Tous les radiateurs pour Mustang 1975 sont compatibles puisque Ford n'a sorti qu'une seule caisse quelle que soit la motorisation.
Le probleme c'est tout le reste et tu risques de devoir changer pas mal de durites, ventilos, etc... si tu achetes un radiateur pour V8.
Je serais toi, soit je ferais restaurer ton radiateur, soit j'en acheterais un cense se monter sur ton modele comme ici:
https://www.classicindustries.com/shop/all-years/ford/mustangii/parts/cooling-system/radiators/
Avec de la piece d'adaptation, il faut adapter et au final, ca peut couter bien plus cher que le prix du radiateur.

Tu peux regarder chez ce vendeur Ebay, c'est là que j'ai acheté le mien

https://www.ebay.fr/str/racingrad/Ford/_i.html?_storecat=12541455014

Citation de: Thierry le 08 Décembre 2019 à 15:26:16Tous les radiateurs pour Mustang 1975 sont compatibles puisque Ford n'a sorti qu'une seule caisse quelle que soit la motorisation.
Le probleme c'est tout le reste et tu risques de devoir changer pas mal de durites, ventilos, etc... si tu achetes un radiateur pour V8.
Je serais toi, soit je ferais restaurer ton radiateur, soit j'en acheterais un cense se monter sur ton modele comme ici:
https://www.classicindustries.com/shop/all-years/ford/mustangii/parts/cooling-system/radiators/
Avec de la piece d'adaptation, il faut adapter et au final, ca peut couter bien plus cher que le prix du radiateur.

Là, Thierry, je crois que tu as trouvé l'introuvable
https://www.classicindustries.com/product/all-years/ford/mustangii/parts/crd5110a.html

Hello, j'en avais trouvé certains, mais c'était vraiment le prix qui me refroidissait...:/
Vu certains prix de certains de radiateurs sur Ebay par exemple...
Mais je vais peut être devoir craquer...
Je vais tenter de contacter un réparateur de radiateur sur Rennes et sa region voir combien ca coute.
Bon Lundi et courage à ceux qui sont sur la route

Bonjour à vous tous, ca y est j'ai opté pour faire la réparation du radiateur. je trouve que cetait plus fiable, plus sur et moins cher, pas de mauvaises surprises.

Je vous tiens au courant quand tout cela sera remonté.

A très Vite
Alx

tre s bonne  idée   le  souçi   pour  commander   outre  atlantique   c'est   le s frais  de  port    et  ensuite   frais  de   douane     si  tu  e s livré  par   fedex     avec  eux   c'est  quasi  garanti    attention  aussi  en  angleterre   avec   leur  nouveau  systeme  de  merde  pitney  bowe     tu  te  retrouves   avec   des  frais  en  plus     .................ah   qu'il  etait  extra   le  temps  ou  on  pouvaise  se  faire  livrer  par  bateau     by  surface     qui  n'existe  plus       j  aime  la  couleur  de  ta  stang    extra  !   bonne  continuation

Salut à tous, je vous tiens au courant de l'avancée du projet, et ça y est le radiateur est remis en place tout fonctionne bien. Par contre le point Noir c'est le moteur. 2 cylindres qui font la tronche...entre autre.
Savez vous, par hasard ou je pourrais trouver un moteur d'occasion.
Le mécano m'a conseillé cette solution plutôt que de payer et encore payer des frais sur un moteur défectueux....
Merci à vous tous

ça risque de pas être facile à trouver , surtout un 6 cylindres ....

Oui et puis ca sera encore plus difficile d'en trouver un autre qui ne soit pas défectueux.

Le mécano n'a pas pu te dire quel est le soucis avec les deux cylindres?

Le mieux serait de prendre les compressions pour commencer puis d'ouvrir , refaire un moteur c'est pas si compliqué que ça, quand on voit ce que Homer à fait tout seul, avec l'aide du forum , c'est pas infaisable 

Je pense que c'est le temps/argent que le mécano me fait économiser en me proposant de trouver un autre moteur...
Bon je pense que cette belle aventure va se terminer...

Comme le dit Olivier, demande lui de prendre les compressions, ça donnera une bonne idée de l'état du moteur.
Tu peux aussi lui demander de mesurer la pression d'huile.
Ca prend même pas une heure à faire.

Le V6 2.8, de mémoire c'est le même que celui de la Capri, peut être plus facile à trouver.
Attention néanmoins, la majorité des moteurs d'occasion sont bons à refaire, donc ça ne changera pas grand chose à ton problème.

Ce serait dommage qui tu t'arrêtes là, si tu ne peux pas aujourd'hui, tu le feras "demain".

Pascal

Oui il y a eu pas mal de V6 2L8 en Europe. Il était monté dans les Capri, Taunus, Granada, Sierra et probablement d'autres mais en version plus performante que le moteur dépollué de la Mustang.

bonjour à vous tous.
Alors voici ce qu'il en est.
Je suis retourné voir le mécano, il m'a donc dit que 2 cylindres étaient très faibles, comme il m'a dit il en reste déjà 4 c'est pas mal, sachant que je voulais pas en faire une voiture de course ca aurait pu aller.
Le problème c'est qu'il retrouve du liquide "cylindre/moteur" ds le circuit de refroidissement ce qui l'embête pas mal pour moi (financièrement).
C'est pourquoi il m'avait conseillé de remplacer le moteur.
Entre temps j'ai eu Vintage Garage au téléphone (grâce à vous) qui m'a déconseillé de prendre un moteur d'occasion car Zéro garantie et surtout finalement on ne sait pas ce qu'il a, donc son avis c'est de réparer celui la, chez lui ou par mon mécano...voila vous savez tout...

Maintenant pour mieux voir il faut déculasser , tu devrais lui demander un ' devis ' même si il va te dire qu'il faut ouvrir pour pouvoir chiffrer

Quand tu écris "cylindre/moteur" ça veut dire quoi ?
Il y a de l'eau dans l'huile ou du CO2 dans le circuit de refroidissement ?
Si c'est de l'eau dans l'huile, c'est ce qu'on appelle de la mayonnaise, c'est par forcement inquiétant dans la mesure ou ce moteur n'a pas tourné depuis longtemps et qu'il doit y avoir un peu d'humidité dedans.
Si c'est du CO2 dans le circuit de refroidissement, là il faut ouvrir.

Si non, pour la réfection d'un moteur, ce qui coute le plus cher, c'est les travaux de rectification/réalésage.

Pascal

@Pascal   

Quand il y a de la mayonnaise c'est qu'il y a un gros passage d'eau , la condensation ça fait un peu de mayonnaise sur le bouchon d'huile donc pas très grave

Un V6 2L8 de Granada, ça devrait se trouver, non ? 

Oui mais s'il n'est plus dans une voiture, comment tu fais pour savoir si son etat n'est pas pire que celui du moteur de la Mustang?
L'ideal serait peut être de trouver une épave avec un V6 2L8 qui demarre et tourne bien.

Olivier, je suis d'accord mais vu qu'on ne voit pas, il faut que Alex99fr nous fasse les yeux...

Il y a un V6 Cologne à vendre sur le coincoin, il est dans une brouette.
Et je suis d'accord, si tu ne peux pas voir le moteur tourner, passe ton chemin.

Pascal