Bonjour. Je voudrais démonter le câble du compteur de vitesse équipé d'une boite de vitesse 4 vitesses manuel; la sortie du câble se fait coté passager ; il y a aussi une collerette métallique avec une patte maintenu par une écrou pour le maintenir; je suppose qu'il faut dévisser l'écrou ; dégager la collerette et sortir l'ensemble ; ce qui me permettrai de vérifier l'engrenage qui à certainement lâcher car le câble était bloqué dans la gaine suite à un frottement sur le pot; j'aurai 2 questions:
La première, si je démonte le câble de boite; huile de boite ne va pas s'échapper ou faut il la vidanger avant?
Deuxième question: Pourriez me dire ou passe le câble pour ne pas qu'il refrotte  qu'elle que part surtout ou il doit sortir du par-feu? Je met une photo de l'arrivée du câble dans la BV bien que celui ci se soit arraché
 

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Oui là en effet ton câble est arraché coté boite, si tu enlèves le boulon et la petite plaque ça ne coulera pas, par contre si tu démarres , les projections internes feront que ça risque de couler , donc ne pas démarrer .

Normalement le câble passe près de la colonne de direction, il y a un trou prévu à cet effet dans le tablier , il doit aussi y avoir un passer câble en caoutchouc pour éviter qu'il ne s'abime et bouge dans le trou du tablier

 

Salut Olive 82. C'est encore toi qui à ma solution;Je te confirme qu'après avoir démonté l' écrou et la petite plaque ; c'est venu très facilement sans coulure d'huile. Mon compteur n'a jamais fonctionné depuis que j'ai la Mustang; je peux apercevoir un pignon  à l'intérieur de la boite de vitesse par le trou; mais un peu sur le coté; je me demande s'il me manque pas un pignon ou une roue dentée qui irai au bout du câble car je ne comprends pas comment le câble pourrai être entrainé par le pignon vert; je met une photo de l'intérieur du trou de la BV et de la partie retiré du trou faisant partie du câble.You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

merci Philjo pour la vue éclatée; il me manque un pignon qui apparait sur la vue et qui ce trouve en bout de la vis sans fin du câble; je vais regarder chez Silver Performance s'ils ont ça.De plus ; on aperçoit le chemin du câble mais très précis.

Je viens de me rendre sur le site SILVER PERFORMANCE pour commander ce pignon manquant; mais je ne sais lequel commander; ils ont des pignons blanc ou gris ; les blancs ont les ailettes vers la gauche et les gris dans l'autre sens; de plus le nombres de dents peut varier entre 16 et 21 ; c'est surtout le sens qui va poser problème; comment choisir le bon sens; peut par rapport à l'entrée du câble qui se trouve coté passagers et les autres pour une entrée dans la bv par l'autre coté?

Pour le câble c'est celui là , pas le choix puisque BM 4 vitesses

https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-cable-compteur-vitesse-pour-boite-manuelle-vitesses-speed-manual-speedometer-cable-daniel-carpenter-c50z17260-c5oz17260a-p-199469.html

Pour le pignon ... tu as en effet plusieurs choix disponibles , la seule différence c'est la façon dont va tourner ton compteur , moi à ta place et vu le prix, je prends le 16 , et le 19 et je compare en roulant avec un GPS 

Tu as un compteur d'origine en Miles ?

Si c'est le cas ça te changera pas grand chose puisque pour avoir la vitesse réelle tu seras obligé de mettre ton tel en mode GPS

Le cable est deja commandé; pour la roue dentée; je vais commander donc 16 ET 19 ; mais faut une roue dentée grise ( dents inclinée vers la gauche ) ou blanche ( dents inclinée vers la droite ) ? Le compteur est donc bien en miles ; et les roues en 15 pouces )

Vu l'inclinaison des dents du pignon vert dans la boite; ainsi que les indications du site Silver Performance; je vais commander des blancs en 16 et 19  dents car ils sont indiqués pour boite 4 manuelle et les gris pour boite 3 manuelle ou auto

  

Tu nous tiens au courant avec photos des pignons en nous disant si c'est bon 

Dés les pignons reçus; je les mets en photo sur le post; je dirai aussi si tout va bien; mais il y a encore du taf sur l'ancienne avant de reprendre la route; Avant de passer commande des pignons; je vais essayer de mettre une camera endoscopique par le trou pour voir si dés fois j'aperçois pas le pignon disparu;il est peut dans la BV   

je viens de me rendre compte que le pignon vert dans la boite de vitesse est endommagé sur les dents centrales qui sont écrasées; il ne reste plus que 30% des dents; certainement du au blocage du câble dans la gaine ; ce qui n'explique pas la disparition du pignon intermédiaire ; je vais quand même commander un pignon intermédiaire de 16 dents ; mais je doute fort qu'il réussisse à entrainer le câble puis de compteur; de plus je suppose qu'il fut démonter la boite de vitesse pour remplacer un tel pignon. je crois que je vais être obligé de me passer du compteur; j'espère  qu'elle repassera de nouveau le contrôle technique sans celui ci en état de marche. Pourtant ; elle est déjà passée avec non fonctionnel la première fois; ils sont assez conciliant sur les anciennes.

C'est pas le compteur qui va gêner au CT , tu peux me croire

J'ai aussi commandé un petit clips qui sert à maintenir  le pignon intermédiaire, je mettrai la photo des deux pièces. Pour le contrôle technique, normalement le compteur doit être fonctionnel,par contre ,le fait qu'il soit en Miles ne doit pas posé de probleme .

Je viens de recevoir le câble du compteur ainsi que le pignon intermédiaire et son clips; je vous mets une photo comme promis; et les références;je doute fort que le compteur fonctionne malgré ses pièces neuves puisque le pignon dans la BV est usé; je ferai l'essai des que je reprendrai la route car n'est toujours pas roulante.Je vous redirai. Bonne route en attendant.