Salut, j'ai parcouru bientôt 4000 kms au volant de ma GT et depuis le début j'ai constaté des dérobades du train arrière en roulant sur des bosses ou raccords de la route, dérobades amplifiées si je suis en appui en virage. Par dérobades je veux dire les roues arrières qui décollent de la route, se déportent en virage et se reposent.

Je voulais donc savoir si l'essieu arrière rigide était responsable de ce genre de comportement, ou si il fallait procéder au remplacement des amortisseurs arrières ou autres éléments ?

Ouais, ca peut arriver...
Philosophie de conduite: se dire que c'est comme une moto. Si l'arriere a un risque de sauter, alors il va aller voir ailleurs...

Et c'est un des points qui me plait dans nos mustang: ça se conduit avec vigilence

Avec une ancienne , le train arrière change carrément de voie des fois...    

pas la mienne


sinon barre antiroulis plus grosse, ressorts courts, amortos bieltein ou kony etc...

mets des vrais amortos, ressorts et bushing neufs, beaucoup de mumu roulent avec un ensemble trop vieux voir hs, puis ceux d'origine même neufs sont pas géniaux...

J'ai mis des koni strt + ressort plus courts de 1,5" + silentblocs PU complets, ma tenue de route est considérablement améliorée (mieux vu là où j'habite ) Par contre tenue de route améliorée = petite perte en confort (le même qu'une mini S maintenant  )... avec du combiné fileté comme KW c'est encore mieux mais + cher.

Sinon le train arrière reste un train rigide et à part TCS et ABS aucunes assistances: là c'est pas la voiture qui pilote comme avec une audi RS3 bourrée d'électronique, c'est au conducteur de maitriser la Mumu   

Merci pour vos avis et conseils.

Je vais, dans un 1er temps, changer mes amortisseurs arrières par des KAYABA Excel G proposé par PARTAVENUE. Je ferai la pose moi-même. On verra si cela apporte déjà du mieux.

Il faut aussi regarder l'état des tirants de bras arrières, si en mauvais état, ça aide pas à sa bonne tenue

Koni réglables et ressorts courts et ça tient le pavé...