Bonjour, est ce que vous avez la référence de la courroie d'accessoire pour une Gt de 2011 et connaissez vous la préconisation constructeur concernant son remplacement.

Sur une 2005 / 2009 c'est 100 000 Km

Est ce qu'on change que la courroie,ou bien faut il aussi remplacer les galets ?

si le galet n'a pas de jeu ce n'est pas la peine de le changer.
En général on change toujours les galets quand c'est un replacement de courroie de
distribution (sur nos Mustang c'est une chaine) car la durée de vie d'un galet
ne fait pas la durée de vie de deux courroies de distribution alors c'est pour réduire
les frais de main d'œuvre. La courroie de distribution étant moins accessible que la courroie d'accessoires.
 

Ok, la mienne a 110 000km, je pense que je vais remplacer l'ensemble, car je ne peut me permettre de tomber en rade vu que c'est mon seul véhicule. est ce que vous savez combien il y a de poulies folles ? Je n'arrive pas à trouver ce renseignement pour le coyotte de 2011

Pour le coyotte de 2011 je ne sais pas
Mais en achetant la courroie d'accessoires il y a un schéma avec le passage entre les
différentes poulies et les accessoires ponte à eau alternateur direction et clim.
Il y a certainement un galet tendeur et deux poulies de renvoi.
En cherchant bien sur le net tu dois trouver
ou alors les spécialistes vont te répondre

Voir doc ci-joint

Merci 1000 fois, y'a plus qu'a

Par contre, la place est comptée, je viens de jeter un œil et c'est pas large pour passer les mimines.

Ah ça, en général, c'est toujours coton niveau accès !
Mais bon, essaie de changer des ampoules sur une Clio ...   

Je voulais en profiter pour remplacer mon compresseur de clim qui devient bruyant, mais j'ai pas la moindre idée de comment on peut faire pour le sortir............. donc, ça va rester comme ça

Alors là, bonne question! Voilà une vue en éclaté, si ça peut aider...

Merci, j'ai pas l'impression qu'il sorte par dessus et par dessous, je pense qu'il faut démonter la barre stab, je ferai ça l'année prochaine si j'ai du courage. Cette année, en plus de la vidange-filtres, je fais le remplacement du liquide de refroidissement, et les courroies.
Quand on n'a pas l'historique du véhicule, c'est long de tout reprendre, mais là, j'arrive à la fin

ATTENTION sur les 2005 / 2009 et je pense que c'est la même chose sur
une 2011 le bouchon de vidange du radiateur est TRES TRES fragile ne pas forcer

Citation de: jph le 26 Mars 2021 à 16:22:09ATTENTION sur les 2005 / 2009 et je pense que c'est la même chose sur
une 2011 le bouchon de vidange du radiateur est TRES TRES fragile ne pas forcer

Ah oui tiens... Voila un vieux souvenir, je l'avais cassé lors de la première vidange du liquide, en 2012 environ.
Ca coute pas cher, mais c'est frustrant de se retrouver coincé à cause de ça !
Depuis, je fais gaffe...

Merci du conseil, je vais en approvisionner un d'avance alors.

Est ce que vous auriez la ref du bouchon de vidange, j'ai du mal à le trouver sur les éclatés

C'est celui-là
https://partavenue.fr/baie-moteur-mustang/1452-degorgeur-de-radiateur-mustang-2005-09.html

Référence Ford : FOAZ8115A

ok, merci, effectivement, même ref que pour la 2011

Encore une question, pendant que j'y suis, je voulais remplacer la courroie du compresseur de clim, mais je ne vois pas de tendeur, elle se détend et se tend de quelle façon ?