Bonjour,
En présentant ma nouvelle pipe d'admission du 429 sur les culasses existantes, j'ai remarqué que les orifices de la pipe d'admission sont plus petit que ceux des culasses...
il me semble 6mm dans un sens et 3 ou 4 dans l'autre!
D'après un ami il serait bon de retravailler les orifices de la pipe d'admission pour les faire correspondre au culasses.
Pour la méthode, reprendre avec du papier calque (ou les joints) la forme des orifices des culasses, découper les ouverture au cuter puis poser le calaque su la pipe et reporter les formes!
pour l'usinage à le dremel?

qu'en pensez vous de cette technique?
Si je ne le fais pas je vais perdre ces cv vapeur... 

salut mach, la technique est bonne et c'est mieux si c'est en face effectivement si il y a la viande nécessaire, ce que je trouve bizarre c'est que ce ne soit pas le cas de ton admission neuve !

Vu la chose avant tout prends contact avec ton vendeur pour savoir ce qu'il  te dit de faire
après si tu modifie plus de garantie

d'après ce que j'ai compris, c'est une pipe standard 429.
mais comme il y a plusieurs types de culasses il on fait correspondre la pipe aux plus petites culasses. cela permet de les retoucher pour les plus grosses culasses. inverse ne serait pas possible!

OK donc c'est bon 

Citation de: MachIntoche le 19 Août 2011 à 21:22:09
d'après ce que j'ai compris, c'est une pipe standard 429.
mais comme il y a plusieurs types de culasses il on fait correspondre la pipe aux plus petites culasses. cela permet de les retoucher pour les plus grosses culasses. inverse ne serait pas possible!

Si tu n'es pas sur d'avoir comprit, tu peux poster la source ou tu as vu ca? Ca m'etonne qu'il faille l'usiner.

la source c'est mon pote qui a la corvette C3 avec le LS1 !
je confirme qu'il m'a bien expliqué d'usiner la pipe !
un autre ami a une pipe perfo pour 429 avec des culasses EDELBROCK avec grosses soupapes !
donc quand je préparerai la voiture pour les run, je changerais tout d'un coup
là je mets la pipe telle qu'elle est arrivée...

Ca pourrait resembler à ça !
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/179559694.htm

Je me rappelle plus ce qu'on avait trouvé sur tes culasses mais si c'est une pipe pour 429 de base, il n'y en a qu'un alors si les entrées sur tes culasses sont plus grosses, tu aurais peut etre des culasses de 429 CJ ou de Boss 429 (peu probable ).

Il y a le code C8VE-E dessus... Mais j'arrive pas a trouver ce que c'est!

Oui, apparement c'est des culasses de base de 429 ou 460 qui n'interessent pas grand monde.
http://www.460ford.com/forum/showthread.php?t=107645

Citation de: Thierry le 23 Août 2011 à 17:23:19
Oui, apparement c'est des culasses de base de 429 ou 460 qui n'interessent pas grand monde.
http://www.460ford.com/forum/showthread.php?t=107645

oui je suis un peu déçu à ce sujet... 

tu saurais me donner l'ordre de serrage des boulons de la pipe d'admission de mon 429 Thierry?
il parait qu'il y a une procédure à suivre

Voila une image avec l'ordre de serrage pour le 429. Si tu as besoin du couple de serrage, il est listé ici:
https://www.mustangv8.com/wiki/index.php/Couples_de_serrage_moteurs_Ford

merci c'est impeccable
je vais la remonter en fin de semaine
pour le couple tu me l'vais déjà donner dans un autre post