https://www.youtube.com/watch?v=Pfn_Jx0rRRI&feature=youtu.be&fbclid=IwAR0Bd6ZFqUpG5XAzylIBBFEyIIpUMZrcJbG4-Q2zdm6-Du_vVdzmKB7pmhs

Putain le boulot !

Y'en a un qui va "hériter" d'une bagnole à emmerdes... 

Citation de: Carlo le 22 Février 2020 à 16:03:28Putain le boulot !

Y'en a un qui va "hériter" d'une bagnole à emmerdes... 

  elle a été (normalement) bien réparée ... Ce ne sont pas des amateurs pour faire un tel boulot 

On voit pas tout mais ils ont obligatoirement pris des mesures pour l'alignement car sinon les éléments de carrosserie

ne s'ajusteraient pas ....

Faudrait une vidéo du moteur pour voir s'il fait lui aussi du "tiking" ....  

C'est pas fait pour taper une bagnole...

Faut de la chance après des chocs pareils pour qu'il n'y ait pas des séquelles non décelées et de prime abord incompréhensibles qui viennent te pourrir la vie...

J'en ai fait l'expérience par le passé, et avec des pétées nettement moins violentes... 

Heuuuu... les longerons sectionnés et ressoudés, ca ne passerait pas en France et je voudrais bien savoir ce que ca donnerait au bout de quelques années quand les soudures rouilleront par l'intérieur. 

Bien sûr que ça passe en France, j'en ai fait refaire plus d'un sur d'autres voitures et comme c'est devant les points d'ancrage des amortisseurs, il n'y a aucun soucis, ce n'est pas structurel.
Après , même en prenant des mesures, perso, on l'a toujours fait sur un marbre, histoire de rattraper les légères déformations dues aux soudure, et, de toute façon, sur un choc pareil, une cartographie du châssis est indispensable pour savoir où on mets le nez. La vidéo est impressionnante, mais de là à dire si le boulot est bien fait ou pas, il y a un monde, mais ça permet d'avoir des likes, c'est déjà ça, et comme dis plus haut, c'est pas le genre de bagnole que j'achèterais, au moins, pas sans avoir un relevé du châssis, car il y a toujours moyen de tricher sur l'assemblage des éléments de carrosserie et cela ne constitue pas une certitude d'avoir une voiture "droite" au final.

C'est le genre de bagnole que personne n'achèterait mais que presque n'importe qui pourrait se faire refourguer ....

Je n'ai pas dit que ca ne se fait pas en France, juste que ca ne passerait pas chez un carrossier après un sinistre avec assurance et expertise. Il est interdit de percer ou souder des longerons et qui te dira que la structure et les deformations ne seront pas affectées en cas de futur choc?

A acheter, non, mais à refaire, pourquoi pas, j'ai fais bien pire, mais il faut que financièrement, cela soit intéressant, y compris pour la revente après quelques années, histoire d'être certain qu'il n'y est pas de loup caché. Si tout est fait dans la plus grande transparence et que le prix de revente tient compte du choc initial, il y a toujours des acheteurs potentiels.
Sur celle de la vidéo, à part le fait qu'on ne sait pas si il y eu une mesure complète du châssis, le reste n'est pas très méchant, aucun élément structurel de touché, beaucoup d'heures de travail, mais, au final, pas tant de dégâts que ça, c'est un choc avant, je pense que la voiture aurait été "économiquement non réparable" chez nous, donc déclarée en procédure "RSV", mais pas en "VGE" car, curieusement d'ailleurs, il ne semble pas que les airbag aient déclenchés sur la bleu.
Ce qui aurait empêché la réparation de la bleu en France, c'est l'utilisation de pièces d'occasion pour les éléments soudés, le dépointage et le ressoudage de telles pièces ,ne peut garantir le bon état du métal, et aucun expert n'aurait accepté cela.
Pour le reste , et vu "de loin" il n'y a rien d'aberrant.

Nos réponses se sont croisées, mais, il faut savoir que les constructeurs donnent des possibilités de réparations, y compris sur les longerons, sans avoir accès à ses informations, il est impossible de dire si c'était faisable ou pas, mais, en général, tout ce qui est en dehors des points d'ancrage des suspension est réparable sans autres formalités. Les éléments remplacés sur la vidéo font partie des éléments de carrosserie volontairement déformable, même à très faible vitesse, ils sont donc souvent remplacés sur le moindre choc avant, j'en ai remplacé sur une Mercedes break suite à un choc a 10 ou 15 km/h, c'est dire si cela se déforme facilement et que ,heureusement que cela se remplace, sinon on aurait un paquet de voiture en épave.

Sur cette autre vidéo, on voit que la même partie a été remplacée, avant gauche, sur cette Shelby. cela semble donc être une réparation "courante" ce qui me conforte dans ma réflexion initiale.