Bon après avoir réparer la mienne.  Ça ne sert à rien de boucher l ensemble de la voiture le problème viens de ta sjb tu as grillé les composants à cause de la mauvaise francisation des feux.  Premièrement recommande une sjb ou fait réparer la tienne mais bonne chance moi b ai pas réussi à trouver.   Deuxièmement il faut sécurisé ton circuit avec ajout de relais. Et sûrement refaire reprogrammer la sjb car les option n'est sont pas les mêmes si tu en trouve une.  Voilà bon courage

Citation de: Sgl.mick le 26 Juin 2021 à 13:03:50Bon après avoir réparer la mienne.  Ça ne sert à rien de boucher l ensemble de la voiture le problème viens de ta sjb tu as grillé les composants à cause de la mauvaise francisation des feux.  Premièrement recommande une sjb ou fait réparer la tienne mais bonne chance moi b ai pas réussi à trouver.   Deuxièmement il faut sécurisé ton circuit avec ajout de relais. Et sûrement refaire reprogrammer la sjb car les option n'est sont pas les mêmes si tu en trouve une.  Voilà bon courage

merci pour ta réponse.
le problème ne semble pas venir de la SJB directement.
Il y a de l'eau qui coule dessus et arrive jusqu'au connecteur, forcement ca grille au bout d'un moment.
Je change moi même les composants, ca a très bien marché pour les clignotants et maintenant c'est au tour des feux.

Voila la procédure de chez Ford pour réparer ces entrées d'eau :
https://www.mustangv8.com/fr/tutoriels/entrees-d-eau-plancher-avant-mustang-2005-2008/

Bon alors j'ai changé 40RR1 / 47RR2 mais ca n'a pas suffit, je vais changer les autres également et referai un test.

Je rencontre un problème de clignotant. Le côté droit (av et ar) restent allumé même après le verrouillage de la voiture.
J'ai démonté un peu d'habillage pour voir le passage en feu FR. Tout est propre, sec et sous gaine. Mais les clignotants arrières sont pris sur l'avant sans relais.
Du coup, il y a une forte probabilité qu'un composant de la sjb soit HS.
Grâce aux informations des pages précédentes, j'ai tout de suite commandé un composant sur Aliexpress. Si possible, je vais tenter une réparation de la sjb puis une modif du circuit élec lié aux clignotants. En tout cas, merci beaucoup pour les informations. Elles sont très utiles

Et voila ! Ma SJB est réparé.
Avec le matériel adéquat (fer avec une pointe fine, activateur pour pointe, tresse à dessouder...), les soudures sont précises et ca ne semble pas compliqué (j'ai laissé un collègue le faire  )

J'ai choisi la solution la plus simple en laissant le composant défectueux sur la carte et en lui coupant les pattes. Un coup de colle à chaud et c'est fini.
Mais les collègues étaient chaud  pour le dessouder grâce au décapeur thermique. Il parait que cela se fait sans problème.

En tant que pro en assemblage électronique, je me permet un avis qui sera peut être pas forcément pertinent mais objectif:

C'est très vilain 

Si ça fonctionne, c'est le principal  

Pourquoi ce repiquage sur l'autre Switch? Les entrées/sorties vers le uC (commande et diag) sont protégées ?

Et effectivement, décapeur thermique ça marche mais attention aux dégâts. On a du matériel plus adapté, tout comme pour le de/re-vernissage.

Si vous ne trouvez pas de réparateur, essayez de me contacter ici ou par FB (même pseudo sans le "_").

En fait, mon collègue a soudé le transistor sur la place libre.
Ca évite de prendre le risque d'enlever l'ancien.
Ensuite, il a relié le nouveau transistor sur les pattes de l'autre switch comme ca pas de prise de tête.

Hello,
En complément de la réponse de Thierry, j'ai eu un soucis avec la  SJB ( elle à été changée après ) qui à prit l'eau, j'ai étanchéifié les gommets avec du SICA (fig TB-8877-A) surtout celui à l'extrême droite coté passager qui était la principale cause de fuite d'eau + jointé avec du SICA le passage de câble ( fig TB-8879-A ) + changé les 2 joints au dessus des portes(fig TB-8881-A) assez facile à faire et aussi j'ai supprimé les 2 tuyaux qui sont dans le bac sous les essuies glaces ou se trouve le filtre pollen et qui se rempli d'eau lorsque les feuilles bouchent les sorties.
C'est pas très onéreux mais ça évite bien des soucis.

Citation de: MUSTANG17LR le 26 Août 2022 à 16:07:44Hello,
En complément de la réponse de Thierry, j'ai eu un soucis avec la  SJB ( elle à été changée après ) qui à prit l'eau, j'ai étanchéifié les gommets avec du SICA (fig TB-8877-A) surtout celui à l'extrême droite coté passager qui était la principale cause de fuite d'eau + jointé avec du SICA le passage de câble ( fig TB-8879-A ) + changé les 2 joints au dessus des portes(fig TB-8881-A) assez facile à faire et aussi j'ai supprimé les 2 tuyaux qui sont dans le bac sous les essuies glaces ou se trouve le filtre pollen et qui se rempli d'eau lorsque les feuilles bouchent les sorties.
C'est pas très onéreux mais ça évite bien des soucis.

Bonjour Camarade,

Tu fais référence à des figures (FIG TB etc ...) , ce sont lesquelles ?
Merci

Hello,
C'était dans le message de thierry,   j'ai oublié de le rajouter.
voici le lien :
Voila la procédure de chez Ford pour réparer ces entrées d'eau :
https://www.mustangv8.com/fr/tutoriels/entrees-d-eau-plancher-avant-mustang-2005-2008/