Re-bonsoir à tous !

Première ballade et premier petit soucis...

La mumu démarre impeccable a froid mais après quelques kilomètres se met à caler à basse vitesse des que le moteur est chaud...

Et au niveau conso j'ai l'impression d'avoir un trou dans le réservoir !

Normal quand je vois la fuite d'essence près du starter électrique au niveau de la tige en laiton de dépression...

J'imagine qu'il y a trop ou pas assez d'essence qui arrive...

Votre avis: je change le 600 CFM pour un neuf  ou je fais refaire l'actuel qui commence à avoir quelques années ?

Merci pour vos conseils.

Jej

Difficile de répondre à distance sans voir de près.
1/ attention au risque d'incendie si la fuite est aussi conséquente que ce que tu décris. Donc ne plus rouler et à réparer de suite
2/ il existe des kits de réfection, bien moins cher qu'un carbu neuf.
Généralement voiture ancienne qui n'a pas roulé depuis longtemps = joints secs = fuites

Merci Steve.

C'est vrai que les kits sont accessibles (50€) mais perso je ne me sens pas refaire un Carbu...

Quand je vois le nombre de pièces à changer...

Faudrait voir si c'est juste des joints à changer , ça c'est pas difficile à faire

Peux tu nous mettre une photo de ton carbu ? et nous désigner l'endroit de la fuite ?

Tu dis qu'elle cale à chaud, elle n'est pas réglée trop bas au ralenti ?

Tu es où en Eure et Loire ?

Je fais une photo demain...

Elle était un peu bas mais là ça fume et ça sent l'essence... Et ça fuit...

Je suis près de Dreux à Nogent le Roi...

Ok, n'insiste pas avec cette fuite  ça pourrait être dangeureux.

On verra avec les photos.

Je pourrais peut être te dépanner.

Bonjour,

Voici quelques photos... J'ai l'impression que l'essence sort de partout mais principalement du côté gauche (passager) : quand la voiture est chaude, ça se met à couler instantanément au niveau de la tige en laiton et derrière le carbu où l'ordre d'allumage est indiqué.

Mais on dirait qu'il y a des traces d'essence tout autour du carbu au niveau du joint spacer/admission...

A suivre...

Voilà les photos...

Hormis que le carburateur a l'air propre, on ne voit pas grand chose qui pourrait être une cause de fuite.
A-t-il été refait récemment ?
Je pense que tu peux déjà commencer par faire une séance de resserrage, par exemple, on voit que certaines tête de vis des bol sont humides.
Si veux contact moi en MP.

Oui voilà, faut commencer par resserrer les 4 vis de fixation sur le spacer , les vis du couvercle des cuves etc....

On va commencer par ça...

Et on avisera...

Merci !

Bon dimanche.

Jej

Bonjour
C'est assez courant sur les Holley
Les pointeaux des cuves ne ferment pas bien et ça envoi trop d'essence dans le moteur et partout, d'où le problème de comportement du moteur
La solution qui fonctionne souvent, c'est de tapoter sur les vis de réglage de la hauteur de cuve
Ces vis font monter ou descendre le pointeau pour régler la hauteur de carburant dans la cuve, cette hauteur est visible en enlevant la vis bouchon sur la cuve coté gauche pour celle de devant par exemple
Ou le joint torique du pointeau est mort
You cannot view this attachment.

Il se change sans tout démonter

Bon courage
Salut

Merci à tous...

Ça fuit dans tous les sens et j'ai pas envie d'attendre 5 semaines pour un kit de joints...

J'ai commandé un 600cfm neuf chez SP !

Si ça intéresse quelqu'un un 600cfm d'occaz...

A bientôt!

Jej

Bonjour à vous qui avez alimenté ce sujet par vos réponses enrichissante.
Je me permet de m'incruster, car je connais moi-même cette mésaventure. J'ai démonté mon carbu et découvert le joint du spacer/admission séché et coupé, entrainant une fuit importante d'essence avec les dommages et risques que vous avez abordés.

Cependant ma question est de savoir si il est risqué pour une première de faire moi-même la réfection du carburateur en remplaçant les joints que j'ai commandé. Y-a t'il un risque de dérégler mon carburateur. J'ai pu lire olive82 qui disait que cette intervention était facile de réalisation.

Je vous remercie, aux plaisirs de vous lire.

Très bonne journée.

Tu dois pouvoir trouver des tutos sur youtube suivant le modèle de carbu que tu as sur ta mustang

Merci, alors je vais rechercher ça.

Bon week-end

Bonjour

Le joint de l'embase qui fuit ne fait pas de fuite d'essence, mais une prise d'air qui occasionne un mauvais fonctionnement du moteur.
La fuite d'essence vient d'un autre endroit du carbu: joint de cuve, pompe de reprise, etc.

Non ce n'est pas risqué de refaire un carbu avec les bon joints, il faut être méthodique, bien poser les différentes pièces sur un plan, pour ne pas en perdre, ni les mélanger, éventuellement, prendre des photos lors du démontage.
Sur le site de Holley, il y a une partie technique ou il y a des éclatés de carbu
Bon courage

Tu peux nous faire une photo de ton carbu en nos mettant la marque et le modèle stp