Bonjour a tous

depuis les modifs pour l homologation mes clignotants sont plus rapide et le contrôle technique me casse les roubignoles pour ca

quelqu'un a une idée pour le remettre en mode normal ??

Merci

Le clignotement rapide signale normalement une ampoule grillée.

Si tu utilises des ampoules led, elles ne consomment pas assez de courant.

Pour éviter ce problème, certains préparateurs ajoutent de chaque coté une ampoule cachée dans le coffre sur la ligne ajoutée qui va de l'avant à l'arrière.

Le mieux est d'ajouter une résistance de 1 à 2 ohms car contrairement à l'ampoule cachée elle ne grillera pas avec le temps.

non ce sont les clignots d origine rien n a ete change hormis le fait du cablage afin de separer les feux stops des clignotants

Fred 4WD a bien résumé la solution à apporter
il y a un post sur le fofo qui parle de tout cela
en ce qui me concerne j'ai mis des résistances
vérifie que clignotants comme les stops passent bien
par des relais si non la SJB dégage.

J'ai le même problème du côté conducteur.
J'ai inversé et vérifié les ampoules et toujours trop rapide...
Par contre quand je suis en warning ca clignote normalement 
Je pense que ça doit être un problème de masse

Problème de masse je ne pense pas
Une ampoule cachée grillé côté gauche certainement

Salut à tous,

J'ai le même problème.
J'ai passé mon après-midi dessus....
Ampoules halogènes d'origine, pour l'homologation ils ont passé un câble de l'avant vers l'arrière pour connecter le cligno avant gauche avec l'arrière gauche et l'avant droit avec l'arrière droit

Hello
J'ai aussi ce ´´ problème ´´ de clignotements rapide mais aucun souci pour le CT de mon côté

moi aussi !! j'étais étonné au départ !! sur le RAM pareil !

Sans vouloir polémiquer, c'est parce que la francisation des feux a été faite comme des gorets. Je me suis fait moi même la francisation des feux sur la mienne, et le clignotement est tout a fait "normal". Même si ça passe au CT,pour rappel ma fréquence doit être de 90 clignotement, avec une tolérance de +-30, par minute, c'est quand même pas très heureux pour ce type de véhicule.

Je pense avoir compris le problème, les gars ont tiré un câble de l'avant vers l'arrière pour reprendre les clignotants avant sur l'arrière, avec les clignotants arrière déconnecter, ce qui pour l'écu signifie un défaut de lampes.

ils ont mis des clignos à led ? parce que sinon, la SJB va s'envoyer en l'air dans peu de temps

Moi non j'ai des clignotants halogènes

Oui, ça va griller dans quelques mois ou années si tu laisses tel quel

L'alimentation des clignotants avant ne permet pas d'alimenter aussi les clignos arrières.

C'etait le même montage sur la mienne. J'ai remplacé les ampoules filament par des led, il y a bientôt 10 ans..
https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/clignotants-arrieres-led-sur-s197-francisee-puis-stop-et-position/

Pour simuler les ampoules arrières, il y a des résistances de charges, qui étaient integrees aux blocs arrières Euros. Ce sont elles qui permettent de maintenir un clignotement normal. D'autres ont laissé les ampoules branches, mais planquées au fond du coffre ou dans les ailes pour ne pas les voir s'allumer

Citation de: AnikiV8 le 25 Juillet 2022 à 11:08:11Moi non j'ai des clignotants halogènes

Cela ne m'étonne qu'à moitié, quand on fait du travail de gougnafier, on le fait jusqu'au bout. Passe en led ou monte des relais, sinon, tu seras bon pour une SJB, et là, c'est plus la même chanson