Après avoir calé la mustang de mon pote apres quelques jours le ralenti et trop haut vers 1700 tour et impossible a le faire redescendre avec la vis
Après quelques gros coup d' accelaration le régime ce stabilise au bout de 10 min d' essaie
Today on démarre et se positionne vers les 800tour après un léger coup. Accélérateur sans même rouler elle remont vers les 1700...
Une idée?? Merci

les vis de richesses ne sont pas trop "ouverte" ??

Le carbu est propre?

elle pete encore en franche acceleration donc soit le carbu est sale ? ou  gicleur trop gros?
la vis de richesse je ne sais pas du tout si elle est trop ouverte
mais c 'est bizarre car quand je pousse sur l accelerateur( vers le radiateur) pour ralentir le regime il baisse et si je lache ca remonte en regime et la vis ne fait rien elle accelere mais ne baisse pas le regime

Question bête mais le ressort est bien en place 

le ressort?? dis m en plus stp

si je mets du wynn's nettoyant carburateur?

Richesse trop forte ou trop faible?
Car la montée dans les tours ca peut aussi etre un melange trop pauvre non?

Citationmais c 'est bizarre car quand je pousse sur l accelerateur( vers le radiateur) pour ralentir le regime il baisse et si je lache ca remonte en regime et la vis ne fait rien elle accelere mais ne baisse pas le regime

Il devrait y avoir un ressort sur ton carbu pour que justement l'accelerateur se mette dans la position ou il était quand tu l'as poussé. S'il revient en arriere alors que le cable est détendu, soit il n'y a pas de ressort, soit il est trop faible pour remettre ce levier dans la bonne position.

Citation de: geoffrey59 le 22 Août 2011 à 18:53:09
le ressort?? dis m en plus stp

normalement tu a un gros ressort (de mémoire +/- 15 Cm de long )qui tire pour ramener en position ralenti 

Citation de: geopolux le 22 Août 2011 à 18:56:58
Richesse trop forte ou trop faible?
Car la montée dans les tours ca peut aussi être un mélange trop pauvre non?

oui l'un ou l'autre et c'est pour ca que l'on (en générale) sert à fond et on re desserre un tour et demi 

Je penche du côté de JLS, un petit soucis sur ton carbu. Plutôt qu'utiliser un additif, tu peux pas le sortir et le contrôler sous toutes les coutures? Tu ferais d'une pierre 2 coups: nettoyage plus remise en etat si besoin...  En effet, pas normal qu'il remonte dans les tours comme il le fait...
Quand à un gicleur trop gros, je ne pense pas: ton moteur engorgerait en montant dans les tours
Sinon, ça peut pas venir d'une capsule à dépression déffectueuse?
Tu es sûr du bon calage de l'avance à l'allumage?
(Le tout à faire confirmer par les pros de la mécanique du Forum.... !!!;))

Si en poussant le levier a la main, le ralenti est bon c'est surement la tension du cable d'accelerateur qui est trop forte ou le ressort de remise en position qui est a revoir.

le calage est a 6 degres comme marqué dan sle haynes cest un 390
si on demonte il faut remettre obligatoirement de joints neufs??

Pour le calage tu peux  aller plus haut avec du SP  12°

c'est le gros ressort si tu l'as ou pas ??

je vais faire une photo pour demain mais je crois bien que j ai un ressort
il ne faut pas se fier a la marque blache pour le calage alors car la le moteur demarre super bien a froid comme a chaud

y a pas un put** de bon mecano carbu/allumage au nord de lille??

Citation de: JLS le 22 Août 2011 à 19:31:08
Pour le calage tu peux  aller plus haut avec du SP  12°

c'est le gros ressort si tu l'as ou pas ??

Oui, le Haynes te donne les reglages pour un carburant avec un taux d'octane d'époque aux USA. Avec du SP francais, ca devrait etre autour de 10 degrés