Bonjour,j'ai un nouveau pb sur ma Cs 2011 V8. La clim ne fait plus de froid. Je vais tenter de résumer la situation.  Il y a 1 an, j'ai fait refaire la recharge de la clim, il restait du gaz,mais comme j'ignorais quand la dernière recharge avait été faite,j'ai préféré remettre à niveau.
Aucun soucis suite à  ça, la clim fonctionnait parfaitement, mais le compresseur était très bruyant, déjà avant ça, bruit de 'ferraille '.
Je suis parti en Bretagne dimanche et là,  panne du volet de commande de la ventilation et plus de clim. Miraculeusement, le volet s'est remis à fonctionner pendant le trajet,et depuis, plus de soucis.
La clim,quand à elle, fonctionne par intermittence ,quelques minutes puis se coupe pendant plusieurs heures ,au démarrage, elle fait du froid quelques secondes puis plus rien, quelquefois,sur la route elle refonctionne puis s'arrête à nouveau.
Mes déductions :
- j'ai remplacé la commande d'origine par un système Metra qui m'a permis de monter un autoradio 2din. Le metra déconne déjà pour les sièges chauffants et le signal de marche arrière, je me dis que ça pourrait expliquer la panne du volet de soufflerie et celui du compresseur.
- le compresseur lui-même, vu le bruit de ferraille qu'il faisait avant.
-le manque de gaz,je n'y crois pas trop vu qu'il arrive que la clim fonctionne plusieurs dizaines de minutes en faisant vraiment du froid

Les questions : comment connaître le fil et la prise qui contrôle l'enclenchement du compresseur.
Comment fonctionne l'embrayage du compresseur et comment tester si il y a bien du courant qui y arrive

Si vous aviez un schéma électrique de la commande de clim ça pourrait m'aider.
Comme j'ai gardé l'ancien panneau de commande, je vais le remonter provisoirement pour voir si le soucis vient du metra, ce que je soupçonne, ou pas.
Je pense qu'il y a aussi un pressostat dans le circuit, si c'est le cas, savez vous où il se trouve afin de vérifier sa prise, car la panne me fait penser à un faux contact quelque part.

En vous remerciant par avance

Bon,je viens de prendre un peu de temps.  Ce que j'ai vu, au démarrage du moteur, la clim fonctionne parfaitement,  enclenchement, baisse légère du régime moteur indiquant l'enclenchement du compresseur,le froid est présent,à l'arrêt j'accélère légèrement,  1000-1500 tr et la clim se coupe, le compresseur n'est plus enclenché  et même une fois le régime redescendu, pas moyen de la remettre en route sauf à couper le contact et redémarrer.
De plus les 2 ventilos tournent en permanence, clim enclenchée ou non, moteur à température, à l'arrêt, cela me l' à toujours fait, mais est ce bien normal ?

Bon nouvel essais.
Voiture à l'arrêt depuis 3h00, démarrage moteur, clim arrêtée,  les ventilos sont arrêtés.
Démarrage clim, ils demarrent MAIS quand j'arrête la clim,ils restent enclenchés et ne s'arrêtet qu'à l'arrêt du moteur et clim coupée.
La clim à bien fonctionnée pendant quelques minutes, 4 ou 5, même en montant le regime à 4000 trs.
Ensuite mise en sécurité  et les ventilos démarrent dès la mise en route du moteur, clim allumée ou non  et,de nouveau, la clim fonctionne que quelques secondes au ralenti puis se coupe dès 1000 tr .

Je pense plus à une mise en sécurité dû à une suppression sur la HP, non ?

Par contre, de quoi est ce que ça pourrait venir ? Présence de glace ? La bouteille dessicatante n'a sans doute jamais été remplacée. Une autre piste ?
Je vais essayer de trouver un spécialiste dans le coin pour prendre les pressions.

Slt Chris
C'est vrai que le fonctionnement des ventilos est difficile a comprendre.
Sur la mienne après roulage et arrivée à destination, les ventilos se mettent en service a chaque fois, qu'il fasse 0 ou 30 degrés. Apres un certain temps ils s'arrêtent.
Concernant la pression dans ton circuit un truc simple a vérifier, entre la BP et la HP du circuit
frigorigène la température du circuit BP doit être froide et très chaude sur le tuyau HP. Si c'est le cas, en principe la charge en gaz est OK.


A+ Vib

Merci je vais déjà faire contrôler la charge en gaz ça donnera déjà une 1ere indication.

Tu n'a plus assez de gaz dans ton circuit de clim
Les 2 pressostats coupe pour éviter d abimer ton compresseur
Prend déjà  la quantité de gaz que tu as  et pas la pression,sa te donnera la suite des recherches ou pas

Rendez vous pris chez Norauto demain, pour contrôle complet de la clim avec relevé des valeurs HP et BP,cela donnera une indication du dysfonctionnement

Citation de: afm1972 le 13 Août 2021 à 18:23:36Tu n'a plus assez de gaz dans ton circuit de clim
Les 2 pressostats coupe pour éviter d abimer ton compresseur
Prend déjà  la quantité de gaz que tu as  et pas la pression,sa te donnera la suite des recherches ou pas

Ok, ça confirme ce qui m'a été dit par un frigoriste. Je dois avoir une micro fuite, demain , si il s'avère d'un manque de gaz, je demanderais une recherche de fuite 'succincte ' car je ne veut pas tomber le pare choc chez Norauto pour vérifier le condenseur, ils n'ont pas assez l'habitude et ça va finir en catastrophe.Et,effectivement, il vont peser le gaz restant en plus des relevés des pressions. Ils ont aussi un adhitif pour boucher les micros fuites, vous connaissez ? Il paraît que c'est assez récent comme procédé

De toute façon, vu le bruit que fait le compresseur, je pense que je le remplacerais dans l'hiver. J'en profiterais aussi pour remplacer la bouteille de filtration, c'est pas le prix que ça coûte.

Si tu change le.compresseur de clim,faudra mettre la bonne qualité  d huile et la bonne quantité
Ensuite faudra effectivement changer le désicateur
La aussi faudra faire sa juste question vide ......durée quantité
Bref trouve toi un vrais pro et pas un norauto pour cette operation

Si je fais le remplacement, vous pouvez vous charger de la remise en gaz ?

Oui je peux faire le remplissage et toute la procédure que cela implique
Le vide selon la quantité,le contrôle des fuites avec teste,le remplissage de l huile pour le new compresseur,et le remplissage du gaz de clim pour du r134a

Bon,je suis chez norauto, on me dit que le circuit serait bouché, un test le fait monter à 25bars sur la HP avant mise en sécurité.  Ils font un essais de tirage à vide et un nouveau remplissage. Pour information, il restait 325g de gaz au bout de 18mois.
Ça correspond à ce que j'ai constaté,  véhicule froid,le matin, la clim fonctionne 10 à 15 mn, mais, comme ce matin, garé en plein soleil, elle ne démarre absolument pas,  sans douteca cause de la montée en pression due à la température.
Des idées sur le pb ?

Après tirage au vide, la HP se stabilise aux alentours de 20 bars, température ext 37, int 9 en sortie d'aerateurs. Vous en pensez quoi ?

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Bon 325 grammes au lieux de env 800 grammes
Sa risque pas de fonctionner
Maintenant faut trouver où est la fuite
Il ton mi un traceur en rechargeant ou pas?
Un teste a l azote peut être non?
Tu as 2 possibilités ,où tu recharge et ceci régulierement car sa fuit
Où tu cherche où est la fuite  et tu répare

C'est 600 g et non 800, le pb ne vient pas que de la,car ça n'explique pas la montée en pression de la HP à plus de 25 bars avant la mise en sécurité.
Test fait avec les 600g.
Pb atténué après un tirage au vide de 15mn, mais néanmoins présent,
Pas de fuite trouvée sans démontage.
Mais comme signalé,  condenseur passablement abîmé en partie basse par les projections,mais pas de fuites constatées,  bouteille non accessible,donc non testée, mais d'origine de ce que j'ai constaté lors du démontage de la face avant.
Compresseur bruyant.
Plutôt que de dépenser dans une recherche de fuite  pas toujours facile à trouver,et vu les prix des pièces, j'étais parti sur le remplacement du condenseur et de la bouteille filtrante,  de l'ensemble des o ring,et, peut être du compresseur, j'ai aussi la tuyauterie avec l'accumulateur qui est d'origine et je sais que c'est un point faible,la pièce a depuis été remplacée par une autre référencechez Ford.

Après ça ,il faut que je trouve quelqu'un pour une vidange de la vieille huile du circuit ainsi que son nettoyage et un remplissage en huile complet .
Est ce que c'est dans vos compétences et connaissez vous la quantité d'huile à remettre lors d'une vidange totale du circuit. ?
Le peu de professionnels contactés n'ont aucune données sur ce véhicule et ignorent la quantité d'huile à remettre.

Bon, j'ai enfin réussi à avoir la réponse à mes questions concernant l'huile de clim donc:
-le compresseur neuf arrive prérempli avec 3 oz d'huile
-la quantité totale d'huile à ajouter au gaz est de 4oz, (600g de R134a) lors d'une vidange totale.
-il faut tirer au vide au moins 45mn
-ensuite faire le remplissage de gaz et le complément d'huile

Voilà, c'est simple quand on connait la réponse