Bonjour à tous

Qui a déjà testé ce genre d'ampoule H4 ?

https://fr.aliexpress.com/item/4000167721757.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.5d3d27644xwemB&s=p&algo_pvid=4ee23cdb-2eea-434f-b8db-ccd72c422c19&algo_expid=4ee23cdb-2eea-434f-b8db-ccd72c422c19-4&btsid=460cfc5a-885b-4966-b18e-6355f0f56e82&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_3,searchweb201603_55

Bonjour
Voir aussi Ampoules LED Clignotant avant et arrière (feux de stop) et Feux de recul Cliquer ICI

Je met si dessous quelques pistes, mais c'est pas assez il faut trouver sur les sites (Ford Mustang) US  des utilisateurs de H4 LED et leurs avis.
Et la grande question autorisé sur nos route
Apparemment oui si phare bien réglés
Les vendeurs de pièces Mustang US sauf erreur (je me trompe correction 12/11) n'on pas à la vente d'ampoule H4 Led, c'est pas bon signe, ont ils du retard ??
Vous pouvez regarder sur Amazon (France) les avis et sélectionner
4 produits et contrôler ensuite sur Amazon USA Les avis......
On trouve pas mal de test sur Amazon USA et ceux ci comportent beaucoup plus d'avis
On peut les commander export
ex: Auxito H4 9003    USA 254 Avis 4,5/5
Prix 40$ avec export 56$
Remplacement pour phare H4 / 9003 / HB2
Ces phares à LED / ampoules de brouillard sont de conception fanless, pas de soucis bruyants de fan et aucun souci pour le problème des ventilateurs.

L'éclairage à 360 ° vous procure une expérience de conduite extrêmement lumineuse et sûre.

Le corps en aluminium d'aviation pour la dissipation rapide de la chaleur assure la plus longue durée de vie.

Mini carrosserie compatible avec plus de 95% des véhicules sans modification.

Ampoule compatible: H4,9003
Source de lumière: CSP LED
Température de couleur: 6500K
Tension de fonctionnement: DC9-32V
Puissance: 40W / paire. 20W / ampoule
Lumen: 9000LM / paire. 4500LM / ampoule
Reste à lire les commentaires
Et retrouver les produit sur Aliepress pour un achat en direct
https://www.amazon.com/s?k=automotive+bulb+h4+led&ref=nb_sb_noss

https://fr.aliexpress.com/af/AUXITO-H4-9003.html?d=y&origin=n&SearchText=AUXITO+H4+9003&catId=0&initiative_id=SB_20191111221041n

Avec ventilateur incorporé
https://www.amazon.fr/dp/B073WJFHCT?tag=gscomparatifampou-21

http://www.opt-7.com/fluxbeam-led-headlight/ 4057Cliquer ici lien  avis 3,8/5

Description du produit Fluxbeam V2
Plus brillante ne vaut pas toujours mieux Après 3 ans, notre deuxième itération de notre technologie de lentille à arc (Arc-Lens) - conçue autour du puissant OPT7070 CREE pour fournir le seul phare à LED avec le faisceau PROPER utilisant le balancier idéal Lux + Lumens + CRI. Réduit considérablement les points sombres, les faisceaux courts et la lumière dispersée. Lumens - Puissance lumineuse totale (mesurée en lumens). Les génériques utilisent des ampoules standard qui ne sont pas conçues sur mesure pour les applications de projection automobile. Cette lumière passe partout MAIS là où vous en avez besoin... sur la route!

Lux - L'une des mesures essentielles d'un bon éclairage des phares est la mesure de la quantité de lumière projetée à une distance. Notre puce Arc Lens se concentre fortement sur cette métrique afin de s'assurer que la plus grande partie de notre puissante lumière est placée exactement là où elle est nécessaire. Cette métrique est la même, souvent ignorée par presque TOUS les autres .

CRI (Index de rendu des couleurs) - La quantité de lumière qui est correctement réfléchie par les objets. Si vous ne pouvez pas voir correctement ce que votre lumière projette sur la route, il y a beaucoup de «lumière aveugle».



CARACTÉRISTIQUES

Type de LED: Fluxbeam OPT7-LENS  95$
Lumens par ampoule: 5 500 lumens à la source
Lux par ampoule: 1900 lux à la source
CRI-79-CRI
Watts / Ampoule: 65w
Tension: DC 9V ~ DC 24V
Matériau de construction: aluminium extrudé haute densité pressé à froid
Recommandé pour les phares de projecteur: Oui
Tolérance d'évaluation du conducteur: jusqu'à 80% supérieure à FluxBeam Original
Plage de travail: -40 ° C ~ 85 ° C
Protection contre les surintensités et les courts-circuits


Un test
https://sortiedegrange.com/installation-ampoules-led-voiture-ancienne-bonne-mauvaise-idee/

1965 Mustang Fastback LED Headlights (H4 Led Auxbeam)

J'ai posé une question similaire sur l'écalirage insuffisant de ma 66 malgré deux fogs .

On m'a indiqué d'aller voir des questions similaires et il y a eu une pluie de demandes qui sont apparues .

L'abondance fait que je ne sais plus quoi faire 

S'il y a une expérience de mise en place à partager  qui a donné des résultats probants merci de me dire ce qui a été fait , et pour cela je donne le probléme :

- Je veux garder un coté original sur les feux donc prendre des H4. Sauf si on me dit qu4 il existe des H4 Leds qui ont un élairage laissant un look "standard" eteintes.
- Pas de probléme si je dois changer l'ensemble verre, plus ampoule mais dans ce cas pourrais je aprés changer que l'ampoule aprés en cas de panne?
- Faut il avec les modéles mis, changer l'alimentation ( cable relais etc ) et dans ce cas ce qu'il faut faire.
- Quid de l'homologation ok ou non garantie?
- Sur les optiques des fog existe-t-il des optiques a mettre  car ceux d'origine sont faiblards à tel point que j'ai du mal à l'interieur à savoir s' ils sont alumés . (J ai vu la conversation de claude911)
- Si cela existe faut-il aussi changer l'alimentation (cable relais modification du support ) et pourrais je aprés changer en cas de panne que l'ampoule?

Je sais que des mustangers confirmés vont me dire d'aller voir telle ou telle réponse à des questions, mais étant novice en électricité voiture , je vous promet que je ne me sens pas assez professionel pour avoir le bon choix , tellement les réponses sont nombreuses .

Donc si quelques uns d'entre vous peuvent me donner des exemples et opérations ayant donné des résultats probants en terme d'éclairage nocture merci d'avance .

Nicolas

Bonjour
Mon experience est faible pour te conseiller
1 les fog ça éclaire rien
pas de solution connu
Sauf ??
https://www.cjponyparts.com/scott-drake-fog-light-tri-bar-assembly-1965-1967/p/FGLA26/
2 il est préférable de passer au h4 comparé au phare d'origine
3 Attention optique verre ou plastique ça peut avoir des conséquence (choix ampoule)
Aspect extérieur
si tu met H4 Led tu peut revenir en arrière
Marque réputé optique Hella
Pour les puriste Fomoco (copie Scott Drake)
Moi j'ai choisi
H4 Pourtour led multicolor, selon mon humeur je choisi la couleur (en principe bleu)
on peut choisir blanc
ça va pas te convenir on voie les led même éteint
Par contre c'est bien pour les fêtes ça fait sapin de Noêl!!!
Par contre éclairage H4 confirmation mieux que bulb d origine
Mon optique est en plastique donc passer en H4 Led
je pense que je ferai un test H4 Led sur ma 207CC pour commencer
Je me tient au courant et prêt à changer

Séquentiel arrière aucun changement extérieur et les stop ce voient mieux (x4)

Moi j'ai ça

Vive les LEDS
Mustang Scott Drake LED Back Up Light Kit 1965-1970 Installation
https://www.cjponyparts.com/back-up-light-kit-led-1965-1970/p/BLK7/

Correction
je connaissais pas de phare ou ampoule H4 vendu par un site us de pièce détaché Mustang
ben ci
Description du produit
Paire de phares à DEL de 7 po à haute puissance avec barre de guidage à DEL pour toutes les Mustangs de 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 et 1970, 1971, 1972 et 1973.

Ajoutez des LED sur les phares de votre Mustang 1964-1968 / 1970-1973 et accordez-vous une plus grande distance de vision la nuit avec un style moderne. Cette paire de phares à DEL de 7 po à haute puissance avec barre de guidage à DEL offre une double fonction, ce qui vous permet de gérer les feux de croisement et les feux de route dans le même phare.

Caractéristiques et avantages:
- Convient aux Mustangs de 1964-1968 / 1970-1973
Exemple pour 1966
https://www.oraclelights.com/products/oracle-7-high-powered-led-headlights-pair-black-bezel?rq=mk_ford~md_mustang~yr_1966
- Convient aux Coupés / Convertibles / Fastback
- Vendu par paire
- Phare à DEL haute puissance
- Boîtier en aluminium
- Conception à l'état solide
- Résistant aux chocs et aux vibrations
- Connexion facile
- Convient au boîtier OEM
- Phare approuvé DOT / SAE

* Ne convient pas aux modèles de 1969.
Remarque: cette barre lumineuse à LED nécessite un câblage supplémentaire.

Étant donné que ces phares ont un diamètre de 7 po, l'installation sur votre Mustang classique sera rapide et sans problème. Cela étant dit, chaque phare comprenait une barre lumineuse à DEL brillante intégrée à l'ensemble phare. Procurez-vous cette paire de phares LED haute puissance de 7 "avec une barre lumineuse LED pour s'adapter au boîtier OEM de votre Mustang et faciliter le raccordement.

LED Headlight 7" High-Powered With LED Light Bar Pair 1964-1968 / 1970-1973
https://www.cjponyparts.com/led-headlight-7-high-powered-with-led-light-bar-pair-1964-1968-1970-1973/p/HLA203/

Oracle Lighting LED Headlight Bulb V Series H4 Pair
https://www.cjponyparts.com/oracle-lighting-led-headlight-bulb-v-series-h4-pair/p/V5231001/

https://www.oraclelights.com/collections/oracle-led-headlight-bulbs

Devinette
Vous cherchez une ampoule Led de qualité
La réponse celle qui est dans l optique vendu par CJ Pony (post précédent photo de gauche)
Est ce du H4
ça référence j'en sait rien
Dans cette optique vendu avec ampoule est ce une ampoule Oracle
Si vous avez la réponse Merci


Attention pour passer de Bulb Seal beam d'origine à tout branchement d'ampoule H4 Halogéne ou Led
il faut inverser deux fils voir Photo N1
Rappel si vous passez des ampoule classique d'origine au H4 Halogène vous gagnez 30%
Si vous passez de H4 à H4 LED vous gagnez
Difficile de répondre il y a des centaines de models.
Prendre HB2 Si indiqué E sur carton = Europe
Si vous prenez des H4 Led température égale ou supérieure à 6000K La couleur étant plus froide la visibilité sera plus grande (6000K Degrès Kelvin lumière du jour soleil à midi)
Attention à 6000K la lumière est blanche plus vous irez au dessus plus elle sera bleutée

Merci Pat j'attends plus de réponse d'autres mustangers pour prendre une décision. COOL

10 Best LED Headlights 2019
List of the Best LED Headlights 2019:

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1. OPT7 FluxBeam H11 LED Headlight
Product Link: https://amzn.to/2U6VTpO
Photo N°4 95$  Sur 4.057 Avis 3,8/5

2.Auxbeam LED Headlights Extremely Bright F-16 Series 9006 HB4 HB4U LED Headlight Bulbs
Product Link:https://amzn.to/2FnCIic
Photo N°1 Sur 2.004 Avis 4/5 49$ Prix avec frais export 69€ + douane ??

3.Glowteck LED Headlight Bulbs Conversion Kit – H4(9003)
Product Link : https://amzn.to/2Ogi07Y
77$ + Export 25$  Sur 201 Avis 4,3/5

4.Zdatt 12000LM H11 LED Headlight Bulbs
Product Link :https://amzn.to/2To5vs3
42$ + Export 17$  976 Avis 3,7/5

5.Kensun New Technology LED Headlight
Product Link :https://amzn.to/2U0PQDo
40$ Sur 16 Avis 3,1/5

6.XtremeVision 7G 72W 16,000LM - H1 LED Headlight
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50$ + Export 17$ Sur 474 Avis 3,7/5

7.YUMSEEN H1 7600LM LED Headlight
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290 Avis 3,8/5

8.SiriusLED S3 9007 Extremely Bright LED Chip 8000 Lumens Headlights
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  269 avis 3,4/5

9.SNGL Super Bright LED Headlight Conversion Kit
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179 $ + Export 53$

10.Simdevanma H11/H8/H9 LED Headlight Bulbs Cool White
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OPT7 Fluxbeam light-emitting diode light source
This light source uses CREE LEDs that turn out a color temperature of vi,000K. It additionally includes a life of quite fifty,000 hours. this can be potential through the twin speed fan and aluminium sink gift within the light source.
Having associate IP67 rating means that the light source has each mud and waterproof protection. 


Auxbeam F-16 Series best led headlight on the market
For associate installation that is easy, and error-free, this drivers during this light source embody CANBus-ready physical science. though it's not the brightest on the market, it still boasts of a radiant flux of 3000lm on every bulb which supplies a complete of 6000ml on each bulbs.




Glowteck light-emitting diode light source
If you wish an excellent bright light-emitting diode light source, then this can be a superb alternative. every try of headlights produces 12000 lumens with a 6500K cool-white color temperature. It comes with associate installation kit that simply replaces HID, Projector lamp, or element bulbs.


Zdatt 12000LM H11 light-emitting diode light source
For a long-lived operation of the headlights, it options a inbuilt turbo cooling fan that runs at 12000RPM. It additionally has associate aluminium casing that will increase the speed of warmth dissipation. The headlights additionally go together with three pairs of the filter.


Kensun New Technology best led headlights kit
This is a good choice if you opt to put in a fog lightweight or upgrade the stock headlights on a vehicle. It comes with a water-proof IP68 rating and includes a lifetime of thirty,000 hours. The beam of sunshine that these headlights turn out will travel as way as 500m.


XtremeVision 7G 9006 light-emitting diode light source
This light source consumes a lower power from the automobile despite manufacturing a bright lightweight of sixteen,000lm once combining each headlights. it's appropriate to be used within the replacement of normal group lightweight moreover as element HID.



YUMSEEN H1 7600LM light-emitting diode light source
For a fast DIY installation, this light source provides a plug-and-play feature. The installation doesn't need CANBus to operate and fits in most vehicle sockets. it's a sturdy physics aluminium material with a water-proof grade of IP67.
It has a 360-degree beam angle and is appropriate for Hi/Lo application.



SiriusLED S3 9007 light-emitting diode Headlights
Car lights square measure glorious to come up with a big quantity of warmth. This makes it necessary to put in a sink for correct temperature reduction. This light source options a sink that uses a sink that has associate aviation grade aluminium material. a inbuilt fan additionally makes the dissipation method additional economical.



SNGL light-emitting diode light source
These headlights offer you with associate anti-glare practicality that ensures the headlights will not blind different drivers. as a result of the bulbs square measure CanBus-Ready, they'll operate on the central processor of any vehicle.


Simdevanma H11/H8/H9 light-emitting diode light source

This light-emitting diode lightweight comes with a style that is simple to use. It permits for Plug and play and you'll install this device in but 20mins as presently you tumble out of the box. It comes with a 360 degrees beam and doesn't have any dark spots.
https://www.youtube.com/watch?v=sUgpc-TAZUg40£

Bonjour
les deux phares Led 110,21€ et un autre lien 64,81€
Pour Puch Pinzgauer 7 "pouces phare LED noir avec anneau Halo pour Ford Mustang 1965-1978 Camaro 1967-1981 Kenworth T-2000 Harley

Rappel une ampoule puissante Halogène Phillips est donné pour une durée de vie de 450 h



Spécifications techniques:

Taille: 7 pouces
Puissance: 45 W
Lumen: 3200LM//feux de route, 280LM/feux de croisement
Heures de travail: au-dessus de 50000 heures
Température de couleur: 6000 K-6500 K
Tension: 12 V-24 V DC
Température de travail:-40 ~ + 85 degrés
Caractéristiques:

Installation Simple-Plug & Play, adaptateur H4/H13 inclus
La conception imperméable IP67 garde le phare bien fonctionner les jours pluvieux et même dans des conditions difficiles
Refroidissement intégré pour une dissipation thermique optimisée   
DOT, SAE, CE, e-mark approuvé, légal sur route
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Classic Ford LED Lighting install

Je vais acheter des ampoules à pas cher sur aliexpress et je vais tester, je vais contrôler l'ampérage puis la puissance consommée pour voir si le câblage d'origine peut supporter tout ça

Voiture ancienne passer au Led ou pas
Lien cliquer ici
PHARES LED SUR SA VOITURE ANCIENNE : BONNE OU MAUVAISE IDÉE ?
13 août 2019
Si, comme moi, vous roulez régulièrement de nuit avec votre voiture ancienne, vous saurez de quoi je parle : les phares d'origine n'éclairent pas grand chose ! Que votre ancienne soit équipée en 12V ou a fortiori en 6V, c'est assez dangereux et fatiguant pour les yeux de prendre la route de la nuit. C'est d'autant plus dangereux qu'on est généralement habitués à l'éclairage puissant des voitures modernes et que l'adaptation n'est pas facile. Mais il y a peut-être une solution, les ampoules LED ! Une meilleure luminosité pour une consommation électrique moindre, la technologie est prometteuse, mais est-ce que les LED valent vraiment le coup pour nos voitures anciennes ?


POURQUOI INSTALLER DES AMPOULES LED SUR SA VOITURE ANCIENNE ?
Vous le savez, un des objectifs du blog sortie de grange est de promouvoir l'utilisation de la voiture ancienne au quotidien. Même si je suis généralement en faveur des voitures anciennes dans leur configuration d'origine, il faut parfois procéder à quelques adaptations pour l'utiliser quotidiennement, et ce en toute sécurité. Étant donné que nos anciennes éclairent souvent mal de nuit, les ampoules LED pourraient bien faire partie de ces adaptations "modernes" qui vont dans le sens de la sécurité et qui sont réversibles. Alors, qu'en est-il vraiment ?

1°/ Les LED, indispensables pour les voitures anciennes équipées en 6 Volts !
Sur les voitures anciennes dont les circuits électriques sont en 6V et non en 12V, on le sait, l'éclairage est vraiment très, très faiblard. De nuit et sur les routes d'aujourd'hui, cela se révèle être assez dangereux que ce soit pour voir (phares avant) ou être vu (feux arrières, clignotants). Le passage en éclairage LED permet de résoudre le problème puisqu'on obtient un faisceau lumineux très puissant même en 6V (c'est le jour et la nuit) tout en réduisant la consommation électrique. C'est un vrai atout tant au niveau de la sécurité que du côté énergétique. On obtient ainsi une luminosité très proche de celle d'un véhicule moderne.

Des fabricants ont produit des ampoules LED spécifiques pour voitures anciennes 6V, avec une couleur d'éclairage chaude (jaune) se rapprochant de la couleur d'origine des bonnes vieilles ampoules halogènes jaunes. Vous pouvez en trouver facilement chez Lasercar, qui propose d'ailleurs des kits complets d'ampoules LED pour toute la voiture (2CV, 4CV, Traction). Classic Auto Elec propose également toute une gamme d'ampoules LED 6V.

2°/ Amélioration de notre champ de vision (feux de croisement / feux de route)
Vous l'aurez compris, l'enjeu du remplacement des ampoules halogènes par des LED est avant tout sécuritaire, même pour un véhicule ancien équipé en 12V. Les ampoules LED permettent une très nette augmentation de la luminosité pour une consommation électrique 2 à 3 fois inférieure. Par exemple, j'ai moi-même remplacé les ampoules halogènes 55W de mes phares avant par des ampoules LED de 26W. Malgré une consommation électrique plus de deux fois inférieure, j'obtiens une intensité lumineuse nettement supérieure (environ 1200 lumens pour une ampoule LED 26W contre 800 lumens pour une ampoule halogène 55W). Voyez plutôt :


Faisceau lumineux des phares avant d'une Renault 4L, avec ampoules halogènes 50W. On ne se rend pas bien compte, mais l'éclairage est vraiment faible et très peu diffus.

Faisceau lumineux des phares avant d'une Renault 4L, avec ampoules LED 26W (couleur 4300K). C'est clairement le jour et la nuit. Ne vous fiez pas à la forme du faisceau, les feux n'ont pas été réglés avant de faire la photo.


On gagne en sécurité, mais aussi en confort des yeux : lors de longs trajets, les yeux sont bien moins fatigués car on ne leur demande pas un effort particulier pour distinguer la route au loin (c'est du vécu !).

3°/ La LED améliore notre visibilité (feux de position avant et arrière, clignotants)
Les ampoules LED pour les feux arrière sont vraiment un plus en terme de sécurité. C'est en roulant derrière une 4L de nuit que je me suis rendu compte que l'éclairage était vraiment très faible. Non pas que l'on ne le voit pas, mais lorsqu'on les compare aux feux des voitures modernes qui l'entourent, ceux de la 4L ne se distinguent pas et on a parfois presque l'impression qu'ils sont éteints. Les ampoules LED pour les feux arrières produisent une lumière bien plus vive afin de mieux distinguer votre voiture ancienne dans la nuit et ainsi gagner en sécurité.



4°/ Ampoules LED : consommation électrique largement inférieure aux halogènes
Après la sécurité à bord de nos anciennes, c'est le deuxième atout des ampoules LED : à côté des halogènes, elles ne consomment presque rien !

Pour déterminer le flux lumineux d'une LED, on ne doit pas comparer la puissance en Watts des ampoules comme on le fait avec les ampoules halogènes. En effet le Watt (W) est une unité de puissance qui détermine la consommation en énergie d'une ampoule. Les ampoules LED consommant moins d'énergie pour plus d'intensité lumineuse que l'halogène, l'équivalent LED d'une ampoule halogène traditionnelle de 50W serait une ampoule de 6,5W seulement pour le même flux lumineux...

Ainsi en réduisant la consommation de courant, on préserve les organes électriques de nos voitures : batterie, dynamo / alternateur, faisceaux, comodos, interrupteurs...

La réduction de la consommation de courant grâce aux LEDs rend également possible l'installation et le fonctionnement simultané d'autres accessoires électriques, notamment lorsqu'on doit participer à un raid : ventilateurs additionnels, longues portées etc. Avec un système d'éclairage halogène classique, cela "tirerait" beaucoup trop sur la batterie ce qui pourra l'endommager prématurément.

Exemple : comparons la consommation électrique de l'éclairage halogène par rapport à l'éclairage LED sur une Renault 4L. J'ai effectué ce changement sur ma 4L : toutes les ampoules halogènes liées à l'éclairage extérieur (phares AV, feux de positions AV/AR, éclairage de plaques AR) ont été changées par des LED, dont le flux lumineux est plus important.

Voilà ce qu'on obtient quand on compare la consommation électrique entre les ampoules halogènes et LED :







La consommation totale des ampoules LED est plus de 2 fois inférieure à celles des ampoules halogènes, malgré une intensité lumineuse plus importante.
Ainsi, la charge électrique (en Ah) qui tire sur l'alternateur est plus de 2 fois inférieure (5,5 Ah contre 12,7 Ah) pour les LED que pour les halogènes, permettant ainsi à d'autres équipements électriques de fonctionner en même temps sans perte de puissance. Pour information, l'alternateur d'une 4L ne délivre que 45Ah.
Au final, l'autonomie de la batterie (moteur éteint) lorsque les feux sont allumés est de plus de 8 heures avec des ampoules LED contre seulement 3h30 environ avec des ampoules halogènes. Cela permet d'utiliser ses feux sans se poser trop de questions et d'avoir le temps de voir venir si jamais on oublie de les éteindre... Si si, ça vous est forcément arrivé ! 😉
QUELLES SONT LES CONTRAINTES A INSTALLER DES AMPOULES LED SUR SON ANCIENNE ?
On l'a vu, les ampoules LEDs ont des atouts indéniables qui donnent de bonnes raisons de remplacer les halogènes sur nos anciennes. Néanmoins, tout n'est pas parfait et il y a encore aujourd'hui quelques limites et contraintes à connaître avant d'installer des ampoules LED.

1°/ La LED : un tarif encore très élevé
Si les tarifs des LEDs tendent à diminuer avec leur démocratisation, le prix d'une ampoule LED reste environ 3 fois supérieur à celui d'une ampoule halogène, ce qui n'est pas négligeable. Comptez au minimum 20€-30€ (et jusqu'à 90€ pour du haut de gamme) pour une ampoule LED H4, contre seulement 5 à 10€ pour une ampoule halogène. La technologie a un prix...

2°/ Ampoules LED : une qualité variable et une durée de vie parfois aléatoire
En terme d'ampoules LED, on trouve un peu de tout sur le marché aujourd'hui : tous les prix, toutes les qualités. Et nous n'avons malheureusement pas encore assez de recul dans l'automobile pour juger la qualité des ampoules LEDs commercialisées un peu partout. Malgré une baisse des tarifs constantes, les LED dont la qualité n'est plus à prouver (Philips par exemple) sont encore proposées à des tarifs exorbitants, a minima 5 fois plus chères que leur équivalent halogènes. Il existe de nombreux fabricants d'ampoules LED bien moins chères, mais dont le contrôle qualité et donc la durée de vie semblent assez aléatoires.




Ampoule LED H7 X-treme Ultinon de la marque Philips : 179€ la paire.

Ampoule LED sans marque, directement en provenance de Chine : 29€ la paire.


La durée de vie d'une ampoule LED est généralement annoncée 10 fois supérieure à celle d'une ampoule halogène (10 000 à 20 000 heures pour une LED contre 2 000 à 3 000 heures pour une halogène). Néanmoins mon expérience a montré que c'était loin d'être toujours le cas. Il arrive en effet que des ampoules LED aient une durée de vie bien plus courte qu'annoncé : dans mon cas, certaines n'ont tenues que quelques dizaines d'heures (ampoules de feux arrières). C'est aussi notamment le cas des ampoules LED très puissantes qui ont tendance à chauffer énormément.

Autre inconvénient des ampoules LED "entrée de gamme" : le faisceau lumineux n'est pas uniforme. C'est en tout cas ce que j'ai pu expérimenter. Je n'ai jamais réussi à les régler correctement pour obtenir un faisceau uniforme, sans zone d'ombres. Ce n'est pas le cas avec les ampoules plus haut de gamme, dont le faisceau lumineux est continu.

3°/ Des couleurs encore trop éloignées de l'halogène
La très grande majorité des ampoules LED vendues sur le marché aujourd'hui sont proposées dans une couleur froide, caractéristique des LED, entre le blanc et bleu. Si cette couleur est parfaite pour une vision optimale de nuit, elle n'est, à mon sens, vraiment pas compatible avec le look et le charme d'une voiture ancienne.

La chaleur de la lumière émanant d'une ampoule est mesurée en K (Kelvin). Les ampoules LED classiques "blanc froid" sont généralement autour des 6500K. Des fabricants d'ampoules LED se sont penchés sur la question pour proposer aujourd'hui des ampoules aux couleurs plus chaudes, du blanc "chaud" (4300K environ) au jaune profond (2800K environ). Si c'est déjà bien plus naturel que le blanc froid des LED habituelles, les couleurs sont encore bien éloignées de celles des halogènes. Pour imiter le jaune des anciennes ampoules halogènes, la plupart du temps les fabricants ajoutent un filtre jaune autour d'une LED blanche, ce qui donne une sorte de jaune fluo qui n'est vraiment pas top, comme vous pouvez le constater :


Voilà la fameuse lumière jaune fluo issu des ampoules LED avec un filtre autour... OK ça éclaire beaucoup mieux, mais la couleur est vraiment pas terrible ! Source : fiche produit d'un kit d'ampoules LED pour 2CV sur le site Lasercar.
Pour ma part, j'ai choisi des ampoules blanc chaud (4300K) pour mes phares avant. Cela reste bien plus froid que l'halogène mais ça n'est pas trop flagrant et ça ne dénote pas trop avec la 4L. Je vous mets quelques photos pour que vous puissiez comparer les différentes couleurs des différentes ampoules :

1. Ampoules halogènes d'origine (environ 3000K) :


Feux avant de la 4L avec des ampoules classiques à filament (50W). La couleur est jaune orangée.


2. Ampoules LED "blanc chaud" 4300K.


Avec des ampoules LED de 26W, de couleur "blanc chaud", soit 4300K. On est entre le blanc et le jaune. C'est pour moi le meilleur compromis visibilité / couleur d'éclairage.


3. LED "blanc froid" 6000K.


Toujours avec des ampoules LED, mais cette fois-ci dans une couleur blanc froid (environ 6000K). Ici, le blanc tire légèrement sur le bleuté. On voit parfaitement de nuit mais la couleur est trop froide, cela dénote vraiment sur une voiture ancienne à mon sens.
4°/ Réglementation : est-ce légal de remplacer les ampoules halogènes par des LED ?
À l'exception des voitures déjà équipées d'éclairages LED par le constructeur d'origine, il est illégal de remplacer les ampoules halogènes extérieures par des LED dans les véhicules utilisés sur la voie publique. En effet, les États membres de l'UE n'ont pas encore adopté la législation requise pour légaliser les ampoules LED, elles ne peuvent donc, en théorie, pas être utilisées sur les voies publiques dans l'UE.
Ça, c'est pour la théorie. En pratique, pour nos voitures anciennes, le montage d'ampoules LED est avant tout un atout sécuritaire, et, si vous réglez parfaitement vos feux après le montage de LED, les risques d'amendes sont extrêmement faibles. C'est la raison pour laquelle de nombreux automobilistes ont choisi de passer aux LED sur leur véhicule pourtant équipé en halogène d'origine.
Pour tout changement d'ampoules halogène par des ampoules LED, il vous faut également contrôler que les LED possèdent bien la norme ECE, soit la lettre "E" imprimée dans un cercle ou un carré. Cette norme de la Commission Européenne est obligatoire pour l'ensemble de l'éclairage de la voiture.

5°/ Les LED pas toujours compatibles avec nos voitures anciennes
Les anciens culots (type code européen) n'existent pas en version LED
Certains culots d'ampoules, encore utilisés sur nos voitures anciennes en halogène, ne se font pas en LED. C'est notamment le cas des culots P45T (code européen), qui sont montés sur de très nombreuses voitures anciennes et sont introuvables en LED. J'ai notamment eu le problème pour les feux avant de ma 4L, pour laquelle j'ai du acheter des adaptateurs aluminium P45T – H4 pour pouvoir installer des ampoules LED avec un culot H4. Ce n'est pas un gros problème en soi, mais cela rajoute un coût supplémentaire et des potentiels problèmes de réglage des feux.




Voici les adaptateurs aluminium, indispensables pour monter des ampoules LED H4 sur des porte-ampoules P45T présents sur les voitures anciennes.
Contrairement aux halogènes, les LED ont une polarité
Si vous avez bien suivi vos cours de physique au collège, vous savez forcément que les ampoules LED ont une polarité, c'est à dire qu'elles ne laissent passer le courant que dans un sens. Elles ont donc un sens de montage particulier, ce qui n'est pas le cas des ampoules halogènes. Or, certains portes-ampoule  sur nos anciennes sont dit à polarité "inversée" : ça ne gêne pas pour les halogènes, mais les ampoules LED classiques ne fonctionneront pas ! C'est notamment le cas pour les veilleuses avant des 4L. Il faudra donc choisir une ampoule LED à polarité inversée, ce qui n'est pas toujours facile à trouver.

Les ampoules LED de clignotants nécessitent le remplacement de la centrale clignotante
Lorsque l'on remplace les ampoules à filament des clignotants par des ampoules LED, ces dernières ont tendance à ne pas fonctionner ou à clignoter trop vite, du fait de la faible consommation de ces ampoules. Il faut donc prévoir une centrale clignotante spécifique pour LED afin de pallier à ce dysfonctionnement. Encore une fois, ce n'est pas un problème en soi, mais cela constitue un surcoût supplémentaire (environ 10€ la centrale).


"Flasher for LED" : une centrale clignotante spécifique LED nécessaire lors du remplacement des ampoules de clignotants par des LED pour éviter un clignotement trop rapide.


EN CONCLUSION, LES AMPOULES LED SONT-ELLES UNE BONNE IDÉE POUR NOS VOITURES ANCIENNES ?
En résumé
Voilà un petit tableau récapitulatif des principaux avantages et inconvénients des ampoules LED pour nos voitures anciennes :





Mon avis
Malgré un bon nombre de contraintes, j'ai quand même décidé de remplacer les ampoules halogènes sur ma 4L par des LED. J'ai ainsi remplacer les ampoules des phares avants (feu de croisement et de route) ainsi que des feux de position et de stop arrière. Je ne regrette pas ce changement, surtout pour l'avant : la visibilité est bien meilleure et je peux désormais conduire plusieurs heures de nuit en toute sécurité et sans que mes yeux fatiguent, ce qui n'était pas le cas avec les halogènes qui éclairaient vraiment mal. En revanche, je regrette les ampoules LED "low cost" qu'il vaut mieux éviter. D'abord parce que leur durée de vie est trop aléatoire. Ensuite du fait que l'on obtient pour les phares avant un faisceau lumineux non uniforme (avec des zones d'ombres), les phares devenant donc impossible à régler. Mieux vaut y mettre le prix et acheter des ampoules qui ont été bien conçues et dont le contrôle qualité a été fait.
Photo
1 phare Halogène d'origine 3000K (Degrés kelvin)
2 phare Led blanc chaud 4300k
3 phare Led blanc Froid 6000k

Installation
How To Install a LED Headlight Set and Heavy-Duty Headlight Harness - Kevin Tetz With LMC Truck

Automobile FORD évolution des phares sur 1 siècle
[Le saviez-vous] Les phares, plus d'un siècle d'évolution !
février 16, 2017
Aujourd'hui Ford vous propose une rétrospective de l'histoire des phares automobiles.

Nous vous proposons de découvrir ces photos qui nous montrent de manière claire combien il est plus facile pour les conducteurs d'aujourd'hui de conduire de nuit par rapport aux générations précédentes.

Cet homme poussant une bicyclette était quasi-invisible pour les sombres lampes à gaz d'une Ford T modèle 1908, par contre il est clairement visible pour les phares xénon lumineux d'une Mustang moderne.



Les conducteurs du modèle T – vendu à plus de 15 millions d'exemplaires entre 1908 à 1927 – devaient ainsi allumer les lampes d'acétylène avant de prendre la route. Les conducteurs d'aujourd'hui eux, bénéficient non seulement de phares au xénon et de LED mais aussi de l'assistance au freinage d'urgence.

Les autres images montrent l'effet des phares de différents modèles des années 1930, 1960, 1970 et 1990.



«En termes de technologies d'éclairage, nous sommes sortis des âges sombres», déclare Michael Koherr, ingénieur de recherche en éclairage de Ford. « Il est tout à fait incroyable de constater la différence fondamentale que ces changements apportent en termes de sécurité et de confort. »



Les phares au xénon ont environ trois fois la puissance des ampoules halogènes. Comme les phares LED sophistiqués équipés sur les voitures, les lumières au xénon produisent une lumière blanche brillante qui peuvent apparaître jusqu'à cinq fois plus brillante que la lumière jaunâtre des ampoules halogènes.



Bien sûr, les conducteurs roulent aussi désormais plus rapidement. Toutefois ils bénéficient également d'améliorations technologiques significatives adaptent l'éclairage à la vitesse ainsi qu'à l'environnement. Les phares sont également conçus pour s'activer progressivement, plutôt que de s'arrêter et de se mettre en route brutalement, permettant aux objets dans l'obscurité d'entrer graduellement dans votre champ de vision.



« Nous sommes passés de ce que l'on peut appeler des bougies améliorées à du xénon et des lumières LED. À l'avenir, nous verrons de plus en plus de lumières LED super-lumineuses équiper les voitures, ce qui aidera les conducteurs à rester vigilants. La visibilité de nuit est désormais vraiment bonne, on voit presque de nuit comme de jour », explique Michael Koherr, ingénieur en charge des recherches sur l'éclairage chez Ford.


« Nous développons actuellement une nouvelle technologie d'éclairage spot qui aide à attirer l'attention du conducteur sur les piétons, les cyclistes et même les gros animaux à proximité du véhicule. Cela implique d'utiliser une caméra infra-rouge pour localiser et suivre les personnes et les animaux plus gros jusqu'à 120 mètres de distance ».

L'es images ont été prises au centre Ford Héritage de Dagenham, en utilisant un modèle T de 1908, un modèle Y de 1932, une Ford Anglia de 1966, une Ford Fiesta 1976, une Mondeo de 1994 et une Mustang GT 2016 et en éclairant la scène à environ 12 mètres. Paramètres de l'appareil photo: Iso 1600, exposition 1/13, ouverture f/9.

Merci pour le reportage c est  sympa et intéressant

Bonjour
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Moi maintenant j'attends mes ampoules pour faire mes tests

Pour Pat30

J'ai un contact pour 2 optiques tri barre que tu as donné sur le boncoin

J'ai le projet de prendre deux led Philips que tu conseilles comme le top

J'ai vu le cablage que tu préconises pour que cela marche

En gros avec ces 3 pointspense tu que cela se montra ( espace), que cela marchera ( connexion) et que cela eclaira mieux que les deux origines  US ( je vire ces M...) que j'ai qui n'éclairent rien du tout.

Merci de ton avis 

Bonjour Nico and the wreck
Je m'embrouille un peut avec différents intervenant sur le Forum
Tu as déjà des optiques qui son pas d'origine et qui accepte les ampoules H4
Les tri bar, accepte les ampoule H4 et le nom doit venir du look des trois barres métalique à l'intérieur de l'optique
Je suis pas sur que ça apporte quelque chose de plus vu qu tu as déjà des optiques acceptant des H4
Je pense qu'il faut passer au ampoule H4 Led, c'est pas mois qui est conseillé les Philips.
Philips en principe fait de très bonne ampoules, mais je préfère faire mon choix d'après les avis pris Sur Amazon USA.
Mais pour des essaie je prendrai un model pas cher ayant une note comprise entre 4 et 4,5 Sur 5, et de nombreux avis, et tester sur Peugeot 206 ou 207.
Pour la mustang j'ai un *garage disponible trop petit(*qui n'est plus à moi), elle va de ce fait  hiberner jusqu'à fin mars à 40 KM, donc pour les ampoules rien d'Urgent
Dans les ampoules pas chère voici (29/11 Mise à jour note et nombre d'avis).
critère 6000 K maxi HB2
Japonaise Hikari Note 4,4/5 Avis 268 Prix 34$ + 15$ port
cliquer Lien ici
D'après Hikari Performance 80% des (Hikari Philips) Pas assez d'avis pour les Philips et trop cher
Autre lien Hikari Japon Note 4.4/5 Avis 929 Prix 31.44$ + 14.26$ Environ 41€ Cliquer ici lien
OPT7 FluxBeam Note 4,3/5 618 Avis 59.99$ + 22.68$ Lien cliquer ici
Pas cher dutout Note 4.2/5 523 Avis Prix 18.99$ + ?
Cliquer ici lien
Auxbeam Note 4,3/5 Avis 790 Prix: 32.99$ + 15.54 $
https://www.amazon.com/Auxbeam-Headlight-Headlights-Conversion-8000lm/dp/B074GZ3S4P/ref=sr_1_28?keywords=LED+H4&qid=1574770662&sr=8-2

Moi j'attends toujours mes ampoules pour faire les tests

Nico , c'est quoi comme phares sur ta Mustang ?

Dabord merci à Pat30 et Olive82 pour leur réponse merci l'occitanie

Mes feux actuels son ceux qui sont arrivés des US il y a deux ans ou tu change tout l'optique et la lampe ...... des feux pour des chats ou des hiboux américains

L'été ca va l'hiver avec la pluie il vaut mieux pas rouler !!!!!

Donc je vais faire la chose suivante sauf si vous me dites arrête de suite :

Je prends les 2 optiques de phare tri barre:
1- C'est jolie
2- De toute façon je n'ai plus d'optique
3- L'rriére sera plus lumineux que les anciens

J achète les deux ampoules de Pat30  les Hikari

Je fais le branchement conseillé sur les cosses arriéres inversion

Normalement cela va me permettre de rouler la nuit.
Vos avis les amis