Bonjour tous,

Dans le cadre de ma nouvelle acquisition, je fais un point zéro histoire d'être serein 

je viens de vidanger le pont à la seringue pneumatique, c'est pas facile hein...et du coup je ne suis pas franchement satisfait du résultat.

j'ai retiré un petit peu moins d'1 litre,(pas de fuite apparente) j'ai repassé ma canule souple plusieurs fois, la longueur enfilée me semblait être suffisante pour aller au point le plus bas, elle ressortait propre, du coup j'ai pensé que le pont était vide.

j'ai rempli jusqu'au débordement du bouchon de remplissage, j'en ai mis 1 litre 1/4..
j'ai comme l'impression qu'il reste pas mal d'ancienne huile. Même si celle que j'ai sorti n'était pas horrible, elle avait une couleur encore légèrement noir/verdâtre..

Quelle quantité d'huile contient ce pont ?

Merci par avance

Moi dans mon pont 8" j'ai mis la totalité de mon bidon de 2L et j'étais au débordement.

Après avoir vidé ton pont à la seringue tu aurais du l'ouvrir , quand tu enlèves tous les écrous du contour tu peux sortir le nez de pont sans toucher aux réglages , ça te permet d'enlever l'huile/boue qui reste dans le fond , ainsi tu repars sur une base saine

Tu peux faire ça par le dessous , c'est un peu lourd mais ça se fait, il te faut juste prévoir le joint papier et un peu de pate pour le remontage

ok, oui j'aurais dû     surtout que j'ai le joint, mais je ne me sens plus ou du moins plus envie    surtout sans pont élévateur. Du coup ça va attendre la prochaine fois ou je le ferais faire chez un mécano et j'en profiterai pour faire percer le carter pour mettre un bouchon de vidange..

Hier j'ai eu la chance de rencontrer un type qui tournait autour de ma voiture qui était mécano pendant 25 ans chez Ford et qui s'occupait quasi exclusivement des Mustang, il vient d'acheter un petit garage à 5 bornes de chez moi et qui est collègue avec copain à moi qui fait des courses historiques     Du coup, il aura ma visite pour tout ce qui est pénible..

Mustang plaisir oui, le bagne non !!   

En 69, suivant les ponts, tu as un couvercle, pas besoin de déposer le nez de pont.
Fait nous une photo, on pourra être plus précis.

Pascal

Il doit avoir le même modèle que nous puisqu'il a un bouchon à débordement pour faire le niveau et qu'il veut mettre un bouchon de vidange en dessous

o

Citation de: olive82 le 27 Janvier 2021 à 21:01:31Il doit avoir le même modèle que nous puisqu'il a un bouchon à débordement pour faire le niveau et qu'il veut mettre un bouchon de vidange en dessous

Oui exact, il n'y a pas de couvercle, j'ai la plaque d'identification sur le coté du pont, comme un bourrin je ne l'ai pas relevé.

Je vais la remettre sur chandelle pour changer le liquide de frein et j'en profiterai pour le prendre en photo.

Pour les freins, j'ai un léger déséquilibre, quand je freine très progressivement je ne le sent pas, elle freine droit, mais si je freine brutalement, elle tire à droite avant de freiner droit !!  le réglage, d'un coté comme de l'autre ça lèche les garnitures en même temps, aucune fuite, ni gras nul part,  du coup je ne vois qu'une purge..

Pour ce faire je vais essayer un trouver un couvercle d'occasion ou neuf et prendre le vieux pour y adapter une buse et me servir de mon purgeur pneumatique

Sinon il suffit d'être à 2 pour faire la purge un au volant et l'autre aux roues , commencer par la plus éloignée , ard, arg ,avd et avg .

Si après ça, ça fait toujours pareil, un passage au CT et il te dira quelle roue freine moins

Perso, pour la purge, j'utilise un appareil qui met sous pression le circuit. Je fais ça tout seul.
J'ai fait ça

You cannot view this attachment.
You cannot view this attachment.

Par contre il faut que tu bouches les orifices de ventilation du MC
You cannot view this attachment.

J'ai essayé avec du joint de carrosserie, joint moteur, ça ne tient pas. J'ai fini par les boucher avec le MIG...

Pour ton déséquilibre, tu es avec 4 tambours ?

Pascal

salut,

Pour les purges, j'avais acheté il y a quelques années la pompe pneumatique, c'est super efficace il suffit de mettre 1 litre de dot, mettre en pression à 600g et zou ouvrir, laisser couler point barre. ça maintient le niveau constant. Je mettais tellement fait suer sur les Anglaises avec des doubles cylindres dont celui du dessus n'avait pas de purge, du coup il fallait soit retourner la voiture sans dessus dessous     soit démonter la flasque pour lui faire faire demi tour    avec mon purgeur pneumatique je pouvais faire les deux en même temps 

et puis j'ai 28 purges à faire tous les deux ans !! 

j'ai regardé, un couvercle avec sa membrane ça vaut 25€, il suffit de percer et d'adapter une valve tubeless et le tour est joué...

oupss, j'ai posté juste avant..

oui, j'ai ce genre d'appareil mais sur compresseur, c'est super

merci pour le conseil de boucher les ouïes de ventilation, ça m'avait échappé 

j'ai disque à l'avant et tambour à l'arrière (GT) je pense que c'est l'arrière droit qui freine plus tôt, hier je me suis mis sur du gravier et 1 coup sec sur les freins, et la roue arrière droite à bloqué légèrement avant l'autre.

Moi quand je dois purger.....j'embauche       j'ai toujours un de mes enfants ou ma femme qui traine pas loin , comme ça c'est plus simple et ça les fait participer un peu    

Citation de: olive82 le 28 Janvier 2021 à 09:13:19Moi quand je dois purger.....j'embauche       j'ai toujours un de mes enfants ou ma femme qui traine pas loin , comme ça c'est plus simple et ça les fait participer un peu    

tu as de la chance, ma femme ne freine jamais, elle dit que les freins c'est pour les lâches !!!  et mes enfants ils passent toujours en coup de vent !!!!  histoire de ne pas être volontaire désigné d'office ...

Chez moi , je fais souvent de la mécanique en famille avec mes 2 fils, franchement ça aide bien     

Moi j'aime bien être autonome, je le fais quand je veux.
La dernière fois, le MC était mort, ma fille a purgé avec moi pendant 3 heures. J'en ai eu marre et pour 70€, tu as un purgeur à pression.

Pascal

Oui tout pareille je fait ma purge avec un compresseur réglé a 1 bars avec un couvercle adapté sur le MC c'est nickel et sur mes 2 autos sa marche