Bonjour,
Besoin de vos compétences 
Mon starter ne fonctionne pas avant de faire n importé quoi, j attends vos conseils,
Voici la bête

Tu as le tuyau qui va du collecteur d'échappement au starter ?

Merci olive
Je ne sais pas, faut que je vérifie. Il doit se brancher où sur le starter ?

Tes photos sont prise moteur froid ?

Oui moteur froid.
Je n ai pas de durite entre collecteur et starter, en regardant de plus près, il me semble en effet que sur le collecteur et entrée starter on pourrait brancher une durite.
Ne l ayant pas, quel diamètre me faut-il, est ce que c est spécifique ?

J'avoue que je ne vois pas bien  sur tes photos mais tu as 3 possibilités pour le starter :
- manuel, mais ce n'est pas le cas car tu as le boitier avec le ressort en spiral
- électrique mais là, tu dois avoir une connexion électrique
- air chaud avec la prise sur le collecteur coté passager.

Pascal

Pour le starter à air chaud, tu as ce kit
https://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-moteur-durite-starter-small-block-cylinder-choke-tube-set-scott-drake-mct001-p-140653.html

Pascal

Effectivement, moteur froid, le volet supérieur devrqit être fermé et le ralentit accéléré actif.
Si le tuyau de rechauffage a été supprimé,  c'est peut etre pour ça que le starter est réglé de façon à ce qu'il ne soit pas actif.
Dans le petit boitier noir, il y a un ressort thermique. Tu peux retirer les trois petites vis à 120° et deposer le boitier pour vérifier la présence du ressort.
En ce qui concerne le tuyau de liaison, hormis les raccords, un simple tuyau en cuivre ferait l'affaire.

Super les gars, vous êtes au top. 
Donc visiblement, je dois avoir un starter à air chaud.

Sur le kit de Pascal dispo chez silver perfo, ça ressemble grave à ce que je j ai.
J ai un tuyau rigide qui va de l allumeur à la semelle du carburateur.
L autre tuyau rigide je ne sais pas ?
Et le tuyau souple avec raccord serait celui qui va du collecteur à l arrière du starter dans le raccord en laiton ?
C est ça ?

Question.
Mise à part l absence de tuyau, dois je reprendre le réglage d ouverture du volet avant la pose du tuyau ?

Je suis allé voir, le second tuyau rigide semble être l arrivée du carburant pour le carburateur.

Par contre le petit tuyau souple, il devrait se brancher en haut du carburateur à la jonction sous le filtre à air, mais de l autre côté je ne sais pas où le brancher ?

Je vais commander le kit chez SP, J AURAIS DÉJÀ LES PIÈCES MANQUANTES...

Par contre je fais quoi pour l ouverture du volet... 😉

Merci pour votre aide...

Le volet et le ralenti accéléré sont commandé par le ressort thermique à l'intérieur du boîtier noir.
Pour regler la fermeture du volet supérieur, il suffit de desserrer les trois vis de maintien et de faire tourner le boitier noir dans le sens anti horraire jusqu'à ce que le volet soit fermé sans forcer.

Super, je commence à y voir plus clair.
Donc si j ai bien compris, je commande le kit de chez SP, JE monte les nouveaux tuyaux, plus le flexible collecteur vers ressort de starter, je règle l ouverture presque fermé à froid, et quand le moteur chauffera le volet s ouvrira progressivement en chauffant, c est ça ?

C'est exactement ça.
Par contre, je te conseille de verifier la presence du ressort dans le boitier.

Super merci beaucoup pour vos précieux conseils, je vais commander les pièces et je vous tiens au courant 😉
Je croise les doigts 🤞 

Tu peux nous faire une photo de ton collecteur d'échappement coté gauche quand tu es face à ta mustang , ta photo doit montrer la partie qui est plus vers le tablier( cylindre 3 et 4 )

Je pensais brancher là

C'est bien l'emplacement du tuyau

 

Oui c'est là mais il va falloir que tu retires le petit bout qui est resté dans le collecteur, c'est un peu chiant à faire.

Le branchement du kit.
Tu as un tuyau qui part du haut du carbu, à droite du ressort thermique et qui va en bas du collecteur (à l'opposé de là ou tu as pris ta dernière photo) et l'air chaud ressort par le tuyau du haut qui va se connecter juste à coté du ressort thermique.
En résumé, tu as un tuyau aller et un retour. L'aller est connecté au carbu avec la petite durite caoutchouc et le retour est protégé avec la tresse anti chaleur.

Si ton tuyau aller est aussi cassé, là tu n'auras pas d'autre choix que de déposé le collecteur.

Pascal

Avec des photos ce sera plus parlant

Le conduit dans le collecteur (entre mes 2 doigts)
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En bas, tu as l'arrivée de l'air froid (tuyau aller)
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En haut sortie air chaud (tuyau retour). Moi j'ai une sortie latérale, toit tu as une sortie verticale, ce qui est mieux si tu veux changer le tuyau.
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J'ai le même système sur le Coupé, j'ai fini par le supprimer car je n'était jamais certain que le starter s'enlevait. Je démarre sans starter, été comme hiver, je garde le pied sur l'accélérateur pendant quelque instant, le temps que le moteur chauffe un peu.

Pascal