Il y a 1 cylindre de plus que sur nos GT et il tourne

9 cylindres en étoile ? ça vole du coup ?

  9 cylindres en étoile, j'ai déja fais, là, c'est un 9 cylindre rotatif, et c'est effectivement fait pour voler.

C'est sur un Breguet première guerre qu'il y avait les cylindres qui tournaient autour d'un axe non ?
Breguet 14 ?

tss tss non breguet c'était un V... hum cauldron ?
je donne ma langue au chat

Un Gnome ? Rhône ?

C'est effectivement une technologie de cette époque, il y a eu les moteurs clerget 9b, le Gnome Rhone 9 ,mais moi je fais le Bentley BR2 au 1/4, 340cm3.

You cannot view this attachment.

Mon grand père était mécano-nav sur ces coucous, il me racontais qu'il y en avait un il devait régler avance - richesse et huile avec des molettes
Un partie de l'huile était projetée dans une coupelle à l'envers et en fonction de la taille du cercle et du régime il augmentait ou baissait... bien sûr après l'huile partait dans la nature... il fallait gérer le réservoir comme pour l'essence

Exactement, pas de pot d'échappement, les moteurs étaient lubrifiées à l'huile de ricin, huile que les pilote respiraient allègrement, avec des conséquences inattendues.........................mais qui facilitaient le transit. Le moteur est à double allumage, j'ai remplacé les allumeurs par vis platinées, par des allumages électronique de ma conception, les fils de bougies sont en cuivre nu et passe à travers des isolateurs, bougie à étincelle, pompe à huile entrainée mécaniquement..........si j'arrive à la faire tourner, je serais le 2eme en France à le réaliser. Il faut aussi savoir qu'il n'existe aucun plan de ce moteur, juste un livre édité en anglais qui comporte de vagues dessins, faux pour la plupart, mais c'est une bonne base pour la conception.

    

Certains fabriquent des moteurs et d autres.. c est à dire moi..ne sont pas foutus de changer une ampoule sans se couper un doigt 

J'applaudis des deux mains à la naissance de ce moteur 

Fabuleux d'avoir les compétences permettant ce genre de créations...

 

Quel boulot Chris ! Excellent ! 
C'est la patience et la minutie pour faire ça qui me laisse sur le C.. !

Voici un lien sur ma chaine où on voit quelques réalisations: https://www.youtube.com/channel/UCf2Ugh30uV7p-fgfxd5Ndvw
Comme le nombre de constructeur amateur est limité en France, j'ai aussi écrit des articles dans des magazines spécialisés.

Extra, super chouette ton moteur.
Quand tu l'achètes il ne le proposent pas en cylindrée plus petite ?

C'est déjà pas mal 340 cm3.
Tu le destines pour le monter sur quelque chose ?

J'ai pas compris, quand tu achètes quoi ?

Citation de: sevy63 le 20 Février 2021 à 11:06:34Extra, super chouette ton moteur.
Quand tu l'achètes il ne le proposent pas en cylindrée plus petite ?

C'est déjà pas mal 340 cm3.
Tu le destines pour le monter sur quelque chose ?

Mais il l achete pas ..il le fait

Ah  oui, non, déjà à l'échelle 1/4, j'utilise des vis de M 1.6, et je travaille avec des fraises de 1mm de Ø, faire encore plus petit serait très difficile et pas dans mes possibilités, à moins de tricher, mais c'est pas le but quand on essaye de coller au mieux à la réalité.
Pour ce qui est de le mettre en l'air, c'est pas prévu, déjà parce que comme il est "maquette" y compris avec son carburateur rudimentaire, il ne descend quasiment pas au ralenti, comme le vrai d'ailleurs, pour se poser, les pilotes de l'époque réduisaient un peu les gaz et coupait ,puis rallumait les magnétos pour faire chuter le régime moteur, difficile à faire sur un modèle réduit, ensuite, je ne me voit pas mettre en l'air un moiteur qui aura nécessité près de 4 000 h de travail.

Super boulot chris74 
en tant que fraiseuse sur cn, je sais que c'est long a faire des pièces, chapeau 

sinon pour revenir au sujet principale aujourd'hui balade de 200km en mumu  pour aller voir pépé et mémé que du bonheur

pareil pour moi, 190 bornes, mais à moto 
et demain, RE, mais en mustang !