Je n'ai pas vraiment trouvé de sujet central ''tout sur le démarreur'' alors j'ouvre et en profite pour poser des questions.

C'est vrai qu'on le démonte souvent pour lire la date de fonderie du bloc.
Autant en profiter pour contrôler l'ensemble.

Que faut-il contrôler ?
Réparer ? Changer ? Pour quelle marque ?



Voici le bilan de mon démontage.
J'ai démonté parce que j'ai plusieurs fois entendu que le démarreur mettait 1-2 sec à se désengager. On l'entend nettement continuer à tourner alors que le moteur a démarré.

noname remanufacturé in RPC
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Le joint de capot est mort. Ca se retrouve ?
L'axe se balade à la limite de sortir, il n'est retenu en translation que par les côtés du capot une fois refermé.
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Les dents (9) sont propres, à peine limées en bout
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La flexplate semble ok, quelques traces d'usure
En profiter pour compter les dents ?
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Pas de limaille, pas de gras dans le compartiment.

Voilà j'en suis là...

Si je veux garder mon démarreur, faut-il vérifier des points particuliers ?
Si je le change, pour quelle marque ?

Ce qui s'use le plus avec le temps et forcément l'usage c'est les charbons , donc oui ça se change mais pour ça il faut ouvrir le corps du démarreur par le cul .

Pour ton joint si tu n'en trouves pas tu peux toujours te le faire toi-même c'est assez facile

Le pignon aussi fini par s'user , donc lui aussi se vend au détail donc c'est bon

Le plus ' chiant ' c'est quand le collecteur est usé , là faut une machine pour les rectifier ou éventuellement les changer