Bonjour à tous,

Suite au vandalisme de ma Mumu (4 pneus crevés à coups de couteaux ...) j'ai décidé d'investir dans une dashcam. Il y a tout un système devant être relié à la boîte à fusibles habitacle pour le mode parking et je suis un peu une b**e en électronique.

D'après ce que j'ai trouvé, il faut trois branchements, un sur une masse, un en alimentation permanente et un en alimentation commutée.

Donc si j'ai bien compris, alimentation permanente = alarme, alimentation commutée = module de chauffage et climatisation ...
De ce fait, ma question est : quel est le type de fusible dans la boîte à fusibles pour pouvoir faire des pontages ?!

Merci infiniment à ceux qui pourront m'aider ^^

Bonjour
Je suis loin de connaitre les model acctuel, mais sur ma 1967 le GPS dash cam et branché sur une USB
Tu as pas de prise USB ??
Tu peux en faire une en te branchant sur la lumière de la bte à gants
ça existe en une ou deux prises prix 3€
ou tu peux transformer un allume cigare en USB
Par contre il faut que contact coupé exemple l'allume cigare soit allimenté
Photo 12v vers 5v puissance 16 watts

Mustang 2019 allume cigare non permanent
Voici la solution  Lien ici sur le retroviseur
Alimentation commuté tu doit passer par un transfo surement 5 volts USB post précédent
Ou une autre solution Acheter une...Icil'allume cigare est en permanent

Emplacement fusible j'ai que 2015-17  Ici 2015-17 Le numéro 29
Utiliser un fusible "voleur"

Réponse fusible Pour 2019 ici
Retroviseur N°2
Tu peut tester parmi ceux qui sont libre 
Au cas où vous en voudriez un autre, prenez simplement un voltmètre et testez le contact allumé et éteint, de cette façon, vous en trouverez un qui fonctionne avec la voiture allumée (contact mit).
bonne journée

Bonsoir,
J'ai installé une dashcam cet après-midi mais je n'ai pas pu finaliser car les 2 fusibles de la dashcam (12v permanent et 12v on/off) sont des minis alors que dans la boîte à fusibles intérieurs de la Mustang GT 2019, les fusibles sont des micro 2 plus petits. Avez-vous une idée pour m'en sortir? J'ai cherché sur le net s'il existait des adaptateurs/convertisseurs pour passer du mini vers le micro 2 mais je n'ai rien trouvé.

Ah, je vois que tu t'es répondu sur cet autre sujet déjà présent 
À ta place je commanderai des fuse tap micro2 que tu branches à la place des mini fournis avec ta dashcam
(idéalement soudés + gaine thermoretractable; sinon les fuse tap sont fournis avec une cosse femelle ronde en général)

Hello,

Je déterre ce topic pour indiquer comment j'ai procéder, et au passage pour récolter quelques avis sur le montage que j'ai fait.
Etant très novice dans la pratique, je voudrai pas avoir pris un fusible qu'il ne fallait pas toucher, ou risquer des problèmes de batterie.

J'ai acheté la Dashcam Vantrue N5 et le kit de câblage pour le mode parking,

La vidéo ci-dessous et ce schéma de la boite à fusible en fonction de l'année de la Mustang m'ont pas mal aidés.

Concernant le kit de câblage :

• On a donc un boitier avec des réglages selon la batterie du véhicule.
La batterie de la Mustang (GT 2017) étant une 12V, et l'exemple sur la notice étant pour une 12V, j'ai réglé comme dans l'exemple, soit : 11.6V et 12 heures (de quoi ? je ne sais pas, les possibilités allant de 1 heure à temps continu)
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• de ce boitier partent trois câbles :
- La Terre que j'ai branché sur la vis prévue à cet effet au dessus de la boite à fusible de l'habitacle,
- Un fil rouge marqué "batt+" (et qui doit donc être celui qui lance le mode parking quand le contact est coupé)
- Un fil jaune marqué "ACC" (et qui doit donc être celui qui lance le mode normal quand le contact est mis)

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Ces fils se raccordent à la boite à fusible via des coupleurs de fusibles, et disposent chacun d'un fusible de 5A

J'ai branché le rouge (bat+) sur l'emplacement 2, qui avait un fusible 7.5A
Et j'ai branché le jaune (acc) sur l'emplacement 23 qui avait un fusible 10A

En l'état tout à l'air de marcher, la caméra se lance quand je met le contact. Elle "s'éteint" quand je coupe, et un test de collision à bien lancé l'enregistrement une fois coupée.

Voila, si le montage notamment sur le choix des fusibles, est mauvais, dites moi tout,
Sinon si c'est bon et que ça peut servir à quelqu'un, tant mieux, car j'ai pas mal galéré, je n'avais qu'un tournevis testeur pour savoir quels fusibles étaient alimentés, et il a décidé de ne pas fonctionner, donc j'y suis allé à l'aveugle.


Me voilà donc avec une quadruple dashcam, permettant une vision à 360° et donc un mode parking au top.
Cependant, truc que je n'avais pas anticipé,
Si sur le papier ça fonctionne,
Dans la pratique c'est plus prévu pour un Scénic que pour une Mustang... question de surface vitrée (et surtout de hauteur de vitres)...
Si quelqu'un se pointe par les flans pour dégommer un rétro, je pense que l'action sera visible, mais que rien de plus ne sera identifiable... dommage, mais y'a peu de solution à ça.

MaJ après un petit mois d'utilisation et peu de sorties :

La caméra fait le job, les vidéos sont de très belle qualité,
Pour avoir une Dashcam avantHD/arrièreSD sur mon RAV4, je peux dire que c'est le jour et la nuit en terme de qualité.
Par contre la double vision à 360 est un peu entachée par la faible hauteur des surfaces vitrées, que ce soit le pare-brise ou les vitres latérales, comme je le disait, ça irait certainement mieux dans un Scénic ^^

Enfin last but not least,
Le mode parking reste dans les faits un peu laborieux, malgré le grand choix de mode (soit vidéo à faible débit / soit timelapse / soit détection de mouvement / soit détection de choc)

Dans les faits les 2 premiers modes sont juste inutilisables, ça revient à avoir de la vidéosurveillance 24/24, et donc à savoir quoi et quand chercher...
Le mode détection de choc est celui qui va aller à l'essentiel, mais j'ai un peu peur que ça loupe des trucs, genre est-ce qu'un coup de clé sera détecté ?
Le mode détection de mouvement est celui que j'ai choisi, mais même là c'est un peu capricieux. Par exemple un soir j'étais sur un parking qui craignait un peu, j'ai fait le tour de la voiture avant de monter dedans. Je ne suis pas enregistré. Alors que des piétons qui sont passés sur le trottoir d'en face dans l'aprèm ont été détectés... bref perfectible.

Par ailleurs ça vide la batterie du véhicule à une vitesse impressionnante,
Du coup il n'est pas rare que je monte dans le véhicule après l'avoir laissé moins de 48h sans bouger (peut-être même moins de 24) et que j'ai un message "le véhicule va passer en mode d'économie d'énergie" et donc la caméra n'est plus alimenté... ce qui limite grandement l'utilité du mode parking.
Je me demande d'ailleurs si ce n'est pas la raison pour laquelle je n'ai pas été détecté sur le parking cité plus haut, alors que j'avais fait 40km juste avant, et que je l'ai laissé ~10h à l'arrêt.

Avec des sollicitations mesurées, je m'attendais plutôt à avoir une petite semaine d'autonomie...

Donc mitigé,
Je pense qu'il n'y a pas de solution idéale,
Sur les enregistrements en conduisant, difficile d'avoir mieux que à mon avis, on est sur le top.
Pour le mode parking est-ce qu'une autre caméra ferait mieux ? En consommant moins d'énergie donc en étant moins efficace ? Peut-être