter et le reregler!
Je me rends pas trop compte du niveau de ce genre d'operation!

Faut qu'en plus de rebuilt je remonte un autochoke!

Une matching number c'est une voiture qui a toutes ces pieces d'origine. Sur les Mustang a partir de 68, le moteur et la boite ont les derniers caracteres du numéro de série du véhicule gravés dessus et pour les autres pieces, les codes dates doivent correspondre avec la date d'assemblage marquée sur la plaque de porte conducteur. Si tout correspond, la voiture aura plus de valeur qu'un autre modele alors remplacer un carbu d'origine par un autre qui aurait un code date qui correspond pas ca serait dommage.

En tout cas, que ce soit un carbu neuf, rebuilt ou refait, il y a de grandes chances que le réglage soit a refaire.

En ce qui concerne les kits de refection sur le lien que j'ai donnés, ils sont fournis avec des instructions alors avec ton anglais ca devrait pas etre un probleme et puis on est la pour te conseiller si jamais tu as un soucis.

Citation de: Thierry le 24 Août 2011 à 16:48:36
Ca dépend si la voiture est une "matching numbers", il vaudrait mieux refaire celui que tu as et puis il y a des kits de refection pour les carbus qui couteront bien moins cher qu'un "rebuild" ou un neuf si tu veux le faire toi meme.

  +1 perso j'ai refait ainsi  le miens et que du bonheur .

Bon allez vous m'avez décidé je vais essayer de me lancer dans une refection ca va m'occupper!!!
Je pourrirais vos descendants sur 7 générations si ca marche pas!

Juste au passage: voila mon carbu ou du moins la plaque dispo dessus. Pour savoir si c'est celui d'origine ca se voit ou???

Bon ben il date d'avril 68 donc ca risque d'etre un matching... J'ai presque envie de dire dommage...!!!

http://mustangtek.com/FordDateDecoding.html

26 avril 1968. Quelle est la date sur ta plaque de porte?

En tout cas, les 6 cylindres matching numbers ca doit etre hyper rare alors tu devrais sauter de joie d'avoir un carbu d'origine. 

Pour le kit de refection que j'ai indiqué plus haut, ca correspond bien avec ton carbu, la référence C8OF-A est sur la colonne de droite.

Yala on commande et c'est parti!

J'en connais un qui va jamais pouvoir faire tout les mariages prevus pour la fin de saison héhé!!!

Quels sont les elements importants pour le matching? (car j'ai remplace la pompe a essence, le demarreur et l'alternateur ont ete changé etc...)

Tu as gardé les anciennes pieces?

Plus tu auras de pieces d'origine (courroies, pneus, batterie... y comprit) mieux ca sera mais la c'est des extremes et le moteur, la boite et le pont c'est le principal pour mériter le titre de "matching number".

Boite et moteur sont d'origines! Carbu aussi et peut être même le radiateur!

Apres apres les degats qu'ont ete fait au reste... au moins 3 peintures et elle n'a meme plus la couleur d'origine!

Oui mais une peinture ca peut se refaire, par toi ou celui qui pourrait te l'acheter dans le futur, alors qu'avec des pieces non d'origine ca sera impossible de faire marche arriere.

Certes ...
Mais est ce que la valorisation d'avoir le carbu d'origine est si importante que ça? (j'ai juste aucune idée!!!)
Car si c'est pour m'emm.... et passer mon temps a avoir des problèmesg...

Non ca n'est probablement pas trés important mais ca te couterais bien moins cher de refaire le tien que d'en commander un qui aura de toutes facons été refait avec ce genre de kit. C'est pas une bonne raison ca?

moi j'ai suivi les conseils d'un ami... qui m'a dit.... touche pas à ca petit con... 
trop complexe à refaire si tu maîtrise pas complètement le sujet...
à toi de voir si tu t'en sent capable...
fais surtout le rapport entre le prix et le temps que tu vas y passer ou non...
je pense qu'il ne faut pas trop ce prendre la tête sur ce genre de choses !
neuf il sera toujours mieux ! (plus performant avec l'esthétique d'un vieux)

Alors la MachIntoche tu me fous tout par terre!!!

J'etais chaud bouillant pour le refaire moi même et boum! 

Bon la nuit porte conseil! Demain je commande... un carbu ou un kit ou les 2 genre, ca permettra de sauvegarder l'original meme si je ne roule pas avec (d'ailleurs je pense demonter toutes les pieces originales les mettre de cote pour si un jour je dois revendre ma voiture et rouler qu'avec du perissable! )

Bon j'arrete et je sors!

dort bien, on dit que la nuit porte conseil ! 
ca coûte rien d'essayé...
c'est vous qui voyer....