Bonjour,

J'ai besoin d'aide, je n'arrive pas vraiment à savoir quels sont les numéros de ce moteur:

Je vois un 1, un 0 et un 8.

Vous confirmez?You cannot view this attachment.You cannot view this attachment.

Je ne pense pas. C'est le code date et le 1er caractere devrait être un numéro pour l'année, le second une lettre pour le mois et le 3eme et 4eme des numeros pour le jour.
Le 1 devrait etre pour 1971 ou 1981 suivant ce que disent les caractères de fonderie plus pres du carter d'huile.
Le second pourrait peut etre un C pour mars mais pas un O puisque ca s'arrête a M pour décembre et le 8 serait pour le 8eme jour du mois.
Je dirais donc que ca correspond au 8 mars 1971 ou 1981 mais je ne suis pas sur de moi du tout.

Merci Thierry,

Ces numéros proviennent d'un 390 ci, dans une caisse de 67, assemblée en octobre 66.

Dans mon post sur la recherche de fastback, j'ai posté la photo du même endroit et on voit clairement un 7 à gauche, on en avait déduit qu'il s'agissait d'un .moteur de 67:

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Oui je ne sais pas trop ce qu'il y a de gravé mais je suis certain que cette voiture n'est pas sortie d'usine avec ce moteur.

Les 390 ont été construit jusqu'à quelle année?
Étaient ils tous destinés à des Mustang?

Est ce que des 390 peuvent être de fabrication autre que Ford?

Ils étaient construits de 1961 a 1976 et il est surnommé le moteur FE parce qu'il était installé dans des Ford et des Edsel, dans des voitures performantes mais aussi des camions alors tous les 390 ne sont pas égaux.

Voila une liste de véhicules qui avaient le 390:
https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_FE_engine#390

Merci pour ces précisions, c'est parfait 👍
C'est sûr que entre un 390 2V donné à 201 hp mis dans un camion et un 390 4V donné à 335 hp dans une mustang, ça change beaucoup de choses!

Sur les 390 , le numéro n'est pas derrière le démarreur ?

Si, il est au meme endroit que sur les small blocks mais non visible sur les photos.

Je crois avoir lu qu'il faut démonter le démarreur pour voir les numéros?

Normalement tu dois pouvoir le voir avec un petit miroir , après faut voir si tu es assez souple , ça c'est une autre histoire   

Un lien intéressant pour connaître l'origine de votre moteur:

http://www.erareplicas.com/427man/engine/partnums.htm

Moi je vais sur celui là

http://www.mustangtek.com/block/Block.html

Voici un texte( en anglais, puis traduit en Français) d'un propriétaire de fastback Scode, 1967, qui explique assez bien les difficultés de trouver un Scode avec un 390 date correct.
Il explique aussi que nombre de mustang Scode sont animées par un moteur de camion...
Bon le gars défend sa paroisse, mais si ce qu'il dit reflète bien la réalité, alors il le sera difficile de trouver une Scode avec un moteur issue d'une voiture et pas d'un camion!!!

Back in the 1960's, Ford Company didn't stamping vin numbers on blocks like they do today. Instead, they used dated codes that references to the year of the car. To these cars there is no such a thing as "numbers matching", until the 70's when they started to stamping vin numbers. For the 1960's models the closest it comes to a numbers matching is "right era", meaning the block is from the same period. It's difficult to find a dated matching block, finding matching heads is another challenge. One different date distorts the purpose of keeping originality. Especially when it comes to heads, you have a left side and right side. This car comes with both heads are dated 8AE (1968) and the block is dated: 8D17, (1968) . Photo attached. A perfect match, from the block to the heads and the head to head. The block is dated only one year apart from initial built date, which is the correct year for Bullitt Mustang. This is the closets it get to "numbers matching" car.  What makes this car even more special is the block is a passager version of a 390 FE and not a truck one. All big block passager vehicles such as the Galaxie, Fairlane, and Mustang had a passager version of the 390 FE block while all trucks were equipped with truck version of the 390 FE. The market is flooded with truck versions of 390 FE, which makes them inexpensive. On the other hand, there are very few passager version of the 390 FE left, simply because everyone wants to marry the correct engine with correct era car. This brings the value of the blocks between $7,000 to $12,000 depending on condition. The difference in the two version is not only the value, but stroke. Many car builders/enthusiast know this and cut corners by installing a truck version of the 390 FE into the car they're selling. Tricking customers into thinking that they are getting a true "s" code, but in reality they are not getting what they're intended to. This car comes with the correct version of 390 FE and the correct stroke in standard bore cylinder as the day it when it came out of the factory. This is the reason why this car is a true "s" code and stands out from all the rest of the budget built fastbacks.


Dans les années 1960, la société Ford n'a pas tamponné les numéros de vin sur des blocs comme elle le fait aujourd'hui. Au lieu de cela, ils ont utilisé des codes datés qui font référence à l'année de la voiture. Pour ces voitures, il n'y a rien de tel que la "correspondance des numéros", jusqu'aux années 70 quand ils ont commencé à estampiller les numéros de vin. Pour les modèles des années 1960, le plus proche d'une correspondance de nombres est "la bonne époque", ce qui signifie que le bloc est de la même période. Il est difficile de trouver un bloc correspondant daté, trouver des têtes correspondantes est un autre défi. Une date différente fausse le but de garder l'originalité. Surtout quand il s'agit de têtes, vous avez un côté gauche et un côté droit. Cette voiture est livrée avec les deux têtes datées 8AE (1968) et le bloc est daté: 8D17, (1968). Photo ci-jointe. Un match parfait, du bloc aux têtes et du tête à tête. Le bloc est daté d'un an seulement à partir de la date de construction initiale, qui est l'année correcte pour Bullitt Mustang. Ce sont les placards que l'on trouve dans la voiture "correspondant aux numéros". Ce qui rend cette voiture encore plus spéciale, c'est que le bloc est une version passager d'un 390 FE et non un camion. Tous les véhicules de passagers de gros bloc tels que le Galaxie, Fairlane et Mustang avaient une version passager du bloc 390 FE tandis que tous les camions étaient équipés d'une version camion du 390 FE. Le marché est inondé de versions de camions de 390 FE, ce qui les rend bon marché. D'un autre côté, il reste très peu de versions passager de la 390 FE, simplement parce que tout le monde veut marier le bon moteur avec la bonne voiture de l'époque. Cela porte la valeur des blocs entre 7 000 $ et 12 000 $ selon l'état. La différence dans les deux versions n'est pas seulement la valeur, mais le trait. De nombreux constructeurs / passionnés de voitures le savent et coupent les angles en installant une version camion du 390 FE dans la voiture qu'ils vendent. Inciter les clients à penser qu'ils obtiennent un vrai code "s", mais en réalité, ils n'obtiennent pas ce à quoi ils sont destinés. Cette voiture est livrée avec la bonne version de 390 FE et la course correcte dans le cylindre d'alésage standard comme le jour où elle est sortie d'usine. C'est la raison pour laquelle cette voiture est un vrai code "s" et se démarque de tous les autres fastbacks construits à petit budget.

L

Donc il faut juste avoir l'année qui correspond , et déjà ça , c'est pas evident , il ne doit plus y avoir beaucoup de 390 qui sont vraiment issue de mustang, sur me marché beaucoup viennent de camions .....

Citation de: mathbac le 08 Mars 2020 à 09:02:51Pour ces voitures, il n'y a rien de tel que la "correspondance des numéros", jusqu'aux années 70 quand ils ont commencé à estampiller les numéros de vin.

C'est a partir de 68 qu'ils ont commencé a estampiller les numéros VIN alors ca sera plus facile de trouver une 68 code S avec le bon 390.

C'est ce que je comprends aussi, trouver une 68.
En effet je crois maintenant que beaucoup de Scode sont des moteurs de camion...

Qu'est ce que vous pensez de ça:

Hi its a 428 block with 390gt heads same as 1967 shelby rest wil follow when it ready to go

Citation de: Thierry le 08 Mars 2020 à 13:56:50C'est a partir de 68 qu'ils ont commencé a estampiller les numéros VIN alors ca sera plus facile de trouver une 68 code S avec le bon 390.

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