Salut à tous,

Ma GT500 de 2009 va avoir 2 ans en septembre.
Elle aura environ 6500kms...

Je vais lui faire faire sa vidange moteur (vastes débats sur autre post / 5W50 ou 10W60?)

Bref, en // je me pose la question concernant d'autres vidanges potentiellement à faire, en particulier celle de la boîte de vitesses. Sur une auto "moderne ou normal  ", ça ne serait pas du tout le cas, mais que nos grosses machines, qu'en pensez vous?

Au delà d'un avis éclairé, j'aimerais surtout avoir de vraies expériences.
Merci à tous.

Juste pour dire, si une vidange de boîte n'est pas imposée aprés le rodage, alors tu peux attendre quelques dizaines de milliers de kil ...

2 exemples :

- BMW M3 V8 : vidande moteur, boite et pont obligatoire à 2000 km, je l'ai faite et aprés plus rien pour la boite jusqu'à plus de 100 000 km ... C'est clair que si usage intensif tu peux descendre à 60 000 km*

- Porsche 997 GT3 : vidange moteur à 3000 km, et boîte si usage route à 60 000 km et si usage piste intensif, au moins une fois par an.

Donc sur une shelby sans usage piste, et sauf contre-indication du constructeur, tu peux attendre 50 000 km vu le couple ou tous les 4 ans si ça te tracasse. Par contre pense à changer le liquide de frein tous les 2 ans max.

Ok merci!
J'attends les mustangueurs professionnels mais je pense ne pas toucher la boite ou le pont.
En revanche, j'avais prévu faire renouveller le liquide de freins, reste à savoir ce qu'ils vont me proposer dans mon centre auto!?

Tu peux aussi aller dans la qualité avec le castrol SRF ... cher mais trés bien, par contre faut vidanger complétement et bien.

Même si je pense ils sont un minimum compétents, je préfère rester dans des prestations traditionnelles, au cas où...

Liquide frein: vais creuser (France! Pas envie commander, j'ai pas une formule 1)

Le castrol SRF est dispo en FRance. Sinon du AP Racing 551 qui est miscible ....

Toujours les DOT quelque chose?
Vieux restes de motard...

Toujours les dot classiques

Tu peux vidanger ta boite pour éliminer toutes les petites particules métalliques qui résultent du rodage et de l usinage des pignons
Ds ta shelby, la mercon est préconisée ( oui c est une huile de BVA) , mais tu peux mettre de la mercon V , plus performante

Après c est tous les 50000. , en plus c est très facile a vidanger

Salut!
Et ça se trouve où ça? Kripton?
J'ai pas envie commander des consommables comme ça aux USA, donc, mes recherches portent sur "par chez nous" 
Merci pour tes tuyaux.

Pas sur Kripton, chez Ford ou 123pneus , et la mercon partout

Citation de: Beef le 13 Août 2011 à 13:06:40
Toujours les dot classiques

Merci Beef;

Quelqu'un sait il ce qui est préco sur nos GT500?

Citation de: Yellowmustang le 13 Août 2011 à 23:35:00
Pas sur Kripton, chez Ford ou 123pneus , et la mercon partout

Merci Yello;

Sais tu si les GT500 nécessitent ce type de vidanges?
Certains m'ont annoncé avoir fait une vidange boîte ET pont pour les 2 ans de l'auto!? 

A part virer les résidus d'un potentiel rodage, je vourais être certain que Ford le prévoit... 
Toutes les autos actuelles n'en prévoient pas le renouvellement!

Si quelqu'un connaît les périodicités de vidanges (quelles qu'elles soient!!!) des GT500 de la génération de la mienne, je suis preneur. 

Youhou les GT500tistes!?

Personne connait les préconisations constructeur et leur périodicité???

Vidange boîte or not vidange boîte? (rappel, auto de 2ans et 6500kms)

Vidange pont or not vidange pont? (à priori, sauf nécessité, je ne pense pas faire...)

Pendant qu'on y est:

Liquide freins / liquide refroidissement

Merci d'avance.

Je suis pas GT500tiste mais les préconisations peuvent etre lues sur le site Ford ci dessous en entrant le VIN de ton véhicule. J'ai fait un essais avec le VIN d'une GT500 2009 et les préconisations sont les memes que pour les Mustang GT.

https://www.fleet.ford.com/maintenance/maintenance_schedules/Getymm.asp

Le pont est graissé a vie et la boite se vidange tous les 150 000 miles, le liquide de refroidissement tous les 105 000 miles, l'huile moteur et le filtre tous les 7500 miles...

Salut Thierry!
Une fois de plus, merci beaucoup... 
En clair, à part vidande moteur (+filtre à huile), rien!?
T'en penses quoi toi de ces vidanges boites que certains font "après rodage"?
De même, ils ne mentionnent pas de renouvellement de liquide de freins: t'en penses quoi là aussi?
Enfin, ma dernière question: entre la Mobil 1 5w50 et la Castrol Edge 10w60: quelle est la meilleure pour ma GT500? 
Merci d'avance pour ton aide précieuse.   

CitationEn clair, à part vidande moteur (+filtre à huile), rien!?

Il y a le filtre a air de cabine a changer souvent, les pneus a intervertir et peut etre ce que j'ai oublié depuis ma lecture d'hier.

CitationT'en penses quoi toi de ces vidanges boites que certains font "après rodage"?

Tu peux le faire pour te rassurer mais la technologie de fabrication d'aujourd'hui n'est pas la meme que dans le passé alors s'ils n'en parlent pas c'est pas la peine de le faire.
Sur le site de Ford il est aussi possible de voir ce qu'il faut faire et quand suivant le kilométrage et en entrant 0 km, ils ne parlent pas de la vidange de boite.

CitationDe même, ils ne mentionnent pas de renouvellement de liquide de freins: t'en penses quoi là aussi?

Oui j'ai remarqué ca mais ca doit etre un oubli, le liquide de frein n'a surement pas une durée de vie illimitée. Sur leur site ils disent aussi que ces révisions sont par rapport au kilométrage et pour les révisions par rapport au temps, ils disent se referer au manuel de bord. Si tu ne l'as pas, les périodicités des autres Mustang sera valable pour la GT500:
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/entretien/msg2987/#msg2987

CitationEnfin, ma dernière question: entre la Mobil 1 5w50 et la Castrol Edge 10w60: quelle est la meilleure pour ma GT500?

Aucune idée mais meme s'il y a mieux je ferais plus confiance aux recommendations du constructeur qu'aux conseils postés dans des forums ou ceux des vendeurs de pieces ou des préparateurs et je mettrais pas autre chose.

Il y a le filtre a air de cabine a changer souvent, les pneus a intervertir et peut etre ce que j'ai oublié depuis ma lecture d'hier.

>>> où peut on acheter ce filtre?
>>> intervertir pneus = passer de G à D?

Aucune idée mais meme s'il y a mieux je ferais plus confiance aux recommendations du constructeur qu'aux conseils postés dans des forums ou ceux des vendeurs de pieces ou des préparateurs et je mettrais pas autre chose.

>>> sauf qu'il semble impossible de trouver cette Motorcraft 5W50 quelque part!?
>>> tu ne donne donc aucun crédit aux articles qui disent que cette huile est médiocre?

Citation>>> où peut on acheter ce filtre?

Chez Ford chez toi peut etre. Sinon sur Rockauto.com Mustangs Unlimited ou n'importe quel specialiste francais ou americain.

Citation>>> intervertir pneus = passer de G à D?

L'idéal c'est en X comme sur la figure B sur la page ci-dessous mais si les pneus avant n'ont pas les meme dimensions a l'avant qu'a l'arriere ce qui doit etre le cas avec la GT500 c'est la figuer E.
http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=43

Citation>>> sauf qu'il semble impossible de trouver cette Motorcraft 5W50 quelque part!?
>>> tu ne donne donc aucun crédit aux articles qui disent que cette huile est médiocre?

Si, je veux bien les croire mais quelles études ont étés faites pour dire que telle ou telle huile est meilleure qu'une autre? En tout cas, je me suis pas assez penché sur le sujet pour te dire ce qui serait le mieux et avec un moteur suralimenté je jouerais pas a pile ou face.
Si tu n'en trouves nulles part, prends au moins celle avec la meme viscosité. La 10W60 ca fait quand meme une belle difference de viscosité a chaud par rapport au 5W50 et la France n'a pas vraiment un climat si chaud que ca.

Salut Thierry,
merci pour cette mine d'infos précieuses!
J'attends une réponse de Mobil quant à la Mobil 1 et ses spécificités, adaptées ou pas à la GT500.
Je posterai la réponse là dessus, dès que reçue.