salut;
Ce n'est pas spécifique a la mustang (j'ai juste mis au autocollant Ford dessus)
A la base c'est fait pour l'intérieur de la voiture mais je n'arrivais pas a trouve un endroit où faire passer les fils dans l'habitacle et j'avais pas envie de coincé le fil avec la porte peur d'abîmé le joint et le fils d'ou l'idée de le mettre sur la plaque
D'origine sur la traverse il y a des trou donc j'ai percé le pare-choc en face du trou tous en étant derrière le support de plaque pour faire passe les fils et j'ai mis des cosses derrière le pare-choc au cas où je doivent le démonté

voici le modèle de mon maintien de charge ctek mxs5.0

https://www.amazon.fr/CTEK-MXS-5-0-Enti%C3%A8rement-Reconditionne/dp/B00DEID79G/ref=sr_1_2?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2NFWXHM4VWZN5&keywords=ctek+mxs+5.0&qid=1567928900&s=automotive&sprefix=cte%2Cautomotive%2C191&sr=1-2

adaptateur ctek

https://www.amazon.fr/CTEK-CTK56380-Accessoire-Comfort-Indicator/dp/B002OHXX60/ref=sr_1_35?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2NFWXHM4VWZN5&keywords=ctek+mxs+5.0&qid=1567928990&s=automotive&sprefix=cte%2Cautomotive%2C191&sr=1-35

Citation de: manu-gt le 08 Septembre 2019 à 09:55:38salut;
Ce n'est pas spécifique a la mustang (j'ai juste mis au autocollant Ford dessus)
A la base c'est fait pour l'intérieur de la voiture mais je n'arrivais pas a trouve un endroit où faire passer les fils dans l'habitacle et j'avais pas envie de coincé le fil avec la porte peur d'abîmé le joint et le fils d'ou l'idée de le mettre sur la plaque
D'origine sur la traverse il y a des trou donc j'ai percé le pare-choc en face du trou tous en étant derrière le support de plaque pour faire passe les fils et j'ai mis des cosses derrière le pare-choc au cas où je doivent le démonté

voici le modèle de mon maintien de charge ctek mxs5.0

https://www.amazon.fr/CTEK-MXS-5-0-Enti%C3%A8rement-Reconditionne/dp/B00DEID79G/ref=sr_1_2?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2NFWXHM4VWZN5&keywords=ctek+mxs+5.0&qid=1567928900&s=automotive&sprefix=cte%2Cautomotive%2C191&sr=1-2

adaptateur ctek

https://www.amazon.fr/CTEK-CTK56380-Accessoire-Comfort-Indicator/dp/B002OHXX60/ref=sr_1_35?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=2NFWXHM4VWZN5&keywords=ctek+mxs+5.0&qid=1567928990&s=automotive&sprefix=cte%2Cautomotive%2C191&sr=1-35

Extra ! Merci beaucoup !

Citation de: manu-gt le 06 Septembre 2019 à 17:49:38Deux petites photos de ma mustang électrique 

C'est malin la prise étanche sur le support de plaque !
J'ai aussi un chargeur CTEK, tu as d'origine un connecteur que tu peux laisser sur les cosses de la batterie dans le compartiment moteur pour le brancher.
Mais avec ton système, même plus besoin d'ouvrir le capot
Bon il faut avoir le support plaque d'origine, ce qui n'est pas mon cas !

Citation de: Eric6565 le 07 Septembre 2019 à 19:42:53Merci à vous  , j'ai réalisé le montage le week-end dernier et le passage au banc se fera dans une dizaine de jour.
Non pas de code erreur, une fois la carto injectée j'ai juste eu à recalibrer le capteur de vilebrequin mais ca se fait très simplement avec le Ngauge.

Impressionnant ! De belles modifs qui ont l'air cohérentes et réfléchies, c'est beau. J'aime beaucoup ce "mano" nGauge.
Hâte de voir ce que dit le banc, même si l'essentiel est le plaisir !
Un pronostic en ch et Nm Max ??

Super idée 
Mais pourquoi avoir besoin de ce système ?
Vous rencontrez des problèmes de charge de batterie sur vos Mustang ?
Je n'utilise pas la mienne tous les jours et elle est restée parfois plus de 15 jours au repos et je n'ai pas rencontré de problème de démarrage jusqu'à présent

Non ,je n'ai jamais eu de problème de batterie mais avec ce style de chargeur ,il nettoie le plomb et prolonge sa durée de vie   

Citation de: pouyamad le 10 Septembre 2019 à 23:07:20

Citation de: Eric6565 le 07 Septembre 2019 à 19:42:53Merci à vous  , j'ai réalisé le montage le week-end dernier et le passage au banc se fera dans une dizaine de jour.
Non pas de code erreur, une fois la carto injectée j'ai juste eu à recalibrer le capteur de vilebrequin mais ca se fait très simplement avec le Ngauge.

Impressionnant ! De belles modifs qui ont l'air cohérentes et réfléchies, c'est beau. J'aime beaucoup ce "mano" nGauge.
Hâte de voir ce que dit le banc, même si l'essentiel est le plaisir !
Un pronostic en ch et Nm Max ??

Je dois appeler début de semaine prochaine pour prendre rdv pour le passage au banc car ils sont en congés et je veux absolument faire le avant/après sur le même banc, encore un peu de patience.
Difficile de faire un pronostic mais le ressenti est bon, je laisse à chacun le soin de faire son propre pronostic.
D'ailleurs ça pourrait être sympa, j'attends les chiffres de chacun et le vainqueur gagnera un tour de mustang. A vous de jouer.😏😉

Citation de: Eric6565 le 07 Septembre 2019 à 19:21:39Le temps passe vite et ça fait un petit moment que je n'ai rien posté.
J'envisageais de faire un passage au banc histoire de vérifier la santé de la Mustang, c'est chose faite depuis un mois.
Résultat: 411cv et 546 N.m de couple

C'est bien, on est très proche des valeurs annoncées.

Cela me rassure car les mesures au banc que j'avais pu voir étaient inférieures à 400 cv (sport-auto), mais probablement sur des autos pas ou peu rodées. Ceci prouve que le rodage existe encore et que le moteur Coyote ne donne sa pleine mesure qu'après quelques milliers de km. Il en est de même pour la consommation dont nous avons tous observé une baisse au cours des premiers 10 000 km.

Salut à tous ! Cela fait un moment que je n'ai rien publié ici et je vois de belle modifs un peu partout, ça donne des idées tout ça !

Pour ma part j'aurai une question plutôt pratique.

J'ai fais changer la calandre avant même d'avoir récupérée ma mustang en février dernier.
Il s'agit comme vous pourrez voir sur la photo d'une calandre à LED, n'ayant pas de support pour un logo.
J'ai acheté un logo noir mat que j'aurai aimé fixer sur cette nouvelle calandre et je me pose la question, comment fixer le bordel comme il n'y a pas de "support" comme sur la calandre d'origine ?

J'ai pensé à une pose par colle, mais est ce que cela tiendra avec le temps, est ce que ça sera irréversible... Des attaches seraient plus adéquats mais ou trouver ce qu'il me faut parce que je me dirige plus dans la bidouille à mon avis...

Je reste ouvert à tous vos conseils ! Merci d'avance.

hello ton logo et en deux parti  a tu une photos de ton logo ,,, sinon en deux parti rivépop avec une platine l'autre coté et juste a collé l'autre parti !!
sympas ta calanque avec les led 

Désolé j'ai zappé les photos, les voila.

Le logo est en une seule partie et possède les fiches compatibles avec la calandre d'origine.

ha oui i faut une platine ,,,, le souci tu n'aurai pas la forme du pony dans la grille, donc moins jojo 

 

mdr pour un transformers 

Citation de: Eric6565 le 07 Septembre 2019 à 19:21:39Le temps passe vite et ça fait un petit moment que je n'ai rien posté.
J'envisageais de faire un passage au banc histoire de vérifier la santé de la Mustang, c'est chose faite depuis un mois.
Résultat: 411cv et 546 N.m de couple

Du coup après plusieurs de semaines de réflexion sur les éventuelles modifs, je me suis enfin décidé    . Il ne restait plus qu'à passer la commande et à attendre que les différentes pièces arrivent....


Filtre ROUSH:



Nouveau collecteur d'admission Ford qui est un Upgrade de celui d'origine avec en plus Lockout IMRC:



Manomètre NGauge et cartographie Lund Racing:



Collecteurs et Cata sport BBK:





Une fois toutes les pièces réceptionnées, il n'y avait plus qu'à s'y mettre...

Modif du collecteur d'admission avec la pose des lockout:





Dépose du collecteur d'origine:



Montage du mano Ngauge et chargement de la carto Lund Racing:





S'en est suivi la pose des collecteurs d'échappement et ce fut pas sans mal car très peu d'accès (une journée complète de boulot). Un grand MERCI à Manu pour le coup de main  .
Et voici le résultat final...





Après essai, il s'avère que le résultat est plus que positif. L'auto est méconnaissable et c'est un pur bonheur, il ne reste plus qu'à la passer au banc pour connaître le résultat mais quoi qu'il soit c'est le GROS panard   

Ça y est les chiffres sont tombés suite au passage sur le banc.
Résultat: 480cv et 590N.m de couple

La courbe:

Jolie !

Et t'as presque gagné 1000t/min.

La puissance max à 7000t ça doit être sympa.

Oui les 1000 tours sont gagnés, le rupteur passe de 6700 à 7700 tours. Elle garde bien les chevaux jusqu'à 7500 trs et c'est vrai que c'est sympa surtout au passage de rapport.

En tout cas ça fait quasi 70ch de gain sur un moteur atmo c'est pas mal du tout.

Je pense que tu ne pourras pas faire mieux sans passer à la suralimentation.

Ou à voir si il y a moyen de monter un pont court. Je ne sais pas quelle est la différence entre le GT et la GT350 à ce niveau.

Comme tu dis 70cv de gain pour un moteur atmo sans avoir à "ouvrir" c'est pas mal du tout.
Pour ce qui est de la suralimentation, j'y ai pensé mais il y a beaucoup de choses à faire autour pour avoir un châssis et une transmission homogène. Plus tard peut-être...

Et ce n'est pas ma voiture mais je serais pour garder le caractère de la GT et ne pas la dénaturer avec un turbo ou un compresseur.

Les V8 atmo vont se faire de plus en plus rare, donc faut les garder.

Après niveau châssis/freinage y'a des trucs à faire.