Bonjour
Voila j'ai un problème du moins je pense  au ralenti ma voiture oscille entre 700 et 800/900 Tours minutes je voudro  savoir a ce moment là si ca ai pareil  pour ti 
En gros es-ce normal selon vous ou ai-je un chti problème     

pertronix, réglage avance 8°,Bougies neuves, fils de bougies aussi carburateur refait ,dépression ok  distributeur Ok enfin tout ou presque est neuf   

Désolé, mais pas de réponse, par contre pour moi qui suis en boite auto, mon ralenti tourne entre 1000 et 1100 au point mort et descend vers 800 lorsque j'enclenche une vitesse. Comme toi, je ne sais pas si c'est normal.

Moi aussi j'ai ce genre de soucis, j'ai même essayé de desserrer la vis de ralenti sans succès.
J'ai un pote qui m'a conseillé de serrer la vis e richesse et ainsi diminuer le débit d'essence mais pas trop de succès non plus.
Alors que faire

   Peux pas dire car je n'ai pas de compte tours, mais j'ai remarqué que quand le moteur était bien chaud il avait tendance à avoir le ralenti plus élevé 
Va falloir que je regarde cela de plus près aux beaux jours ( s'il y en aura )

Philippe_shelby en boite auto c'est normal  la boite sollicite le moteur mais il ne doit pas caler 
Pour mon problème je me demande si je n'ai pas une prise d'aire malgré mon kit de réfection ,je sais plus trop ou chercher 

Citation de: JLS le 02 Mars 2011 à 15:21:19
Pour mon problème je me demande si je n'ai pas une prise d'aire malgré mon kit de réfection ,je sais plus trop ou chercher 

A oui ca c'est possible. Tu peux tester les fuites d'air dans le systeme de depression, collecteur, carbu en aspergeant de l'eau savonneuse. S'il y a des fuites ca fera des bulles et tu seras vite fixé.

Citation de: JLS le 02 Mars 2011 à 15:21:19
Philippe_shelby en boite auto c'est normal  la boite sollicite le moteur mais il ne doit pas caler 
Pour mon problème je me demande si je n'ai pas une prise d'aire malgré mon kit de réfection ,je sais plus trop ou chercher 

Alors là.... Pour ton soucis, je ne sais pas.

Philippe_shelby c'était une réflexion que je me faisais 

A force de chercher je vient de voir qu'il me manque cette pièce sur mon carburateur 
c'est un autolite 2v boite auto

C'est le dashpot qui te manque? Apparement ca sert a éviter de caler.

La mienne c'est l'inverse, plus elle chauffe, plus elle tourne vite.
Un gros coup d'accélérateur, elle ralentit et aprés elle se remet à monter dans les tours (Tout cela à l'oreille parce que je n'ai pas de compte tours).

Mais comme j'entends mal 

comment ?? 
il à plus qu'à en trouver un  merci Thierry

Citation de: JLS le 02 Mars 2011 à 20:38:40
comment ?? 
il à plus qu'à en trouver un  merci Thierry

http://motors.shop.ebay.com/__?_from=R40&_trksid=p3872.m39.l1313&_nkw=anti+stall+dashpot&_sacat=

Citation de: JLS le 02 Mars 2011 à 19:06:23
A force de chercher je vient de voir qu'il me manque cette pièce sur mon carburateur 
c'est un autolite 2v boite auto

J'allais dire Dashpot aussi , mais j'ai vu que Thierry a été prem sur le coup . Si ça peut te rassurer , sur la mienne (68, 289 2V) ce dashpot est également manquant . De mémoire je ne l'ai jamais vu dans ma voiture depuis que je l'ai achété , il y a plus de 20 ans .

J'ai déjà vu des bidules pareils sur d'autres carbus chez d'autres constructeur (firebird par exemple), donc ça doit être commun sur les américaines de ces années là .

Apparemment ce bidule ne doit pas servir à grand chose , vu que sans ;ça marche très bien quand même. 

Pourle ralenti je crois que sur une boite auto C4 ; il doit être très bas , genre 650 tours minutes . Je vais vérifier ça  et j'éditerai le post en fonction .

Edit : j'ai mis les vraies valeurs pour tous les moteurs et toutes les transmission en 68 . Pour un 289 c'est 550 tours minute .

   Pareil je n'ai pas cette pièce et le moteur ne cale pas ??

Citation de: Fred76 le 02 Mars 2011 à 20:29:52
La mienne c'est l'inverse, plus elle chauffe, plus elle tourne vite.
Un gros coup d'accélérateur, elle ralentit et aprés elle se remet à monter dans les tours (Tout cela à l'oreille parce que je n'ai pas de compte tours).

Mais comme j'entends mal 

C'est peut-être le starter qui se ré-enclenche...

Citation de: Snow Globe le 02 Mars 2011 à 21:23:27
Pourle ralenti je crois que sur une boite auto C4 ; il doit être très bas , genre 650 tours minutes . Je vais vérifier ça  et j'éditerai le post en fonction .

Ca c'est une info qui pourrait être bien utile....

Citation de: Philippe_shelby le 03 Mars 2011 à 06:21:38

Citation de: Fred76 le 02 Mars 2011 à 20:29:52
La mienne c'est l'inverse, plus elle chauffe, plus elle tourne vite.
Un gros coup d'accélérateur, elle ralentit et aprés elle se remet à monter dans les tours (Tout cela à l'oreille parce que je n'ai pas de compte tours).

Mais comme j'entends mal 

C'est peut-être le starter qui se ré-enclenche...

Je le crains, mais comment résoudre ce probléme 
De plus cela expliquerait en partie ma forte consommation ......d'essence 

Citation de: Fred76 le 03 Mars 2011 à 09:10:55

Je le crains, mais comment résoudre ce probléme 
De plus cela expliquerait en partie ma forte consommation ......d'essence 
[/quote]

Je ne suis pas un expert mais cela dépend surement du carbu. T'as un starter éléctrique ?

Fred le plus simple tu l'à mets en route et à chaude en faisant très attention tu enlève le filtre à air et tu regarde si le volet est grand ouvert 
par-contre mon starter moi je l'ai branché sur l'alternateur  au niveau marqué startor 9vlt