Bonsoir,
Sur ma mustang de 1965 je trouve les amortisseurs avant trop durs.
Quels conseils pouvez vous me donner ?
Cordialement

Tout le train avant fonctionne bien, ça grince pas ?

Non tout va bien je lui trouve juste trop de fermeté lorsque je passe sur des défauts de la route

les amortos trop durs, c'est pas tes ressorts plutôt ?

c'est quoi comme amortos

Ni l'un ni l'autre, ce sont tes spring perches qui sont grippées (donc mortes et à changer) 

ça peut aussi

les perches même neuves sont des merdes.

faut passer en roller.

Merci pour ces infos, je vais regarder.
Par contre pour mieux comprendre:
C'est quoi les springs perches ? a quoi servent t'ils ?
C'est quoi des rollers ?
En vous remerciant pour votre aide.
cordailement

Ce sont les supports inférieurs des ressorts.

Les axes sont montés dans des bagues en caoutchouc, çà grippe en quelques années et le support ne pivote plus quand le bras inférieur monte et descend, cela "fige" la suspension et donne une impression de dureté.

Les modèles "rollers" sont modifiés et les bagues en caoutchouc sont remplacées par des roulements étanches.
Quand j'ai installé les miens j'ai eu l'impression de changer de voiture tellement le comportement des suspensions AV a changé!
Bon les spring perches rollers ç'est pas le même prix, mais tu pars sur du long terme alors qu'en remettant des modèles classiques pas chers tu es sur que ca va regripper à moyen terme.

Tu trouves les modèles roller chez Opentracker racing ou chez Mustangplus, il y a même des kits DIY si tu es bon bricoleur et bon soudeur...

Merci beaucoup pour ces explications très claires
A+

moi j'ai des opentracker pour mon FB c'est de la bonne came.

Vu le prix que ça coûte , vaut mieux     

je préfère mettre 200€ dans un truc que je vais jamais changer plutôt que 40€ dans une grosse merde qui fera 2 ans

Hello,
Merci à vous pour vos conseils.
J'ai fait monter mes Spring perches roller hier et c'est Nickel.
Arrivés en 15 jours des US
Cordialement

@jdes tu les as pris où finalement ?

et de ma manière générale lorsque vous voulez changer les spring perches par des SPRoller, vous ne commandez que celà ? Ou faut-il commander également d'autres pièces périphériques ?

Merci !

PS je suis sur du 1965

Je les ai commandés chez opentracker racing.ils sont top.
$75 USD (de livraison) + $199 (pièces) = $274 USD Total.+ 27€ de TVA à la livraison chez moi.
Je n'ai commandé que cela
pour faciliter le montage, il faut bien utiliser le compresseur de ressort que l'on voit dans cette vidéo, sinon c'est un peu galère.

Merci

Merci a vous, surement un de mes prochain travail a faire sur ma mumu car pareil sa grince comme un vieux sommier 

Super, tu vas voir le changement de comportement

En ce qui le concerne j'ai modifié tout le train avant avec les pièces Open tracker !

-Donc les springperches roller, le minimum syndical
-Les bras inférieurs avec roller sphérique
-Plaques de réglages du carrossage (remplacent le disque de réglage qui peut bouger et faire varier les réglages
-Les bras supérieurs avec rollers (plus de grippage (comme le spingperche)
-Strut arms réglables avec pivot Uniball (bien plus facile de faire les réglages et surtout le mouvement vertical n'est plus freiné (pivot à la place des silents blocs) ce qui assoupli la suspension et la rend plus réactive.

Citation de: Mustanger le 13 Janvier 2020 à 07:53:54ça peut aussi

les perches même neuves sont des merdes.

faut passer en roller.

Je confirme, moi j'ai voulu installer des ACP de chez Silver, impossible de faire pivoter l'axe dans le caoutchouc, une fois monté, même la force du ressort (qui d'ailleur ne se mettait pas droit) et le poids de la voiture ne suffisaient pas à les faire tourner pour ce mettre en place.

Moi j'ai tout installé sans soucis et je suis en origine