Bonjour à tous,

Je vous ai déjà sollicité il y a plusieurs mois mais ça y est, mon projet d'achat d'une mustang 67-68 fastback devrait s'accélérer car je devais vendre une 911 qui doit normalement partir d'ici quelques semaines.

J'étais convaincu de vouloir absolument un code S Gt mais finalement mes critères principaux sont d'avoir une fastback ainsi qu'un V8 (outre le fait d'avoir une voiture saine avec une mécanique nikel).
J'ai pu lire que le 390 pouvait être plus fragile, beaucoup plus lourd également et bien sur plus cher, n'y a t'il pas un compromis prix fiabilité et plaisir de conduite sur l'un des autres moteurs entre 67 et 68?
J'ai pu voir que le code J avec son 302 pouvait peut être, être ce compromis?
Merci pour vos retours qui comme d'habitude me seront très utile.

Bonjour
 

Citation de: rom195450 le Hier à 11:35:45e le 390 pouvait être plus fragile, beaucoup plus lourd également et bien sur plus cher,

Plus fragile    s'il a été bien entretenu 
Plus lourd il y a 55 Kg de différence
Prix il y a 30000€ de différence
Si le prix est ton facteur réducteur principal prend un 302.
Si le prix n'est pas un problème prend un des rares codes K de 1967 

Citation de: PHILJO le Hier à 12:43:41Bonjour
 

Citation de: rom195450 le Hier à 11:35:45e le 390 pouvait être plus fragile, beaucoup plus lourd également et bien sur plus cher,

Plus fragile    s'il a été bien entretenu 
Plus lourd il y a 55 Kg de différence
Prix il y a 30000€ de différence
Si le prix est ton facteur réducteur principal prend un 302.
Si le prix n'est pas un problème prend un des rares codes K de 1967 

Citation de: PHILJO le Hier à 12:43:41Bonjour
 

Citation de: rom195450 le Hier à 11:35:45e le 390 pouvait être plus fragile, beaucoup plus lourd également et bien sur plus cher,

Plus fragile    s'il a été bien entretenu 
Plus lourd il y a 55 Kg de différence
Prix il y a 30000€ de différence
Si le prix est ton facteur réducteur principal prend un 302.
Si le prix n'est pas un problème prend un des rares codes K de 1967 

Ok donc pas plus fragile qu'un autre pour un entretien équivalent ?
Ah oui 55kg c'est peu, le comportement de la voiture est donc identique que ce soit un 289 ou 390? Sans parler de la diff de puissance !
Le budget est un sujet bien entendu mais je peux avoir le budget du 390
Le code K est intéressant car il est rare ? C'est le côté haute performance du 289 qui est recherché? En puissance ça donne quoi comme diff un 289 classique et le k?
Merci beaucoup pour ton retour

Citation de: rom195450 le Hier à 13:44:46En puissance ça donne quoi comme diff

S code 390      320
J code 302      230
C code 289      200
A code 289      225
K code 289      271

Il n'y a pas que la puissance qu'il faut regarder. Les V8 américains sont populaires pour leur couple plutôt que leur puissance et le couple maxi d'un 390 est bien plus intéressant que celui d'un 289 ou 302.
Le 289 code K a plus de puissance que les autres 289 mais c'est haut dans les tours que cette puissance est utilisable. C'est bien pour faire du circuit mais pour la route, les performances sont moins exploitables que celles d'un 390.

S code 390     320 cv à 4 800 tr/mn et 579 Nm à 3 200 tr/mn
J code 302      230 cv à 4 800 tr/mn et 420 Nm à 2 800 tr/mn
C code 289     200 cv à 4 400 tr/mn et 390 Nm à 2 600 tr/mn
A code 289     225 cv à 4 800 tr/mn et 414 Nm à 3 200 tr/mn
K code 289     271 cv à 6 000 tr/mn et 423 Nm à 3 400 tr/mn

je roule avec un 390 depuis 25ans et j'en suis enchanté couple de camion puissance suffisante et
pas plus fragile qu'un autre changer le carter d'huile contre un 7 litres c'est mieux (un peu léger d'origine) éventuellement un radiateur d'huile.
Certe un peu plus lourd du nez en virage mais bon c'est pas non plus une berlinette 

Citation de: Thierry le Hier à 15:42:32Il n'y a pas que la puissance qu'il faut regarder. Les V8 américains sont populaires pour leur couple plutôt que leur puissance et le couple maxi d'un 390 est bien plus intéressant que celui d'un 289 ou 302.
Le 289 code K a plus de puissance que les autres 289 mais c'est haut dans les tours que cette puissance est utilisable. C'est bien pour faire du circuit mais pour la route, les performances sont moins exploitables que celles d'un 390.

S code 390     320 cv à 4 800 tr/mn et 579 Nm à 3 200 tr/mn
J code 302      230 cv à 4 800 tr/mn et 420 Nm à 2 800 tr/mn
C code 289     200 cv à 4 400 tr/mn et 390 Nm à 2 600 tr/mn
A code 289     225 cv à 4 800 tr/mn et 414 Nm à 3 200 tr/mn
K code 289     271 cv à 6 000 tr/mn et 423 Nm à 3 400 tr/mn

Ok merci, je n'avais pas la correspondance avec nos cv
Du coup le 390 pour son couple est beaucoup plus agréable a rouler si je comprend bien

Citation de: Ritchie le Hier à 17:36:29je roule avec un 390 depuis 25ans et j'en suis enchanté couple de camion puissance suffisante et
pas plus fragile qu'un autre changer le carter d'huile contre un 7 litres c'est mieux (un peu léger d'origine) éventuellement un radiateur d'huile.
Certe un peu plus lourd du nez en virage mais bon c'est pas non plus une berlinette 

Merci beaucoup pour ton retour d'expérience.
Tu es en boite manu ou auto? Qu'elle est ton retour par rapport à la boite que tu possèdes?