Bonjour à tous,

Il y a sous les cabriolets Mustang génération V deux barres de renfort positionnées en V entre le centre du pare-chocs arrière et les bas de caisses devant les roues arrières.

Ces barres sont assez exposées au passage des dos d'ânes ou autres descentes de parking souterrains ce qui fait que leur revêtement peint est vite endommagé.
De plus elles sont constituées de tubes creux prompts à être la proie de la corrosion.
En conséquence il n'est pas rare de devoir les remplacer pour passer au contrôle technique quand le cabriolet prend de l'âge.

Il y a deux modèles distincts pour les 2005-2009, et pour les 2010-2014 qui comportent une platine de fixation et un gousset renfort de la jambe verticale en plus des modèles précédents. (voir photos jointes)

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Les références Ford sont AR3Z-76102B54-A (ou B) et AR3Z-76102B55-A (ou B) et bien qu'elles soient parfaitement symétriques, celle coté conducteur coûte dans les $200 à $300 et celle du coté passager coûte dans les $680 à $750 en OEM !

https://www.fordpartsgiant.com/parts/ford-brace_ar3z-76102b54-a.html

https://www.fordpartsgiant.com/parts/ford-brace_ar3z-76102b55-a.html

A cela il faut ajouter le port (j'ai eu une offre à $1700 par UPS), plus les taxes...

J'ai trouvé sur le net Bud Strunk, un artisan qui en re-fabrique dans le Missouri à base de fers U au lieu de tubes creux et les vend dans les $500 la paire frais de port inclus sur tout le territoire continental US sur son site ici :

https://mustangsupportbrace.com/

Il donne le choix entre une peinture noire époxy poudre cuite au four ou une galvanisation.

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Il est clair que ces barres à base de fers U ne sont pas homologuée Ford et n'ont pas subi de crash test, mais leurs dimensions semblent cohérentes par rapport au modèle OEM et elles seront de toute façon plus efficaces que les originales rongées par la rouille

Vu le prix du port, j'ai demandé à Remler s'il était possible de les faires voyager dans un container avec une des voitures qu'il importe. Rémi m'a répondu que oui mais je n'ai pas encore le coût que cela représenterait en port (pas très cher je pense) et en taxes (~25% avec la TVA à confirmer).

Stéphane de Garancières automobile connait déjà 3 clients qui ont le problème et pourraient être intéressés, il y a-t-il se le forum d'autres personnes qui souhaiteraient profiter d'une importation groupée ?

Personne sur le forum n'a constaté ce problème sur sa S197 ?

Si l'un d'entre vous a trouvé une solution pour le résoudre, je suis vivement intéressé.

Je me rappelle d'un seul sujet comme le tien, sans solution interressante, malheureusement

https://www.mustangv8.com/fr/carrosserie-gen-5/barres-de-renfort-acier-sous-le-chassis-de-ma-convertible-v6-2007/msg1205421/#msg1205421


Pas de souci sur mon cab en tout cas (pour l'instant)

Merci, je n'avais pas repéré ce sujet malgré mes recherches.

Sur ma Mustang les barres sont loin d'être aussi corrodées que celles de Bud (voir photo ci-dessous), il est peut-être possible de les réparer, mais elles se corroderont de nouveau inexorablement.

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Salut la compagnie,

Je serait probablement intéresser pour en profiter aussi ?

Merci

Comme personne ne s'est montré intéressé, je suis parti sur une autre solution: J'ai acheté deux barres d'origine d'occasion en bon état (pour 750€ livrées toutes taxes payée) mais j'envisage en parallèle de faire réparer les miennes et de faire sabler et repeindre les 2 jeux à la peinture poudre époxy pour que cela dure longtemps.

Du coup j'aurais peut-être un jeu à vendre, il faut que j'étudie le coût de tout cela...