Bonjour,
En attendant de recevoir mes bougies et la bobine d'allumage, j'ai aujourd'hui pensé  à tester la capsule d'avance à dépression.
J'ai donc débranché le tuyau au niveau du carbu puis soufflé et aspiré dedans... Et bien l'air passe librement et ressort dans le distributeur. Donc membrane percée  Serait ce la cause de ma panne ou plutôt un "dommage collatéral" de mon problème non encore résolu ? 
Du coup, où et laquelle acheter, et comment la remplacer ?
Merci de vos conseils.

Perdre de l'avance n'encrasse pas les bougies.
C'est pénible car soit elle est solidaire de l'allumeur et il faut tout changer, soit elle se dévisse et il faut en trouver une compatible.

Commence par regarder chez Summit avec la réf de ton allumeur.
Ensuite Ebay US es ton ami

Perso j'ai dû en commander plusieurs différentes et sur l'une d'elle j'ai du modifier la biellette pour
L'adapter a la platine interne.

Citation de: Filou21 le 24 Juillet 2025 à 21:02:19Bonjour,
En attendant de recevoir mes bougies et la bobine d'allumage, j'ai aujourd'hui pensé  à tester la capsule d'avance à dépression.
J'ai donc débranché le tuyau au niveau du carbu puis soufflé et aspiré dedans... Et bien l'air passe librement et ressort dans le distributeur. Donc membrane percée  Serait ce la cause de ma panne ou plutôt un "dommage collatéral" de mon problème non encore résolu ? 
Du coup, où et laquelle acheter, et comment la remplacer ?
Merci de vos conseils.

Bonjour,
voici la capsule de dépression correcte :

https://stang-parts.de/fr/moteur/7975-allumeur-de-boitier-a-depression-v8-a-raccord-65-71-0842110160096.html

Elle est réglable avec une clé Allen. Une fiche explicative est également fournie, indiquant comment régler la capsule en fonction de ton moteur.

Attention : la bobine d'allumage que tu as commandée doit être alimentée en 12 V. Elle ne fonctionne pas correctement avec le câble résistif d'origine auquel ton ancienne bobine était connectée.

Patrick

Bonjour,
  Merci à vous tous pour ces infos précieuses. 
  Je vois qu'on devient moins novice et qu'on apprend plus quand il nous tombe des pannes sur le coin du nez.
  J'ais vu effectivement qu'il y a une histoire de fil résistif rose je crois... Il faut que je regarde si je l'ai ou pas. Où il devrait se trouver ?
Concernant le remplacement de cette capsule, y a t il une procédure particulière à suivre vu qu'une partie rentre dans l'allumeur et semble être fixé sur un plateau ?
  Autre problème potentiel...   On m'a demander si l'huile moteur sentait l'essence en tirant la jauge. j'ai testé et il me semble que oui !
On m'a dit que la pompe à essence serait dans ce cas hs et fuirait dans le bloc moteur, donc dans l'huile. Conséquence : huile plus fluide et, polluée par l'essence, = pas bon pour le moteur... Et ne surtout pas rouler comme ça.
 Mon problème d'encrassement des bougies ( changées en 2020 par ancien proprio ) et calage serait il dû à la combinaison de la prise d'air à la capsule ( donc au carbu ), de la pompe à essence hs et huile fluidifiée par l'essence ( d'où une conso en hausse sur mon dernier relevé, soit plus proche des 25L/100 au lieu des 18L habituels) ??... Et peut être une bobine pas adaptée et/ou hs ?...
Là je