Bonjour a tous,
Sur les conseils de Thierry et Petit Cheval j'ouvre un post dans cette section du forum histoire de partager un peu mon aventure en Mustang debutee il y a 2 ans.

Pour reprendre ma presentation...

Apres de nombreuses annees a tergiverser j'ai franchi le pas il y a deux ans avec l'arrivee de la belle chez moi.

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Mais que la quete fut "longue"....
Avant cette delivrance il faut remonter 2 ans en arriere, le temps de se decider, voir un peu ce qui est possible de trouver sur le marche, etc. Et puis environ 9 mois de recherche aux US pour tomber sur "le graal" et la en une heure tout s'est joue.
Comme tous les soir je passe ma soiree sur le net a chercher MA mustang.
Je sais qu il faut aller vite car je me suis deja fais souffler sous le nez plusieurs voitures qui semblaient interessantes.
L'annonce a moins de 15mn, je suis probablement l'un des premiers a la voir, il est mercredi je telephone pour prendre rendez vous pour une inspection samedi sachant que j'ai quelqu'un sur place dans la meme ville le hasard faisant parfois bien les choses.
Le vendeur me dit que demain il a deja deux visites prevues et que vu l'etat de la voiture il est persuade qu'elle partira.
Je prends note et contacte la personne devant proceder a l'inspection, elle ne peut faire plus vite.
Elle est rouge, j'en voulais une Acapulco blue ou Black Jade. Elle a tout ce que je voulais sauf l'assistance de freinage.
Je retelephone au vendeur, on discute, l'ocasion semble trop belle, je lui demande de me la reserver jusqu'a samedi en echange d'un depot de 500USD non remboursable ... il accepte.
Samedi inspection, essais routier, tout est OK on signe les papiers et apres 2 mois elle debarque en Pologne ou je reside.
Encore deux mois de tres longue attente pour les procedures de facon a l'enregistrer, l'immatriculer et enfin arriver a ce jours tant attendu.

J'ai realise mon reve.


Mach1 1969 originaire de Georgie et ayant passe sa vie au Texas donc pas de rouille et tous les numeros originaux ou plaques encore sur les panneaux de carosserie.
Candy red apple (renovation il y a 9 ans et changement de coloris car elle etait Indian Fire Red)
Interieur Luxe
Boite manuelle Borg Warner T5
Freins avant a disques ventiles
Suspensions rafermies avec barre anti rouli avant et arrieres
Admission alu Edelbrock, Holley 600cfm, Pertronix HEI, Levier Hurst ....
Flowmaster 50 Delta serie
Climatisation

Bref une voiture a conduire comme je cherchais et non une voiture de collection au sens propre du terme.
Depuis tous les week end nous nous baladons parfois meme juste histoire de faire un tour et bruler un peu de SP98.

Quelques photos de la belle aux US chez le vendeur.
https://www.stlouiscarmuseum.com

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Et puis un petit film realise lors de l'inspection



Suite a l'inspection

Quelques petits problemes esthetiques.
- quelques defauts de peinture mais rien de bien mechant (a 2m elle est nickel)
- le volant ou un peu de bois est casse
- l'horloge qui ne marche pas
- une couture sur la banquette arriere qui a lache sur 2 cm au tunnel de transmission

Et puis quelques soucis mecaniques mais rien de mechant
- Un demareur qui lache, d'abord la bobine puis ensuite le demareur. Repare localement
- La DA que j'ai du renover
- Changement des joints de pont AR, Carter, Cache culbuteurs plus par precaution qu'autre chose

Et puis quelques autres problemes que je dois encore resoudre ce dont je vous parlerais plus tard

 Belle tomate !        Bonne prise en mains et de très nombreux kms 

  

Flanker, Philjo merci d'etre passes
Depuis 2 ans j'ai eu le temps de m'habituer et de "sentir" lorsque quelque chose ne tourne pas rond.

Le freinage a disques sans assistance ca surprend au debut et puis une fois habitue ca va mieux mais c'est franchement pas prudent a mon sens.
La moindre surprise necessitant une deceleration importante et c'est l'accident.
Donc montage d'une assistance.

Galere pour trouver une assistance pour une 69 avec freins a disque et BM entre parenthese.
Suite a ceci premier essais et la tip top.
Ca freine comme une voiture moderne (j'exagere pas) il faut juste faire tres attention a ne pas bloquer et puis il me reste a regler les freins.
Par contre en revenant a la maison probleme : les freins ne reviennent pas et le circuit reste en pression.
Apres 15km les jantes sont brulantes et le liquide aussi.
Verification des etriers, du jeu entre le booster et le maitre cylindre, changement du liquide rien n'y fait.
D'ailleurs quand cela arrive il suffit de purger au niveau de l'etrier et tout rentre dans l'ordre.
Il y a deux semaines chagement des flexibles de freins pensant qu ils etaient peut etre trop vieux et plus assez elastiques ou deteriores.
Toujours le meme problem et la je seche.

J'ai aussi deux trois petits soucis avec des pannes pas franches donc difficiles a diagnostiquer:
- Lorsqu il fait chaud en ville pertes de puissance et detonnation dans le pot donc surement melange trop riche (avance mal reglee ? Carburateur mal regle ? )
- Dernierement deplacement pour feter le 4 Juillet 2x200 km, 70 mph sur l'autoroute et RAS sauf qu'en revenant a la sortie de l'autoroute ma DA me lache et plus d'eclairage du tableau de bord. Etant tard je rentre au garage et vais me coucher. Le lendeenin je demare la voiture et tout fonctionne, depuis RAS.
- Depuis 2 semaines pb de feux de croisements. Ils ne fonctionnent pas ainsi que l'eclairage de courtoisie a l'avant (les eclairages arrieres fonctionnent) et tous les autres feux fonctionnent. En passant en feux de route tout fonctionne et apres 1-2 km en feux de route si je coupe c'est derniers mes feux de croisement fonctionnent.(interupteur ? Cosse rouillee ? Cosse mal certie ?)

Bref au plus tot :
- Resoudre ce pb de freins
- Reparer ces satanes feux de croisement et surement ajout d'un relais pour separer la partie puissance de la partie commande
- Verifier mon avance et regler le carburateur

Et puis j'envisage de :
- Supprimer la boite a fusible originale par une boite moderne plus accessible
- Changer les roulements des roues arrieres (l'un d'eux a du jeu et couine)
- Monter une electrovanne equipee d'un robinet bypass sur l'arrivee d'essence avec activation par relais telecommande par ondes radio ou BT
 
Et puis je me tate vraiment pour changer mon rapport de pont
Avec la T5 (5eme tres longue) et un pont en 3:00 la cinquieme n'est envisageable qu'a partir de 100km/h et puis au demarrage on se demande ou sont les 290 CV. Je ne veux par en faire un dragster et faire le guignol au feu rouge mais j'aimerais un peu plus de peche au demarrage. Un passage en 3,55 ou 3,73

En tous cas elle est bien belle.....pour ton soucis de freinage il y a un membre du forum qui a déjà eu ce soucis, faudrait éplucher la rubrique ' Freins '

Pour tes soucis électriques, il te faudrait nettoyer toutes les connectiques avec du WD40 , bien sûr faut aussi contrôler toutes tes masses,  c'est souvent de là que viennent les problèmes

Je suis épatée par ta prose 

Ça sent l'amour fou entre vous deux     

Citation de: Petit Cheval le 31 Octobre 2020 à 18:23:51Je suis épatée par ta prose 

Ça sent l'amour fou entre vous deux     

  + 1 !  Bon courage pour régler tout ces petits problèmes et cruiser sereinement ! 

Merci a vous.
Oui amour fou depuis deux ans d'ailleurs madame est un peu jalouse :-D
Au debut pas moyen de la faire monter dans l'auto mais maintenant a la premiere occasion elle m'accompagne

Pour mes soucis electriques oui nettoyer les cosses, degraisser, les masses, ....
Encore ce matin idem. Tu roule 2-3 km et les phares s'allument.
Pour les freins j'ai deja parcouru le forum technique mais rien trouve de probant, je vais y refaire un tour.

Petite sceance photo ce matin pour profiter des couleurs de l'automne (et aussi du ronronnement du V8).
Bon temps gris et pas trop de lumiere mais c'est pas si mal finalement.

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Ah c'est que du bonheur les petits soucis sur nos caisses, ça nous donne des excuses pour mettre les mains « dedans »...   

Sinon c'est une fusée, elle est superbe une fois de plus !!!!     

elle est vraiment superbe

  000 000 

 Superbes photos !     Ce rouge se mariant parfaitement avec ces magnifiques couleurs automnales     

Magnifique ta Mustang         

Merci a vous
😊

Bonjour a tous,
Bon j'avance sur mon probleme de freins.... en fin je pense car le probleme est toujours bien present.

A prioris booster hors de cause.
Il tient la pression (apres 3 jours a l'arret lorsque j'appuie sur la pedale avant de demarer on entend bien un sifflement), de plus une fois le booster vide quand je demarre ma pedale de frein s'enfonce bien un peu si on la solicite en demarrant.
Bref deux solutions :
1) La push rod mal reglee, j'avais pourtant mis deux rondelles pour voir si cela ne venait pas de la, je vais donc essayer de placer une grosse cale quitte a avoir une pedale spongieuse histire de voir si c'est cela
2) le maitre cylindre qui deconne (il est neuf et livre avec le booster) ou qui n'est pas bien nettoye.
Affaire a suivre....

Pour avoir eu ce pb, non pas sur une voiture, mais sur une moto, j'ignore si le système de fonctionnement est comparable, cela venait d'un tout petit trou de bouché sur le maitre cylindre, trou qui sert à évacuer la pression résiduelle des étriers, sur mon MC, le trou était inférieur à 1mm de Ø, et difficile à distinguer.

Merci chris74
C est effectivement une question que je me posais car pour purger les freins il faut que le capot du MC soit en place et il a l air plutot hermetique.
Je vais regarder de ce cote la aussi