Je viens de changer les mastervac et maître cylindre sur mon auto(convertible 390 GT 1968) et j'ai une différence de pression de fluide entre l'avant de l'auto et les tambours à l'arrière qui bloquent au freinage.Je dois donc récupérer de la pression sur les disques avant.Considérant que les disques, plaquettes,et étriers ont été eux aussi changés,il ne reste plus que le répartiteur de frein qui est probablement"out".Hélas,il ne se fabrique plus,apparement.Pièce introuvable.J'ai donc opté pour un répartiteur réglable de chez M.Unlimited,que je vais recevoir ces prochains jours.Quelqu'un a t'il déjà fait ce montage,et si oui,pouvez vous me communiquer votre expérience sur ce sujet? Merci à vous.Cordialement, Phil

Tu peux nous donner le référence MU de ce répartiteur? Si persone ne l'a utilisé ici, je pourrais peut etre trouver des expériences ailleurs. 

La référence du répartiteur MU est M2328C.Merci Thierry de ton coup de pouce,tiens moi au courant si tu as des news....

Avant de chercher des complications j'ai trouvé un schema du répartiteur d'origine et ca m'a l'air assez basique et facile réparer.

A l'intérieur il n'y a qu'un piston alors s'il est vraiment fautif et qu'il n'y a aucune trace de fuite c'est que le piston est bloqué et si c'est pas le cas c'est que la pression dans un des circuits est trop faible.

Dans le premier cas, il suffirait de le démonter en sortant dévissant le "connector" et de controller si les joints (seal) et son état état de surface ou les saletés qui pourraient s'y placer.

Dans le deuxieme cas, le nouveau répartiteur que tu as ne corrigera pas grand chose.

Sinon le répartiteur devrait avoir un contact qui allumera le voyant de freins sur ton tableau de bord si le piston est mal placé. Ce voyant est fonctionnel et éteint?

La purge dans le circuit a été bien faite?

En tout cas pour installer ce répartiteur il faudra supprimer l'ancien ce qui obligera a remplacer toute la tuyauterie et ce répartiteur ne sera a installer que sur le circuit des freins arrieres. Ca va faire du boulot.

merci,je vais oeuvrer en ce sens,je vous tiendrai au courant de mes découvertes.Mon répartiteur modèle 68 est un peu plus long que celui ci avec 2 piquages supplémentaires.Merci a vous Phil

Juste un mot encore pour te dire que ma lampe "brake" n'est pas allumée au tableau de bord,et que question purge,c'est nickel. D'autant plus que les étriers de 68 sont particuliers à purger,ils ont tendance à garder de l'air dans leur position sur la fusée. Il faut donc les purger avec la vis de avec la vis de purge à midi,de façon très rigoureuse.Ceci dit entre deux,je vais essayer de sortir ce truc. Pas facile,l'accès,je crois que je vais sortir le maître cylindre,pour faire un peu de place....Merci de ton aide,merci pour les shémas,bonne journée à toi....

...j'ai oublié de te poser une question:à côté de mon répartiteur ,il y a un long cylindre d'environ 10 cm,avec un piquage lookeed à chaque extrémité,est ce que c'est un répartiteur aussi?

Je sais pas du tout a quoi sert ce long cylindre mais le repartiteur c'est l'autre piece.

J'ai trouvé un sujet qui parle de la refection du repartiteur sur une Shelby. Les photos t'interesseront surement.
http://fomoco.phpbbnow.com/viewtopic.php?t=6039

Sur ce sujet j'ai trouvé un spécialiste qui vend un kit de refection avec un ressort et des joints spi. La reference du kit est: 100-1679 et voila le site du vendeur:
http://www.cobraautomotive.com/

merci beaucoup,Thierry,très interressant tout ça.Le répartiteur est exactement le même que le mien.Je vais lire tout ça à tête reposée,et faire une synthèse.J'ai essayé aujourd'hui de démonter le répartiteur,mais impossible de desserrer les canalisations,.Je m'achemine certainement vers le changement de mes 2 tuyaux avant,car j'ai endommagé les olives,un vrai boulot de galérien.Ce sont des pièces d'origine,pas étonnant du tout.Au fait,ma lampe rouge "brake" est allumée,le  fil du contacteur était cuit......Merci pour tout.Amicalement,Phil