Bonjour,
Tableau de bord:
J'y ai changé la plaque de circuits imprimés, de même que les ampoules servant de retrolampes (J'ai placé des leds de couleur bleue - kit dispo dans le store de SP-) et ...celle de l'indicateur de recharge de l' alternateur (située à gauche du tableau) fonctionne quelques minutes puis s'éteint qques minutes...et ainsi de suite.
En tout, j'ai démonté  7 fois ce tableau de bord pour inverser les ampoules, pour changer la positivité  des soquets de ces ampoules (soit, leur faire faire 1 demi tour) sur le hub...toujours le même problème.
L'un d'entre vous aurait il déjà  vécu pareil désagrément?
Merci par avance pour vos conseils.
B jée.
JF

Avant de tout changer ça marchait bien ?

Non, plusieurs ampoules n étaient pas alimentées car plusieurs circuits imprimés  etaient grilles.
J ai tout changé, tout à été pendant plusieurs mois et puis c est la situation actuelle

Donc quand tu as tout changé ça marchait très bien et maintenant ça bug , c'est bien ça ?

Bonsoir
je suis peut être (presque *sur) à *coté de la plaque
Mais je pose ma question
Comme tu as mis des led derrière ton tableau de bord
Falait il pas changer les Fasher "turning" (clignotant spécial led)??
Problème circuit imprimé sur Mustang 1970 Cliquer ici
Voir aussi Mustang 360° Changement ....model 1970 Cliquer ici

Bonsoir Pat30,

Toutes les réponses sont bonnes à prendre : elles forcent la réflexion 
C'est une ampoule qui est sensée lumer tant que le bouton des phares est enclanché. Mais ici, elle fait le yoyo par intervalles irrégulières de plusieurs minutes.

@ Olive82 : oui et non. En fait, j'ai dû m'y reprendre à plusieurs fois pour trouver la bonne polarité des différents soquets. Et cela a surtout  chipoté du côté de cet écran (l'indicateur de charge). En fait, il y a 3 lampes derrières cet écran : 2 d'une même couleur (ici 2 bleues maintenant) et une rouge (ou jaune, je ne sais plus). Et quand cela marchait (car cela a fonctionné tout un temps, si si !!), seule un lampe bleue fonctionnait. Mais comme elle est relativement puissante, l'éclairage fourni me suffisait.

Une autre réflexion : C'est un peu comme si un élément chauffait : la lampe s'éteint puis, après refroidissement, la lampe se rallume. Mais quel élément ? le circuit imprimé qui part de la prise qui s'enclanche sur le TDB et qui serpente jusqu'à cette lampe...? Si c'était le cas, il fondrait. J'ai d'ailleurs eu le cas avec un circuit qui alimentait une ampoule d'un autre écran et j'ai dû ponter un fil de cuivre pour le remplacer.
 Ou alors l'ampoule elle-même qui chaufferait (car trop alimentée??)...mais c'est une led...

Après tout ce temps passé à la rénovation de l'engin, tous ces trucs remplacés, je commence à prendre du plaisir à la conduire et puis, hier soir, cette lampe qui se rappelle à mon souvenir...et je ne vois plus qu'elle, même en pleine journée.

Pat30,

Voici seulement que je me rends compte de tes deux liens pertinents ! Merci bien.

J'y ai lu une réflexion qui est peut-être judicieuse car me fait penser à une réparation sur un soquet:
"Je suis sûr à 99,9 % qu'il y a une encoche ou que la languette d'insertion supérieure est d'une taille différente de celle du connecteur inférieur. J'ai déjà essayé de le brancher et j'ai constaté qu'il n'entrait pas, pour ensuite me rendre compte qu'il était à l'envers. J'ai dû tirer un harnais de rechange pour vérifier."

J'avais dû réparer l'un des soquets d'ampoule car l'une des pattes de la polarité était cassée. Je l'avais remplacée par plusieurs petit fils en cuivre qui assuraient le contact. Peut-être s'agit-il de ce soquet...et que les petits fils en cuivre chauffent, offrent trop de résistance et ne laisse plus passer le jus....

Par hasard, ça serait pas ta led qui merde un peu ?

Tu as essayé de la remplacer par une autre pour voir ?

Je lit le post d'Olive82
ça me fait penser qu'il arrive pour qu'une led fonctionne qu'il fasse inverser son sens
sans parler que dans le cas de la mustang 1967 dans le cas de l'ampoule de la boite à gants c'est le négatif qui est coupé par l'interrupteur style portière, donc led impossible, sauf changer le principe...

J ai effectivement changé les leds de jauges, mais le resultat est malheureusement le même.
Je vais regarder sur le site de SP s' ils vendent des soquets

Il faudrait que tu changes juste celle du témoin d'alternateur pour voir si ça vient pas d'elle .

Autre question, ton alternateur charge bien ?

Bjr Olive82
C est une bonne piste! Merci
La lampe rouge du témoin d'alternateur ne s'est jamais allumée , mais j ai assez tôt changé  d alternateur dans le cadre de la restauration générale.
La resto du TDB est est venue plus tard.
Ma batterie est toujours bien chargée car l alternateur debite bien.
Ceci dit, j ai justement reçu hier le régulateur de tension que je vais placer dans le cadre de la conversion électronique de l allumage.
Peut être ce régulateur aura t il une influence sur le jus qui ne parvient plus à  cette retrolampes que de manière intermittente.
Au début de la resto du TDB, j avais viré le circuit imprimé HS et le placement du nouveau avait mis toutes les jauges en berne. C était dû au fait qu'une tige filetee d une jauge touchait le hub: tout était donc à  la masse.
J avais démonté ttes les jauges pour isoler leurs tiges filetees.
Mais je crois me souvenir qu' entre le circuit imprimé et le hub, il y avait aussi une feuille de séparation.
Sûrement pour éviter aussi un problème de mise à  la masse du circuit imp . En tout cas, je n ai rien remis.
Lorsque je remplacerait l un ou l autre soquet douteux, et toutes les 3 leds de la jauge d alternateur, je mettrai une couche de toile américaine entre le circuit et le hub.
JF

Faudra aussi nous faire une photo, ça pourrait aider à mieux comprendre

OK. Quand je recevrai les nouveaux soquets/nouvelles ampoules, je rereredemonterai ce TDB et vous tiendrai au jus

Bonjour Jacob JF
Quand tu va intervenir sur ton circuit il est impératif que vu les problèmes que tu rencontre, il faut que tu protége un maximum
pour les ampoules 1 fusible voir 2 ça te permettra de sibler le problème
Sans refaire ton instalation met au moins des fusible sur le parcour (du fil ou des fils)
Je peut pas te donner de détail je connais pas les 1970 et je bidouille juste en électricité auto
Mais je met toujours le plus petit fusible exemple même si les fils son gros pour un manométre je respecte ce que conseil le fabricant du manométre je met 3A, tableau de bord pour 6 ampoules Led moins de 12 watts 1A si le fusible est trop juste je passerai au dessus
Si par exemple tu rajoute 3 manomètre, tu peux mettre une ligne pour les trois 9A et protéger chaque mano par un fusible de 3A, si ces des mano chinois on protège pas individuellement.
les phares c'est vital un relais  par phare.....
Sur la Mustang 1967 (1970 ??)les fusibles d'origine (Au nombre de 5) ne protejaient pas les appareils mais seulement les fils


Source de la dernière photo Ici

Bonsoir Pat30,

Je te remercie beaucoup pour ton message très complet : schémas, et vidéo : je suis gâté aux petits oignons  !

Au plaisir

JF