perso je ne vois rien, mais bon ...

Messieurs,

Je précise avant! Je ne suis pas mécano pour un sous!

La question que je vous pose. La voiture est elle d'origine? (Reprog ou pas ?)
Si non, pourquoi ne pas installer une tunes qui remodifierait tout le merdier et réglerait peut-être les problèmes de calculateur.

Quand je vous lis, on dirait que les éléments ne communiquent plus entre eux, du coup, génération de multiples erreurs.

Oui? non! 

Merci pour cette réponse, mais la voiture est toute d'origine, avec maintenant 20 000 kms, aucune reprog.
Voici des images du moteur en plus gros plan... Il y a t-il les bonnes pièces aux bons endroits ?

le côté passager... (photos en grand format si on clic dessus !)

Le probleme c'est qu'une panne peut provoquer d'autres erreurs a la chaine et la apparement il y a un code qui s'affiche avant les autres et si c'est le cas, c'est celui la qu'il faudrait prendre en compte.

P151a, ca serait en rapport avec le "INTAKE MANIFOLD RUNNER CONTROLLER PERFORMANCE".
http://mustangforums.com/forum/4-6l-v8-technical-discussions/252150-trouble-code-p151a.html

Ca ne me dit pas grand chose mais l'intake manifold c'est le collecteur d'admission. Dans ce collecteur d'admission il y a des volets qui gerent le débit qui passe au travers de celui-ci et vu les symptomes que tu decrits (panne en pleine acceleration) ca pourrait etre en rapport.

Il y a une panne qui provoque ce code (+ d'autres que tu n'as pas ) et qui est en rapport avec ces volets:
http://www.francescos.de/documents/MustangTSB/06-7-10.pdf

Vu que ca ne coute rien de faire cette verification ca vaudrait peut etre le coup de démonter le collecteur pour voir si rien ne bloque la commande d'ouverture de ces volets et s'il y a bien un point dur qui ne peut pas etre corrigé, tu sauras s'il faut changer le collecteur.

la pièce métallique dont je parlais a l'air d'être là, sur certaines Mustang ils l'enlèvent et ça peut provoquer des erreurs P151a !

Fait comme Thierry a dit démonte ...

Elle vient de quel état des us ?

Heuuu, je ne sais pas, je l'ai acheté en France, déjà homologuée.

Carfax... il peut le dire ça non?

Oui, un Carfax le dira mais je vois pas trop le rapport entre sa provenance et le défaut.

Sauf si aux us , elle a pris la flotte !!!
Comme c est arrive avec pas mal de voitures , l électronique a parfois du mal a s en remettre
Un bon indicateur , regarder si les glissières sous les sièges sont rouillées ,
Ds ce cas commencer par changer la pédale d' accélération a commande électrique

Je vais regarder ça ! Merci bien pour toutes vos suggestions, je vais bien finir par trouver d'où ça vient, avec tous ces renseignements. 

Bon, je reviens sur ce post pour dire que, à priori, il y a des "chances" que cela vienne bien de la pédale d'accélérateur. Un ami mécanicien a démonté et nettoyé la pédale, et depuis, le moteur coupe deux fois moins souvent. Donc, il y a vraiment un mieux. J'ai commandé une pédale et on va bien voir si le problème sera définitivement résolu.

J étais pas loin !!!

Bon, grosse déception... J'ai changé ma pédale d'accélérateur, j'ai débranché la batterie pendant 3/4 h pour vider la mémoire de l'ordi de bord, mais voilà, la panne est toujours là. Comme avant, ça coupe carrément le moteur avec la clé orange au tableau de bord.
Je suppose que je dois regarder pour changer le throttle body ? Si qq'un a un bon plan pour l'achat d'un corps de papillons, n'hésitez pas
 

Bon, ce post devient long, mais hélas j'aurais aimé qu'il se termine au plus vite...
J'ai changé le Throttle body complet ce soir avec son moteur et un nouveau TPS. J'avais débranché la batterie pendant l'opération, et j'ai ensuite reparamétré le TPS. (4 coups de clé sans démarrer la voiture puis démarrage au 5eme coup) puis je suis allé essayer la voiture.... et c'est toujours pareil !  La panne est toujours là, le moteur coupe carrément en pleine accélération, j'en ai ras le bol ! Je ne trouve pas ce que c'est. J'ai également changé la pédale d'accélérateur avec son potentionmètre, et rien ! La clé orange s'allume au tableau de bord, et plus rien, il faut que je redémarre pour que tout revienne à la normale.
Où peut se trouver le problème ? Je ne sais plus où chercher...

Si quelqu'un a une idée pour mon problème, moi je n'en ai plus 

Merci

A mon humble avis, une panne aussi aléatoire n'est pas mécanique mais uniquement électronique...

Je soumet une idée  : étant donné que tu as un code erreur par rapport à l'admission d'air, est-ce que par hasard l'ordinateur ne verrai pas un défaut mélange air/essence?
Je veux dire par là que si ton filtre essence (malgré ton faible kilométrage) est saturé quand tu envoies la sauce la pompe n'arrive pas à aspirer suffisamment et ton mélange air/essence n'est plus bon et l'ordi voit un défaut admission air puisque le filtre n'est pas surveillé.
Vu le prix d'un filtre essence ça vaut peut être le coup de voir.

Petite info en plus, j'ai remarqué que le moteur coupe (avec la clé orange au TB) quand je monte en régime en appuyant progressivement, alors que lorsque j'écrase la pédale, ça ne le fait pas! (surtout en seconde, mais aussi un peu sur les autres rapports).
Vraiment étrange...

ça me renforce dans l'idée du filtre à essence bouché.