Ces amortisseurs m'interpellent depuis un moment car je souhaite améliorer le comportement de ma Mustang GT 2017 sans dégrader son confort. Pas beaucoup d'infos sur le sujet, mais j'ai réussi à trouver ce compte rendu d'essai sur testanddriving.fr.

Ford Mustang V8 GT 5.0 l  Koni :
Pour la Ford Mustang,  j'ai souhaité prendre le volant du modèle équipé de Koni avant le modèle de série. Au volant, cette voiture impressionne par ses dimensions et particulièrement avec son long capot.  Le V8 s'emballe à la moindre sollicitation du pied droit mais le conducteur peut compter sur un freinage mordant pour calmer la bête. Elle offre un réel agrément de conduite avec un niveau de confort élevé pour une voiture issue d'un segment sportif. Très communicative, la direction permet des changements de cap rapide. Le châssis couplé aux amortisseurs Koni « Spécial Active » permet de maitriser les mouvements de caisse et le roulis. Une prouesse quand on sait que l'américaine accuse 1800 kg sur la balance ! A bord aucun bruit parasite ne vient perturber le plaisir de conduite. En fermant les yeux, on se croirait à bord d'une voiture européenne haut de gamme.

Ford Mustang V8 GT 5.0 l de série :
A bord de la version de série les origines américaines de la Mustang resurgissent immédiatement. La voiture n'offre plus du tout le même comportement avec des mouvements de caisse beaucoup moins maitrisés. La direction est moins précise et reste moins communicative Plus floue, il faut constamment corriger la trajectoire avec le volant. Les parties rapides de notre circuit d'essai révèlent rapidement le manque de rigueur du châssis qui semble flotter en permanence. Dans l'habitacle les corps creux des plastiques résonnent dès que les amortisseurs sont sollicités sur un revêtement dégradé. Si la voiture reste sympathique pour son esprit de Muscle car, on l'oublie vite au profit de la version dotée d'amortisseurs Koni.

Sur ce lien l'explication et la présentation de l'amortisseur par Koni:

https://www.koni.com/fr-FR/Cars/Products/Performance/Special-Active/

Il faut toujours se méfier des essais car il sont souvent sponsorisée par les fabricants...ils ne diront jamais de mal de leurs produits..

Ça dépend toujours de ce que tu privilégies et où tu places les curseurs entre :
- tenue de route
- confort
- hauteur de caisse
Il y a pas mal d'infos et de témoignages sur le forum US, ou tu as posté d'ailleurs Vil.

Apparemment Steeda, qui est spécialisée entre autres dans les accessoires de suspension pour Mustang, a développé un kit d'amortisseurs (gamme Active) sur la base de ces Spécial Active de Koni (mais réglés un peu plus « tenue de route »).

Apparemment si tu veux garder la hauteur d'origine, c'est un très bon choix.
Tu peux garder les ressorts d'origine du pack performance et mettre ces amortisseurs.

Les alternatives étant de changer uniquement les ressorts ou l'ensemble amortisseurs + ressorts (dans ces 2 cas tu rabaisses l'auto)

Tu peux les commander directement chez Steeda Europe, qui a un site dédié, en version française même.
Tu peux sûrement trouver aussi les Koni directement

A mon avis garder les Koni serait plus simple : homologation, longévité à la recommande ...

Mais c'est une tres bonne information, car c'est vrai que ca fait un peu "mollasson" la plupart du temps


Edit : je viens de contact Koni France, parce qu'ils ne  proposaient pas la Mustang S550 dans leur moteur de vente, et ils m'ont répondu que les refs venaient juste d'etre créées à l'usine et n'étaient pas dispo à la vente !

WTF ?

en normandie il y a sos suspension qui est revendeur et poseur koni (qui était un de mes clients   )

c'est eux qui on fait le boulot sur la mienne 2012 V6 koni sport et je leur ai acheté des koni sport aussi pour ma 66 aussi

SOS SUSPENSIONS, 18 Rue de la Paix, 76410 Saint Aubin Les Elbeuf, France

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