Aucun probleme avec des F1 eagle     

Michelin what's else, plus cher, mais je ferais plus de KM avec ! Ou plus de tour, assurément !

Citation de: Metal Tripod le 18 Mars 2021 à 20:10:20Aucun probleme avec des F1 eagle     

Penses a préciser quel modèle en particulier 
Goodyear Eagle f1 :
- assymetric 5
- supersport
- supersport R
- supersport RS
  (l'un des deux 1er, je suppose)

Citation de: Zerocool Corporation le 18 Mars 2021 à 19:55:54Alors quoi ?

Pirelli PZero en 255/40/19 96y ou 100Y

https://www.allopneus.com/PIRELLI-P-ZERO-255-40r19-96-y-84106.html

Ou Michelin Sport 4 S 255/40/19 100Y

https://www.allopneus.com/MICHELIN-PILOT-SPORT-4S-255-40r19-100-y-93391.html


    

J'ai du Pirelli PZERO et jamais eu de torts avec...

Peut être que ca t'aidera
test de 2019, pneus ultra hautes perf
test 2020 par le magasine EVO, pneus UHP

Citation de: predator06 le 18 Mars 2021 à 22:07:51

Citation de: Zerocool Corporation le 18 Mars 2021 à 19:55:54Alors quoi ?

Pirelli PZero en 255/40/19 96y ou 100Y

https://www.allopneus.com/PIRELLI-P-ZERO-255-40r19-96-y-84106.html

Ou Michelin Sport 4 S 255/40/19 100Y

https://www.allopneus.com/MICHELIN-PILOT-SPORT-4S-255-40r19-100-y-93391.html


    

J'ai du Pirelli PZERO et jamais eu de torts avec...

Peut être que ca t'aidera
test de 2019, pneus ultra hautes perf
test 2020 par le magasine EVO, pneus UHP

Merci je vais etudier ... 

Je me suis décidé hier à changer mes savonnettes d'origine, montées à l'arrière pour des PS4, malgré leurs 13350km.

Citation de: mirafa54 le 17 Avril 2021 à 10:22:34Je me suis décidé hier à changer mes savonnettes d'origine, montées à l'arrière pour des PS4, malgré leurs 13350km.

Tu as joué la sécurité, a fond ! Du coup, pourras-tu nous dire ton ressenti sur route et ton avis en comparaison des Pirelli, ça m'intéresse, merci.   

La Mustang n'est pas ma première propulsion dépassant les 300cv ( voir ma présentation). Je ne suis pas un pilote non plus. Je roule normalement avec quelques accélérations de temps en temps.
A la limite je veux bien faire légèrement partir l'arrière, mais uniquement quand je le décide.
C'est la raison qui m'a poussé à changer les Pirelli. À froid et sur sol sec, avec une petite accélération, plusieurs fois l'arriere a décroché....
Même ma Porsche 911 Carrera S ne partait pas comme la Mustang....

Oui après avec le poids du flat, tu fais pas partir l'arrière d'une 911 à l'accéleration, ou alors tu cherches. Par contre quand il décroche, ça se complique

Citation de: Zerocool Corporation le 18 Mars 2021 à 19:55:54Alors quoi ?

Pirelli PZero en 255/40/19 96y ou 100Y

https://www.allopneus.com/PIRELLI-P-ZERO-255-40r19-96-y-84106.html

Ou Michelin Sport 4 S 255/40/19 100Y

https://www.allopneus.com/MICHELIN-PILOT-SPORT-4S-255-40r19-100-y-93391.html


    

J'ai du Pirelli PZERO et jamais eu de torts avec...

Les PZ4 ne sont toujours pas développés en 255/40/19.
Après il faut prendre les tests donnés par Predator avec des pincettes cart le PZ4 n'est pas présent dans le test 2019 : maintenant  la présence du PS4S et du GoodYear dans les 2  permet de monter une échelle de valeurs.
Maintenant on peut raisonnablement partir du principe quela M2 est + proche de nos Mustang que la Golf GTI.
Toutefois les griefs du PS4S décrits par EVO avec la Golf en 2020 sous la pluie sont les mêmes que ceux que je ressens avec la Mustang sur le train AV avec les mêmes pneus (sec ou mouillé).
On peut donc en déduire que le PS4S ne met pas son conducteur en confiance sous la pluie quelle que soit l'utilisation et la voiture.

Citation de: mirafa54 le 18 Avril 2021 à 09:31:39La Mustang n'est pas ma première propulsion dépassant les 300cv ( voir ma présentation). Je ne suis pas un pilote non plus. Je roule normalement avec quelques accélérations de temps en temps.
A la limite je veux bien faire légèrement partir l'arrière, mais uniquement quand je le décide.
C'est la raison qui m'a poussé à changer les Pirelli. À froid et sur sol sec, avec une petite accélération, plusieurs fois l'arriere a décroché....
Même ma Porsche 911 Carrera S ne partait pas comme la Mustang....

la Porsche a le poids du moteur à l'arrière, et une monte pneumatique disproportionnée au vu de sa puissance. (+ une électronique de contrôle de traction et de stabilité bien plus évoluée )
Un ami qui a une 996 Carrera 4S, est en 295 à l'arrière pour 100ch et 200 Nm de moins. Ta 997 réduit un peu les écarts de puissance et de couple, mais garde la même monte plus que généreuse.


Je pense que pour le sujet global de la monte pneumatique de la Gen6, on peut résumer ainsi :

La Mustang de part sa section de flancs bâtarde est devenue trop atypique pour du volume de vente, et finalement , à part Michelin PS4 / S,    il n'y a aucun pneu de conception moderne à monter sur les 2 trains sur  GT .   
(à part le PZ4 et le Michelin SuperSport, l'écoboost est mieux lotie globalement)

Et le PS4S est mauvais sous la pluie . (mais est il plus mauvais que le PZ3 monté de série sur les Gen6 phase 1  et le PS4 "tout court" offre t il les mêmes caract que le PS4S et est il meilleur que le PZ3  , ça ...  )

Au vu des tests le Goodyear Super Sport aurait été une alternative très bonne partout, mais n'existe pas en 275 40 19       

Au vu des recoupements des 2 articles, la Vérité sur GT serait elle un Goodyear Super Sport à l'avant et un PZ4 derrière ... 

Tib, il me semble que la Mustang GT phase 2 équipée d'origine en Michelin PS4S a des réglages d'angles de chasse et de pincement différents des phases 1.

Ce serait un sujet à approfondir pour améliorer ton auto. Après, il restera toujours des différences au niveau des amortisseurs plus rigides et des attaches renforcées.

Citation de: Vil Coyote le 21 Avril 2021 à 12:51:49Tib, il me semble que la Mustang GT phase 2 équipée d'origine en Michelin PS4S a des réglages d'angles de chasse et de pincement différents des phases 1.

Ce serait un sujet à approfondir pour améliorer ton auto. Après, il restera toujours des différences au niveau des amortisseurs plus rigides et des attaches renforcées.

je n'avais pas ce ressenti de chewing gum au volant sur le mouillé avec les Pirelli d'origine. Ok ils étaient nazes en motricité, et se sont usés à vitesse grand V, mais à chassis égal les ps4s sont moins incisifs sous la pluie, et ça se  retrouve dans le test complet Evo dont la synthèse est citée plus haut.
Je ne vais pas merguezeifier ma mustang pour une histoire de pneus Michelin dont les tests disent qu'ils sont moins bons

(Mais mis à part ça ,si des amortos koni active sont prévus en 2eme monte pour éviter tous ces mouvements de caisse et de pompage surtout) 

Oui, la Mustang GT a des dimensions batardes à la vue du reste du marché, mais il y a un pneu hautes performance de dernière génération disponible depuis peu dans nos dimensions : le Hankook Ventus S1 Gen 3.

Il équipe en 1ère monte des véhicules lourds et puissants comme l'Audi RS5 ou les BMW série 6 Granturismo.

Tout nouveau, il y a aussi le Bridgestone Potenza Sport, homologué en 1ère monte chez Audi Maserati et Lamborghini et dispo dans nos tailles.

Citation de: Tib Bishop le 21 Avril 2021 à 13:02:24

Citation de: Vil Coyote le 21 Avril 2021 à 12:51:49Tib, il me semble que la Mustang GT phase 2 équipée d'origine en Michelin PS4S a des réglages d'angles de chasse et de pincement différents des phases 1.

Ce serait un sujet à approfondir pour améliorer ton auto. Après, il restera toujours des différences au niveau des amortisseurs plus rigides et des attaches renforcées.

je n'avais pas ce ressenti de chewing gum au volant sur le mouillé avec les Pirelli d'origine. Ok ils étaient nazes en motricité, et se sont usés à vitesse grand V, mais à chassis égal les ps4s sont moins incisifs sous la pluie, et ça se  retrouve dans le test complet Evo dont la synthèse est citée plus haut.
Je ne vais pas merguezeifier ma mustang pour une histoire de pneus Michelin dont les tests disent qu'ils sont moins bons

(Mais mis à part ça ,si des amortos koni active sont prévus en 2eme monte pour éviter tous ces mouvements de caisse et de pompage surtout) 

Attention, à ce niveau il ne faut pas trop regarder les tests sur une traction, et même sur une propulsion, ils sont à prendre comme une indication de possibilités. Le meilleur pneu sur la M2 ne sera peut-être pas le meilleur sur la mustang, et même, au delà de 10 000 km, la hiérarchie peut être chamboulée. C'est très compliqué.

Sauf que quand tous les tests disent la même chose, sur une traction , une propulsion , avec des tailles de pneus différentes, et du ressenti perso, faut savoir reconnaître ce qui apparait comme une vérité               

Faut que je prenne 10 min pour recouper les 3 tests et ainsi avoir le vraie position du Bridge

Je viens de passer le controle technique et voiture refusée,
mustang GT 2017 30800 km les 2 pirelli d'origine a l'avant (fabrication 28 eme semaine 2016)
sont craquelés a l'interieur des sculptures
You cannot view this attachment.

Etonnant, 2016 ce n'est pas si ancien!

Cela te donnera l'occasion de mettre des Michelin...
Si non j'ai encore dans mon garage mes Pirelli avec 13000km 😜

pour les michelin c'est ce que je vais faire, je vais juste attendre qu'ils me change la rotule.

Citation de: Steve Mach1 le 23 Juillet 2021 à 17:49:18Etonnant, 2016 ce n'est pas si ancien!

Effectivement et ca correspond avec l'année modèle de son véhicule.
Apres tu as plusieurs facteurs qui peuvent expliquer : pressions des pneus, voiture qui ne roule pas beaucoup et qui reste statique sans la faire bouger de qq cm, températures dans le lieu de stockage  de la voiture ,  lieu ensoleillé etc etc ...