Sur un moteur 302, le carburateur EDELBROCK 4 corps apporte-t-il quelque chose (question puissance, couple, régime, etc. ?) par rapport au carburateur d'origine, qui, sauf erreur, est un double corps ?

A part la consommation plus importante, bien sûr ! 

faut changer aussi la pipe d'admission si tu pars d'un 2v vers un 4v.

tu gagnes en couple te en accélération aussi.

tu consommes moins en cruising sachant que les deux premier corps sont moins gros sur un 4v que sur un 2v (500-600cfm)

Tout est dit !

Et surtout, contrairement aux idées reçues, avec un 4 corps EDLK ou autre, on consomme moins en roulant normalement car les venturis primaires sont plus petits, ils ont donc un meilleur rendement 

Citation de: Mustanger le 01 Octobre 2019 à 14:34:10faut changer aussi la pipe d'admission si tu pars d'un 2v vers un 4v.

tu gagnes en couple te en accélération aussi.

tu consommes moins en cruising sachant que les deux premier corps sont moins gros sur un 4v que sur un 2v (500-600cfm)

Je l'ai déjà monté sur mon 302, le "4 EDELK"...C'était juste une question de curiosité (je découvre la Mustang !)...Et je suis bien content de savoir que je gagne en couple, en plus de quelques poneys supplémentaires en haut de compte-tours (virtuel, car c'est mon oreille qui fait le compte-tours !). Mais bon, j'apprends aussi que ce 4 corps est plus favorable question consommation...en cruising, bien sûr !

Oui ba quand tu tapes dedans et que tout s'ouvre .... niveau conso ça devient pire qu'un gros barrage toutes vannes ouvertes  par contre

Faut pas exagérer non plus

Surtout que s'il utilise l'oreille pour faire le compte tour, le moteur ne va pas aller bien haut!
Avec un V8 qui a 4 temps moteurs par tour, on a  très vite l'impression d'être à 5000 alors qu'on est à peine à 3000

Citation de: thor_eyerdhal le 01 Octobre 2019 à 19:40:29Faut pas exagérer non plus

D'où les =   

C'est ça qui est bien, avec le bruit on a l'impression de fendre l'air         

 bonjour

tu peux descendre de combien avec un 4 corps en conso en roulant tranquille

domi

C'est impossible à dire, çà dépend du style de conduite, de la config moteur et de l'état de l'ancien carbu (de passable à pittoyable avec fuites)..

et aussi du rapport de pont et de la boite de vitesses me semble-t-il

c'est clair.
et la taille des pneus.

Citation de: dominique le 02 Octobre 2019 à 07:43:34bonjour

tu peux descendre de combien avec un 4 corps en conso en roulant tranquille

Ça dépend effectivement de pleins de paramètres mais je n ai jamais entendu en dessous de 14 ou 15l aux 100km
Et c est souvent plutôt 16 à 18l

Je suis descendu bien en dessous avec mon ancien bloc pas terrible et je compte faire mieux avec le nouveau, mais çà nécessite des réglages fins donc un carbu totalement réglable et une boite 5 peut aider

Mais toi t'es notre champion Thor !
Je parle d'une config « stock » même correctement réglée (pas grand chose pour régler d'ailleurs : seulement hauteur du flotteur, vis de richesse et ralenti, et avance ...)

Avec un ELDK et un moteur en bon état, il y a moyen de descendre quand même, mais effectivement c'est un peu restreint, il faut d'une part un moteur en très bon état (rendement) et un boite manuelle.

Difficile d'espérer avec un vieux bloc et/ou une boite auto.

Et puis si on se fait plaisir, ce qui est un peu le principe, çà n'aide pas :p

re

je fait 16 l mixte route ville , je pense que je vais laisser mon double corps en plus il est neuf , moteur pas neuf , donc rester comme ca
merci