Bonjour à tous !
Voilà mon petit soucis, comme le dit le titre, ma batterie se met à bouillir après une 40taine de km (stang 66, v8) Ca sent l'oeuf pourri, elle crépite et commence à gonfler, rien de bon ! Armé d'un voltmètre, je mesure, moteur arrêté depuis une semaine, 13,2 V sur la batterie...démarrage, puis re-mesure : 14,5 V, puis 15, puis oscillements  entre 0 et 17 V 
Bref, je penche pour une mort inéluctable du régulateur de tension...j'ai bon 
merci pour vos lanternes 

oui je pense que tu a fais mouche

Oui moi aussi mais je pencherais aussi vers une mort inéluctable de ta batterie. 

   DANGER Ta batterie risque d'éclater sérieusement j'ai vu le cas sur une auto, et je te cause pas des dégâts l'acide chlorhydrique ca ronge tout tout et pourtant le compartiment moteur avait été rincé à l'eau plusieurs fois.

Citation de: SERGIO 52 le 15 Avril 2011 à 22:26:54
  DANGER Ta batterie risque d'éclater sérieusement j'ai vu le cas sur une auto,

Je confirme, il ne faut plus te servir de la voiture, la projection d'acide est vraiment très dangereux !

   Ta batterie quand tu la démonteras de ta voiture tu enlève en premier la cosse négative 

un petit rappel bien utile pour les gauchers comme moi 
(pourquoi m'as-t-on surnommé le petit cousin de Pierre Richard ?  )

Citation de: mbs72 le 15 Avril 2011 à 23:21:45

(pourquoi m'as-t-on surnommé le petit cousin de Pierre Richard ?  )

Bienvenue au club 

pour couper l'acidité il faut mettre de l'eau et du savon 

Merci pour vos réponses !
alors...j'ai mis une vieille batterie chargée à 7,2V, un coup de booster, et hop, la stang démarre...mesure du voltage : entre 14,5 et 15,2V à l'arrivée à la batterie...je suppose donc que mon régulateur de tension est encore en usage et que c'était la batterie qui était morte, non Je vais opter pour l'achat d'une batterie neuve, j'essaierai demain si j'ai le temps et vous redonne des news 
merci 

Je sais pas trop mais tu auras interet a bien surveiller le voltage si tu veux pas cramer ta nouvelle batterie.

A 17 volts, c'est vraiment trop haut comme voltage
Tu devrait changer aussi ton régulateur de tension.
C'est pas la batterie ton problème
Du moins, avant que ton régulateur crame ta batterie

   Ton régulateur est de deuil 

Le régulateur à changer, ce n'est pas ce qui coute le plus cher et ce sera une bonne sécurité 

Des nouvelles : après mise en place de la batterie neuve, démarrage et mesure : 13,8V  puis roulage, une 10zaine de bornes, et re-mesure (moteur tournant) : 13,8 à 14,1 V  ...le régulateur semble en vie ! prochain essai sur une 40aine de km...surveillance rapprochée de mise 

Tu peux aussi vérifier la température de la batterie aprés chaque roulage, il faudrait pas qu'elle soit en surtension quand le moteur est haut dans les tours.

ouais je me suis rappelé j'ai déjà vu une batterie chauffé sur un bateau, la batterie était HS (en cours circuit)
si ta batterie avais le même problème cela a pu foutre la merde au niveau du régulateur mais fait gaffe quand même

Des news...pas bonnes  : après un test sur 30 km environ, mesure à la batterie, moteur tournant : 16,5  V 
Donc commande chez MU d'un nouveau régulateur...montage aujourd'hui eeeeetttttt...mesure : 16,5V 
Je suis en peine, voire en panne 
donc, pour récapituler, batterie neuve, régulateur neuf, inspection des fils de l'alternateur (ras)...une chtite idée ? heeeeeelllllllppppp !

J'ai une piste. Il parait que si le régulateur est mal connecté a la masse, ca peut provoquer des surtensions. Tu peux commencer par ca.

Sur ton conseil, Thierry, je suis allé jeté un œil...j'ai démonté le régulateur, gratouillé la peinture pour bien faire apparaître la tôle, remonté le machin, mis en route, mesuré... :16,5V...ouiiiiiinnnnnn
Une question supplémentaire : relié par un fil au régulateur et par une patte métallique à la masse (vis du bas du régulateur) il y a un petit cylindre (5cm de long et 2 de diamètre)...c'est quoi ce truc ça pourrait être ça le coupable