Oui tu as raison je vais mettre ma signature à jour avec la 68 

Concernant mon circuit warning j'ai contrôlé comme ça :

batterie débranchée j'ai sonné le fonctionnement du bouton qui semble bon, je reçois bien la continuité sur les 4 clignos bouton enfoncé et je la perd quand je tire le bouton.
Batterie branchée j'ai bien le 12v permanent à l'entrée de la centrale, c'est seulement lorsque j'appuie sur le bouton de la colonne que j'ai le 12v qui s'écroule et quand je retire le bouton le 12v revient.

Qu'est-ce que je peux checker d'autre ?

Tu as contrôlé la fiche électrique en bas de ta colonne pour voir si tous les fils /couleurs correspondaient bien avec le schéma électrique ?

Oui tous les fils / couleurs correspondent, ça n'a jamais été bidouillé. Seul le rouge dans l'angle est présent côté colonne mais pas de rouge côté tablier (ça semble normal sur le plan la pin n'est pas utilisée)

J'ai sonné chaque côté de la prise (connectée) pour voir qu'il y ait bien le contact à l'intérieur et c'est OK

J'imagine de tu as contrôlé / suivi tous les fils par rapport au schéma  ?

On a pas un schéma de principe de comment ça se passe exactement à l'intérieur du commutateur dans le volant ? Car sur le plan c'est pas clair, on voit bien 2 triangles avec 3 bornes chacun, et 3 bornes au centre et les 6 bornes du bouton de warning mais il n'y a pas 15 câbles sur le commutateur 🤔

Sur le plan précédent, je prends le 12v sur le fil 385 directement dans le contacteur sous volant, j'ai bien le 12v et lorsque j'enfonce le bouton warning je perds ce 12v alors que d'après ce que je comprends le 12v devrait se propager sur le fil d'en face non ?

Ça confirme le même symptôme pris auparavant sur le relai (flasher)

Qu'est-ce qu'il y a derrière ce fil en face du 385 qui pourrait faire chuter la tension à 0v ?

Le bouton warning est un interrupteur , c'est peut-être lui qui bug , non ?

Si tu suis le fil il va ou ?

En attendant les centrales 3 broches commandées j'ai testé continuité, isolement et fonctions de tout le câblage et du commutateur dans le volant et tout est bon 

En injectant un 12v directement à la place de la centrale de warning, les 4 coins s'allument en fixe et le 12v ne chute pas. Je monte une centrale neuve (2 broches), ça clignote une dizaine de secondes avant de s'éteindre...

Il est donc clair que ça vient de la centrale. Vivement l'installation des centrales 3 broches reliées à la masse.

Voilà le trouble shooting est terminé, et j'ai bien appris, merci à tous et merci aussi à Patrick @DukeLC4 qui m'a bien aidé en privé aussi