Bonjour, j'ai un collègue qui a un problème de fuite de courant sur sa mustang gt 2006.apres avoir lu pas mal d'explications sur ce forum, je lui ai dis de regarder les fusibles concernés. Et en ouvrant la trappe intérieure côté passager il a vu les photos ci jointes. Sur la 3 ème photos il y a un petit bouton poussoir, savez vous à quoi il sert ? Avez vous des idées sur ce que ça peut être comme installation. Merci

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On voit déjà une francisation "vite fait", par pose de résistances et absence de relai,  il ne serait pas étonnant que le pb vienne de là.

Bonjour, oui c'est ce que je pensais aussi, mais pour localiser la fuite, la c'est une autre histoire.j'ai oublié de préciser que sa batterie est neuve.

Ce sont des résistances que l'on met sur les fils qui commandent
les stops et clignotants cela évite les erreurs à la SJB mais aussi un clignotement trop rapide.
cela n'empêche pas de mettre des relais (chez moi je les ai mis avec la roue de secoure)
attention ces résistance chauffent 70° en été alors doucement avec les warning
et le pied sur le frein. c'est pour cela que moi j'ai mis un interrupteur pour
shunter ces résistances en cas de besoin.

Merci pour ton explication, tu penserais que la fuite de jus viendrait de la ? Et le petit bouton poussoir sur la photo 3,c'est ce que tu appelle un interrupteur ?

Je serais toi, je débrancherais tout ce qui n'est pas d'origine, avec, l'ampéremetre raccordé sur la batterie afin de pouvoir isoler la partie en défaut, après, en fonction, il faudra aviser. Une piste aussi, ce sont les diodes de l'alternateur qui peuvent devenir passante, donc, à débrancher aussi.

Tu fais comment pour débrancher les diodes ?

Il faut dé raccorder l'alternateur complètement, je ne sais pas si le pont se détaille sur nos voitures, en général, non. Bien rétablir le circuit électrique, de façon provisoir, afin de vérifier si il y a toujours une perte de courant quelque part

Bon, je lui dis ça, mais je pense qu'il va commencer par les fils qui sont ds la boîte côté passager.

il faut déja mesurer la "fuite", parce que 15 jours, c'est en général le temps que dure la batterie, on va dire entre 10 et 20 jours selon son état, si cela se trouve, il n'y a pas de fuite. Si il mesure, il faut bien attendre plusieurs minutes que la voiture se mette en "veille" avant de faire une mesure "sérieuse"

Moi, la mienne, même 1 mois sans rouler, la batterie est encore opérationnelle.

Voilà ce que mon pote me dit: pour la batterie alarme mise et en enlevant le fusible 56 en 24h je passe de 13v32 à 13v10.

C'est les mA en conso qu'il faut regarder, la tension ne permettra pas de trouver un potentiel consommateur

Ha ok, je transmets