Bonjour,
depuis une semaine quand je met le contact avec les phares allumés (position auto), le voyant de batterie est rouge et repasse en bleu une fois démarré.
La voiture démarre bien, mais mon ordinateur est passé une fois en anglais.
Avez vous déjà eu le cas et pensez vous que la batterie a des faiblesses ?
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C'est probable. Une mesure de tension est nécessaire pour confirmer

J'ai mesuré les tensions

12,28 voiture fermée
12,23 déverrouillée
11,76 contact mis + phares drl
11,95 contact mis sans phares
14,33 moteur démarré.

Oui, c'est trop juste...
En dessous de 12,6 moteur à l'arret, c'est pas terrible..
En charge, il faut entre 13,2 et moins de 15. Là c'est bon.

Ton alternateur est Ok, mais ta batterie est fatiguée

Oui batterie trop faible j'ai eu le même problème cette semaine 

Démarrer avec les phares en position auto, consomme énormément de courant au démarrage.

Ca fatigue énormément la batterie, et ça lui diminue son temps de vie de trop la décharger.

Je ne le fais jamais, sauf si je sais que je vais mettre la batterie sous chargeur permanent.
je préfère garder la puissance pour les démarrages à venir.

Citation de: sevy63 le 08 Février 2020 à 22:27:20Démarrer avec les phares en position auto, consomme énormément de courant au démarrage.

Ca fatigue énormément la batterie, et ça lui diminue son temps de vie de trop la décharger.

Je ne le fais jamais, sauf si je sais que je vais mettre la batterie sous chargeur permanent.
je préfère garder la puissance pour les démarrages à venir.

Les phares consomment quoi ? 150-200w, ce qui représente entre 15 et 20 ampères, une batterie, est capable de délivrer plus de 500 ampères au démarrage, les phares, allumés ou éteints ne changeront rien sauf si la batterie est déjà en fin de vie.

Citation de: chris74 le 09 Février 2020 à 06:21:37

Citation de: sevy63 le 08 Février 2020 à 22:27:20Démarrer avec les phares en position auto, consomme énormément de courant au démarrage.

Ca fatigue énormément la batterie, et ça lui diminue son temps de vie de trop la décharger.

Je ne le fais jamais, sauf si je sais que je vais mettre la batterie sous chargeur permanent.
je préfère garder la puissance pour les démarrages à venir.

Les phares consomment quoi ? 150-200w, ce qui représente entre 15 et 20 ampères, une batterie, est capable de délivrer plus de 500 ampères au démarrage, les phares, allumés ou éteints ne changeront rien sauf si la batterie est déjà en fin de vie.

Pas du tout d'accord, renseigne toi.
Une batterie vieilli avec nu nombres de cycles de charges et décharges.
Au delà de -30% de décharge, cela fait un cycle pour la batterie, comme son nombre de cycles est limité ....
D'où l'intérêt d'un chargeur maintien de charge, la batterie ne connais plus de cycles.

Merci de rester dans le sujet svp, qui porte sur l'état de la batterie de didManiac!

Merci à vous, je vais donc remplacer ma batterie.

Je faisais voir comment on peut vider sa batterie et la fatiguer tout au long de l'année, pour qu'elle ne puisse plus tenir sa charge.

Pour terminer sur le sujet, ma Mumu est de 2011, 102 000 kms d'origine, feux toujours allumés puisque version canadienne,( seulement baisse a 80% si on les coupe ) et batterie d'origine, donc..............je vois pas le rapport.
Par contre, ce qui est sur, c'est que si vous laisser la batterie se vider jusqu'à 12v, elle vieillit plus que prématurément, donc, soit un chargeur pour maintenir la charge, soit rouler avec, c'est quand même fait pour, et ce n'est pas comme les anciennes de collection qui ne consomment rien à l'arrêt, nos Mumu sont des voitures modernes avec tout un tas d'électronique qui tire en permanence sur la batterie et qui la vide doucement mais sûrement.
Encore maintenant, ma voiture peut rester 7 jours sans rouler a cause de mon boulot, et même après cette période, elle démarre toujours, preuve que la batterie reste encore en pleine santé, alors qu'elle dort dehors et que je crèche en haute Savoie.

Je ferme ce sujet...