Bonjour a tous,

je suis allé voir ce matin une mustang gen 5 avec le V8 de 4.6 et j'aimerais votre avis
la belle est propre en carrosserie mais les dessous sont un peu corrodés surtout au niveau du pont et des trains arrieres
c'est pas evident de bien voir si cela est uniquement superficiel (meme si sur le ct il n'en font pas mention)
un entretien est a prévoir ainsi qu'une renovation des jantes.
le moteur tourne bien, il donne sans broncher. juste un petit bruit dans le train arriere sur les dos d'anes.

j'imagine deja devoir avoir pas mal de travail de remise en etat du train arriere
est ce que cette corrosion est grave ?
merci a vous

avec les photos c'est mieux ...

Déjà, c'est une bonne chose : tu regardes sous la voiture avant de l'acheter (chose souvent négligée par les acheteurs) ! 👌

Le sous-basement des Mustang à tendance à rouiller (sans excès) et c'est normal.

J'ai également été dans ta situation les dernières semaines avant d'arrêter mon choix sur une Bullitt de 2008.

J'avais donc relevé les choses suivantes en fouinant sur internet au sujet de ce millésime (articles, forums, vidéos...) :

https://postimg.cc/1fz617Px

https://postimg.cc/hhNgKfRS

De quelle année est le modèle dont tu parles dans ce post ? Les points à surveiller ne sont pas les mêmes en fonction des années.

elle est de 2009, c'est un import canada de 2019- 88000Kms
sympa ces 2 petits recap merci

le prix est en rapport aussi avec l état des jantes et des dessous.
faire des travaux ne me derange pas mais je n'ai pas envie de passer mon temps dessous non plus.

Citation de: ju29 le 06 Octobre 2024 à 14:29:16elle est de 2009, c'est un import canada de 2019- 88000Kms
sympa ces 2 petits recap merci

le prix est en rapport aussi avec l état des jantes et des dessous.
faire des travaux ne me derange pas mais je n'ai pas envie de passer mon temps dessous non plus.

2009, donc les points à vérifier dans les deux documents que j'ai postés sont aussi valables pour ton modèle.

Dessous, vérifie surtout les fuites et les suintements sur le pont arrière ainsi que l'état des rotules inférieures des triangles avant (vérifier les cache poussière au passage).
La rouille présente ne me semble pas très grave et rien ne t'empêche de faire un traitement complet anti-rouille. Un des propriétaires des Mustang sur j'envisageais d'acheter avait fait ça.
Sinon, bien entendu, un coup de CARFAX et/ou CarVertical avec le numéro VIN pour connaître le passé de l'auto c'est toujours bien !
Il me reste la possibilité d'éditer un rapport CarVertical il me semble... maintenant que j'ai trouvé ma Mustang, si ça t'intéresse, fais moi signe en MP !

d'autres photos

Les 4 jantes sont abîmées de la sorte ?

Si oui, ça semble être des frottements de chaîne à neige...

Autant le châssis est juste "piqué" par un peu de rouille, autant l'amortisseur semble plus attaqué.

On note aussi quelque traces sur la carrosserie et les pare chocs.

Le cuir rouge, c'est souvent plus dur à revendre.

Oui les 4 jantes sont comme ca, pas frottées mais piquées

Ce qui me fait peur c est les ancrages

Si j'étais toi, je ne me précipiterais pas et j'élargirais mes recherches sans me précipiter.

Peu d'historique d'entretien et pas d'historique tout court...

Citation de: ju29 le 06 Octobre 2024 à 16:50:46Oui les 4 jantes sont comme ca, pas frottées mais piquées

Ce qui me fait peur c est les ancrages

Ce n'est pas en fait des rayures pour la plupart mais une oxydation du vernis à force en relation avec l'alu
Dans moins coin 600€ pour les 4 routes refaites complètes

C'est une voiture  pas forcément malsaine mais elle n'a pas eu l'entretien en dessous qu'elle méritait .elle a du subir le sel des routes canadiennes
Moi à force d'antirouille et peinture , rien ne rouille sauf l'arbre de transmission (pas
d'importance sauf esthétique) par contre l'amorti et l'ancrage sont bien attaqués voir aussi l'ancrage du pont situé au milieu qui peut être fortement attaqué
😊

Oui les jantes ne m inquiète pas.
C est plus le berceau moteur et le train arriere

Les dessous des générations V ont toutes de l'oxydation de surface mais la c'est un peu plus  Canada et Bretagne ont certainement favorisé
 Amortisseurs, freins et silent bloc sont des pièces d'usures pas très endurant sur ses générations donc entretien à prévoir mais rien de méchant 

Donc pour vous si je dépose le train pour réfection ça le fait ?
Des pièces spéciales à prévoir selon vous ?

Citation de: ju29 le 06 Octobre 2024 à 19:36:10Donc pour vous si je dépose le train pour réfection ça le fait ?
Des pièces spéciales à prévoir selon vous ?

Moi j'achèterais un véhicule clean sans gros travaux . Sauf si le prix est super attractif en comptant les travaux à faire ...

@ju29 Tu devrais poster le lien de l'annonce pour que le membres voient l'année et le kilométrage.

Voilà l annonce
88 000kms , 22500e
 https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2856054668

Salut ju29, cher voisin ...
Alors perso la mienne est une 2005 et viens également du canada, mais ne présente aucune trace de rouille tel sur la caisse. Les trains me paresse qd mm bien attaqués, sûr qu'elle à du bouffer du sel sans jamais être rincée, alors que la miennes ne devait pas beaucoup servir en hivers.

Enfin quoi qu'il en soit, voici mon avis, elle à l'air de pas mal présenter comme tu dis extérieurement et intérieurement, même si les photos ne parlent pas beaucoup. Le prix pour le klmage et l'années est plutôt sur la fourchette basse je dirais, " pour une voiture saine " sachant qu'il s'agit à priori une série limité 45th, avec le toit panoramique, option plutôt rare sur ces modèles, si je ne dis pas bêtise.
Pour cette raison elle mériterait un peu d'intérêt et de réno je pense. Les trains à refaire entièrement, je ne pense pas que ce soit trop compliqué et moyennement onéreux. Le plus chiant c'est la caisse qu'il faut absolument traiter et le pont si il faut le changer.
En tout cas y à peut-être un coup à faire, il faut bien argumenter sur les frais à réaliser (devis de pièces) pour faire baisser le prix un max, à 22500 dans cet état c'est encore un peu chère je trouve.
Affaire à suivre ...

Les tirant de pont semble d'origine, c'est ça qui faisait le couinement sur la mienne.

Je pense que je vais passer mon tour.
Je n ai pas le temps, ni l'envie de passer mon temps à lui refaire les dessous.
En effet c est une 45th qui mérite que l on s intéressé à elle. Mais il y a du taf... si les ancrages sont touchés c est pas la meme