C'est ça la route en Mustang .... les gens sont plus cool, même ceux en "bleu" 

La semaine dernière ( mercredi ) je pars faire une petite balade en stang avec ma fille, à la sortie de la ville les forces de l'ordre faisaient des contrôles aléatoires.
Et devinez quelle voiture ils arrêtent MOI !!!
Le flic me dit veuillez me présenter les papiers du véhicule et autre.
Je lui donne bien entendu la carte grise ainsi que mon permis, à ce moment là il me dit : " en fait je vous ai arrêté pour voir votre voiture de plus près "!
En demandant ce que c'était comme moteur et bien sur la conso !
Lorsque je lui ai dis qu'elle consommait environ 13 à 15 l/100 il a écarquillait les yeux.

Bravo, Bruno, pour cette savoureuse "tranche de vie" en Mustang...... 

Je crois qu'effectivement on a tous vécu à peu près la même chose, et c'est ça qui est fantastique ! 

Une sensation unique à connaître au moins une fois dans son existence.... 

Merci... Merci... J'apprécie !
Mes impressions... suite...
- Retour après mon achat qui s'est effectué par la RN4 (Meuse - Essonne) consommation de 9,7 l (90 à 110)
Gt.55 m'avait gentiment laissé pratiquement les 3/4 du réservoir...

Dimanche dernier :
Premier grand trajet = Paris Lille Aller matin et retour le soir.
Bon donc je fais mon premier plein sur l'autoroute... et je roule... au régulateur 140 et TomTom à 134...
1) Bon jusque là tout va bien... je tripote l'ordinateur et me positionne sur XX L UTIL : A ne surtout pas faire !!! Le moral en prend un coup ! toutes les 30 secondes on bouffe 20 dl d'essence ! soit 1 litre toute les 2mn30 !
2) Je change l'affichage pour la moyenne... 11,8 L ... Ok ça c'est bon (raisonnable)
Tout avait l'air de bien aller.. petite musique, femme qui somnole... et fille qui dort à l'arrière. Eh oui on le disait : c'est CONFORTABLE !! La paix quoi pour l'homme au volant...
Mais malheureusement un détail m'interpelle : une petite aiguille ( vous savez celle qui était à droite en sortant de la station service.) a DEJA amorcé 30° vers la gauche !
Et là je commence à flipper grave en voyant qu'elle se rapproche presque à vue d'oeil de la première graduation (15 L en -) puisque celle du milieu c'est - 30 L.
Je met l'affichage sur le partiel (que j'avais mis à zéro il ya si peu de temps... bouh !) il indique 65 km !
Mince j'ai une fuite... le temps de réfléchir.. pas aussi rapidement que l'aiguille qui continue sa rotation.
Bon pour faire rapide, elle a marqué une pause juste avant la graduation (-15 L) et le partiel a repris le dessus en augmentant plus vite que la descente de l'aiguille aimantée !
On quitte en fait ce -15L à environ 140 km.
Je pense que cela est du à la forme du réservoir en U qui fait que l'indication à priori linéaire du niveau ne prend pas en compte l'espace vide du U (passage de l'arbre de transmission).
Bon pour une première fois : ça surprend !

Sinon à Lille, confirmation : il est difficile de se garer sans avoir une ou deux personnes qui viennent gentiment demander ou l'on peut en acheter une... comment on fait pour l'entretien... y en a pas chez Ford alors ?

Par contre lors du retour le soir, j'ai découvert que les 2 feux centraux (dans la calandre) n'étaient pas des longues portées pour les feux de route (comme mon ex ex ex Golf GTI...) mais des anti-brouillards !

Par contre si quelqu'un (ou gt55...) peut m'indiquer à quoi sert le petit interrupteur noir avec une petite Led à coté de la commande des lumières ?

Bon enfin en tout cas un Dimanche midi à Lille : un grand bonjour avec 3 amateurs dans une ancienne mustang, ainsi qu'avec une vieille camaro qui avait un gargouillement de vieille américaine ancestrale et mythique !

Enfin je suis rassuré banlieue sud de paris vers Lille = 277 km pour 30 L ==> 10,8 L/ 100
Pourtant j'avais bien parcouru le forum pour les consos des uns et des autres...
Vraiment raisonnable pour un plaisir  absolument sans regret !

Je vais répondre pour le petit bouton noir..... 

Quand on met les antibrouillards en tirant sur le bouton d'allumage des feux, d'origine ils s'allument simultanément devant et derrière. Pour l'homologation, il a fallu séparer les 2, ce qui fait que les AB arrières sont commandés par ce petit bouton noir rajouté... 

En résumé, les feux de brouillards de derrière ne s'allument que si le bouton d'allumage est tiré, l'interrupteur basculé, et que tu roules en plein phares...

Je ne sais pas si c'est comme ça que ça doit marcher, mais en tout cas le montage a passé l'homologation et le contrôle technique ! 

Merci de ta réponse rapide.... Je suis donc prêt à attaquer l'hiver !!!!
Mais bon anti brouillard + plein phare Ouahou !!!! Normalement il y a incompatibilité ....
Enfin, on ne va pas se plaindre, si nos autorités ont décidé que c'était bon : je suis d'accord avec elles !
Bonne journée...

Ça m'a paru bizarre aussi : je me demande s'ils ne se sont pas trompés lors de la modification (branchement sur le phare au lieu du feu de croisement ?)...

Mais bon, puisque c'est passé comme ça ! 

Bonne journée et bonne route....

Bonjour et bienvenue