Hello tous les pros des mamies,

Ma mumu 67 était dans le temps avec une boîte auto C4, aujourd'hui elle est avec une boîte manuelle 4 vitesses.
La voiture roule bien en accélérant, je trouve que le ralenti à chaud est un peu haut 1000rpm, je pense le baisser à 800?
Il y a un désagrément de conduite; et c'est la que je fais appelle à vous!
Quand je décélère la voiture donne des accoups comme pour vouloir toujours avancer et ce dans tous les rapports, si je débraye pour supprimer les accoups le moteur tourne à un régime élevé quelques seconde avant de retomber au ralenti, comme si je gardais des gaz.
Merci pour vos suggestions et conseils.

Déjà ton ralenti est trop haut , faudrait entre 650 et 750 ....

Faudrait regarder si tu n'as pas un point dur dans ta pédale et au niveau du carbu

Faire les réglages d'avance et de richesse et régler le ralenti à 800 tr max (sauf si tu as mis un AAC pointu) et effectivement vérifier la tringlerie de commande.
Tu dis que tu étais en boite auto avant, as tu viré le dashpot du carbu?

Merci pour vos réponses, je vais vérifier tous cela, mais je n'ai pas ressenti de blocage de la pédale de gaz, je vais vérifier à la main.
La modification de la boîte à été effectuée par un des anciens propriétaires aux US, elle était arrivée avec cette boîte sur notre territoire.
J'avais oublié de mentionner que le carbu est un Edelbrock 4 corps.
Je ne sais pas ce qu'est un dashpot, mais je vais chercher en attendant ton explication, si tu veux bien Thor.
Bonne soirée.

Avec ça tu comprendras mieux 

https://www.mustangv8.com/fr/moteur/dashpot-carbu-28178/

Il ne semble pas exister sur mon carbu?
Je verrai à tête reposée et vous tiendrai au courant.

Tu peux nous faire une photo de ton carbu ?

A priori si c'estun EDLK non modifié, il n'y a effectivement pas de dashpot, tu es donc bon pour un réglage du ralenti et de la richesse dans les règles.
Après avoir bien calé l'allumage évidemment

Voici les photos de mon carbu.
Je suis reparti à 0 pour le réglage de mon ralenti et des vis de richesse, elle tourne bien à chaud entre 700 et 800 rpm.
Mais je ne l'ai pas essayée à nouveau sur route, je verrais cela demain.
Autrement pas de points dur.
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Après un réglage de l'allumage et du carbu qui est passé par des moments de doute ou la mumu ne démarrait même plus ou tenais quelques secondes au ralenti et pouff s'étouffait. Aujourd'hui nous avons roulé jusqu'au Diner d'Annecy pour la rencontre mensuelle la voiture est beaucoup plus agréable, presque plus d'accoups, Mais le ralenti toujours un poil haut env. 900, j'affine doucement
Merci pour tes conseils Olive82.

Ce qui compte c'est que ça marche bien , félicitations parce que c'est toi qui as tout fait, nous sur le forum on ne peut donner que des conseils , des directions , on est pas avec toi devant ta mustang